Olen virittelemässä veneeseen lämmityslaitetta, jossa puhaltimena toimii auton flekti.
Suoraan akusta kytkettynä puhaltaa liian kovaa. Miten saan kierroksia säädettyä?
Jännite 12V ja kun puhaltaa täysillä niin vie 5A virtaa.
Käviskö joku tehopotentiometri tuohon väliin? Mites laskettiinkaan tarvittava ohmimäärä jos jännite
rajoitetaan 8 volttiin. Aleneeko virrankulutus kun vastus on välissä?
Suoraan akusta kytkettynä puhaltaa liian kovaa. Miten saan kierroksia säädettyä?
Jännite 12V ja kun puhaltaa täysillä niin vie 5A virtaa.
Käviskö joku tehopotentiometri tuohon väliin? Mites laskettiinkaan tarvittava ohmimäärä jos jännite
rajoitetaan 8 volttiin. Aleneeko virrankulutus kun vastus on välissä?
Vastaukset 4
Vanhimmat
Energiatehokkaampaa on pulssinleveysmodulaatiosäätö. Tee vaikka 555-piiristä flip-Flop säädettävällä pulssinleveydellä ja ohjaa sillä tehotransistoria. Netistäkin löytyy kytkiksiä moiseen.
Valmis kytkentä esim.
http://www.dprg.org/tutorials/2005-11a/index.html
OK kytkentä mutta moottorin yli pitää olla jokin nopea tehodiodi ja fetin yli snubberipiiri(vastus ja kondensaattori). Muuten saattaa savun hälvettyä olla viallisia kompponentteja.
se niin että vastus rajoittaa virtaa? Eli jos haluan että flekti pyörii puolinopeudella niin tarvitsen 4,8ohm 30w vastuksen? Meneekö kumminkin akulta aina se 5A kun käyttää vastuksia? Onko nuo hienommat kytkentäpiirit semmosia että kokonaisvirrankulutus on pienempi kuin pelkillä vastuksilla?
Tottakai virta pienenee, jos laitat vastuksen moottorin kanssa sarjaan, joten tarkempi vastusarvo on haettava kokeilemalla. Hae autoromuttamosta lämmityslaitteen puhaltimen säädin. Kun kierroksia alennetaan vastuksella, syntyy hukkatehoa ja lämpöä.
Mutta tehonkulutus ja hukkateho on kaikkein pienin tuolla PWM-säätimellä. Myös moottorin vääntö säilyy hyvänä myös pienillä kierroksilla.
Toki, kum moottoria käytetään PWM-säätimellä, niin moottorin yli (rinnalla) pitää olla back-emf-diodi estosuunnassa käyttöjännitteeseen nähden.