Ehtoota,
Helppo kysymys OMC Cobra asiantuntijoille. Eli mistä auton moottorista on OMC:n 2.3 litrainen Fordin mylly marinoitu ? Onko sama kuin oli aikoinaan Ford Sierrassa vai onko sama kuin Mustangin sihteerimallissa. Jos vain jollakin olisi tietoa moottorin tyyppimerkinnästä, niin hiukan helpottaisi oikean jäkopään hihnan hankkimisessa. Metriset ruuvit viittaisivat Eurooppaan, mutta miten on?
Kiitos,
Janne T
Helppo kysymys OMC Cobra asiantuntijoille. Eli mistä auton moottorista on OMC:n 2.3 litrainen Fordin mylly marinoitu ? Onko sama kuin oli aikoinaan Ford Sierrassa vai onko sama kuin Mustangin sihteerimallissa. Jos vain jollakin olisi tietoa moottorin tyyppimerkinnästä, niin hiukan helpottaisi oikean jäkopään hihnan hankkimisessa. Metriset ruuvit viittaisivat Eurooppaan, mutta miten on?
Kiitos,
Janne T
Vastaukset 19
Vanhimmat
kannattaa ostaa oikeasta kaupasta. Samalla lailla nousevat kaupassa kädet pystyyn, jos pyydät hihnaa
74 Ford Pintoon tai 2.3 OMC koneeseen. Konetta tarjottiin 74-89.
Kyllä se on ameriikan kone (pnto, musse etc.) ja ainakin paikallinen autovaraosaliike toimitti hihnan.
Löytyy varmaan myös US partsilta kohtuu hinnalla.
Ota siitä vanhan hihnan päältä se numerosarja ylös niin sen perusteella löytyy uusi hihna tai sitten pitää laskea hampaat.. vanhasta hihnasta.
hihna poikki ? Hihnan katkeaminen ei tässä konemallissa taida hajottaa mitään ( männät, venttiilit ). Venttiilit eivät ota kiinni mäntiin, vaikka hihna katkeaisi.
Itse ostin ko. hihnan US Partsista. 2.3L kone on jenkkivehje. Ford Pinto & Mustang-malleissa ollut konevaihtoehto.
OMC koneen malli 2.3 L OHC "TKO" ( Total Knock Out ).
Kone on on 79-80 Ford Mustang Cobra:sta ja Ford Capri:ssa käytetty samaa mottia.
Konetta kutsutaan Pintoksi, mutta ei suinkaan ole koskaan käytetty Pintossa.
voisi kutsua ....
Except for 1973 and 1980, the Pinto was available with a choice of two engines. For the first five years of production, only four cylinder inline engines were offered. Ford changed the power ratings almost every year.
Of particular note is the introduction in 1974 of the 2.3 litres (140 cu in) OHC I4 engine. This engine would be updated and modified several times allowing it to remain in production into 1997. Among other Ford vehicles, a turbocharged version of this engine would later power the performance based Thunderbird Turbo Coupe, Mustang SVO, and the European-built Merkur XR4Ti.
On alkanut ihmetyttämään OMC:n vetolaitteisiin liittyvien kysymysten häviäminen tältä palstalta. Vieläkö niitä vanhoja ongelmapesiä on käytössä, vai ovatko ne kokeneet (jo uutena ansaitsemansa) kotalon, eli romutuksen, vai ovatko niiden omistaat tehneet ns. lopullisen henkilökotaisen päätöksen? Vielä vuosi sitten palsta oli täynnä keskustelua niistä..
Moottorinahan OMC ei ole koskaan ollut sen huonompi kuin muutkaan bensavehkeet.
Ja myönnän kyllä että tämä viesti ei auttanut aloittajaa yhtään, mutta huomasin asian vasta nyt :)
vai mikä sen nyt oli. Anywei. Jos sinut tunnnistaisi, niin voisi kyynärpää osua laiturilla ohikulkiessa. Tipauttaen sinut saamaan raikastavan uintisession. Jos nyt osaat edes uida. :-D
Vetää sukellusvehkeet päälle ennen teidän laiturille tuloa, katsotaan sitten kumpi voi paremmin tunnin pinnan alla olon jälkeen ;D
eihän niissä enää ole ongelmia kun ne on ratkottu. hyvin on pärjätty ja perille päästy
Muakin Vi....aaa ton äälön jutut. Kuin lukion 1-luokkalaisen näsäviisasta tavaraa.
Takavuosina pääkupunkiseudulla vaikutti muutaman vuoden isän ja pojan venefirma, jolla oli lähinnä surkuhupaisa maine. Ei hommaa jota ne ei olis ryssiny urakalla. Puheet ja selitykset oli kuitenkin aina just, ku valittajakvlllä. Juniorin titteli oli oikein merimekaanikko.
Firman nimi oli Grann, Grunn, Groin tai joku muu -marine.
Soiko Kellot? Aika helposti pystyy yhdistämään.
En kauhiast parempana pitäisi samanvuotisia Alphoja. Alphan tilalle voi vaihtaa uudempaa tai Bravon.
Cobraa voi yrittää korjata tai vaihtaa johonkin... vaikkka volvon sx:ään.
Cobra ja Alpha 1 ovat saman tasoisia, mutta ongelmia oli tällä palstalla juuri sen vanhemman OMC vetolaitteen omistajilla. ja jos niitä riitti vuosille 2005- 2009 (olen seurannut tätä palstaa alkaen vuodesta 2005), niin on vähän vaikeaa uskoa että ne olisivat yh´täkkiä korjaantuneet..
Ja bensiinimoottoripuolella volvon ainoa vahvuus on juuri vetolaite, muuten moottorit ovat joko samoja kuin kilpailijoilla, tai omaavat eri heikkoudet :D
itsellänikin on vielä käytössä kyseinen malli ja hyvin on pärjätty ainakin toistaiseksi. ongelmathan lienee mitä välittäjä meinaa niin säädön/mikrokytkimien kanssa. tosin nekin oli voitettavissa melko pienellä työllä kun asiaan syventyi olutpäkin kanssa
asiantuntija taas herännyt.
Kysymysten vähyys johtunee viattomista vetolaitteista. Parikymmentävuotta ollut käytössä eikä kertaakaan mitään ongelmaa. Jos sinulla on ollut joskus ongelmia tuon kanssa niin on tainnut olla käyttäjästä kiinni.
Eikös olekkin kuumma, jottei jottei OMC:n moottorit olleet yhtään sen huonompia kuin muillakaan, kun peruskoneet ovat samoja.
ps. Tutustuppa joskus Volvo Pentan SX vetolaitteisiin ja hämmästy. Vai onko tuokin mielestäsi ongelmapesä.
Mitä pysty yhdistämään? Mikä saisi kellot soimaan?
Takavuosina Pohjanmaallakin oli venekorjaamo nimeltä Venekorjaamo J.Strandén.
No? Soiko kellot? Eikös pystykin yhdistämään???
Voi vittu teidän neropattien kanssa!
???????????????
asiahan on aivan päivän selvä!
ei seiso´ ?
VälittäjäLKV ei saa stådistako viagrallakaan?