Puoliliukuvan veneeni Yanmar ottaa tyhjänä täydet 3300rpm mutta ajettaessa vain 2400rpm..? Mikäli ongelma on turbossa niin voiko kiertää tyhjänä silti täydet kierrokset mutta kuormalla ei jaksa? Kone käy nätisti, ei lämpene jne - siis runsaan 1,5h ajon aikana todettua.
Yanmar ongelma
yanmarturbotonko
164213
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Kuormittamattomassa moottorissa ei juurikaan synny pakokaasupainetta, joten ehjäkään pakokaasuahdin ei tuota mitään lisätehoa.
En tunne turbon "sielunelämää" vaikka kone on muuten hyvinkin tuttu toiminnaltaan. Lähinnä mietityttää se että kiertääkö ilman turboa kuitenkin noinkin paljon.. onko sinulla kokemusta siitä voisiko jokin muu vaikuttaa Turbon toimintaan alentavasti? Koneeseen ei talven aikana tehty mitään isompia huoltoja&muutoksia joten pieleen menneistä remonteistakaan ei löydy vastausta..
Toinen asia on polttoainepuoli, kyllähän dieselmoottori ottaa ryntäyskierrokset vähän huonomallakin polttoaineensyötöllä. Sama koskee ahtopainetta. Ja en tiedä mikä moottori sinulla on, tai minkälainen vene, joten vähän vaikea vastata sen tarkemmin.
Tankki kyllä puhdistettiin telakan toimesta talven aikana sekä tottakai polttoainesuutin mutta muualle polttoainepuolelle ei mitään tehty. Tuo ottaa varmaankin ilmaa myös tankin kautta mutta kävisikö noinkaan hyvin jos se olisi tukossa? Vene on vastaava kuin nimbus 2600 ja kone tosiaankin Yanmar 4lh-hte 140hv. Miten tuo ahtopainepuolen voisi tsekata?
Ahtopaineet pitäisi mitata, joka sitten vaatii ammattikorjaamon apua. Polttoainesuuttimella tarkoitit varmaan polttoainesuodatinta?
Sinänsä ahdinvika voi olla mahdollinen, koska uskoisin että veneesi tehontarve kasvaa aikalailla tuolla kierroslukualueella, mutta sen tiedät itse paremmin.
Polttoainesuodatin todellakin.. täytyypi availla turbon suodatin sen verran että pystyy kokeilemaan pyöriikö ollenkaan ja samaten käydä läpi tuo polttoaineensyöttö.
Venehän muuttuu juuri tuossa 12kn:ssä uppouma -veneestä puoliliukuvaksi joten "juissia" tarvitaan.
Kiitos sinulle asiallisista vastauksista!
vaatii, että sillä ajetaan n. 3/4 kierroksilla, muuten turbo nokeentuu jumiin ja lakkaa pyörimästä. Tuleeko mustaa savua kun ajat sitä 2400r/m. Oletko ajellut hyssyttelemällä?
saman verran savuttaa kuin aina ennenkin. Normaalisti olen ajellut luokkaa 2400/3300rpm eli onko se sitten liian vähän? Mielestäni turbo on ollut noilla kierroksilla jo mukana.
Itse asiassa veneen -89 uutena ostanut(olen kolmas) sanoi että kulki 18kn/2800rpm mutta en ole saanut noilla kierroksilla kuin 15kn(vaikka kiertää kyllä täydet 3300rpm/20kn). Olisiko sitten niin että Turbo on vähitellen väsynyt..
Siis on ennen kiertänyt samalla potkurilla ja kuormalla 3300? Eikös turbon hyytyminen pitäisi tarkoittaa runsasta mustaa savua, kun kone tunkee edelleen saman polttoainemäärän kuin turbon toimiessa vai onko noissa joku systeemi, joka rajoittaa polttoaineen syöttöä, jos ahtopaineet eivät ole OK?
Yleisestikin, jos kone ei kierrä tarpeeksi ja ei kuitenkaan tule mustaa savua kyse on riittämättömästä polttoaineen saannista.
Polttoainelinja ja -pumppu sekä governorin säädöt voivat ainakin tuollaisen aiheuttaa.
Itse unohdin kysyä asiaa eilen. Mutta ruiskutuspumppu on noissa täysin mekaaninen, ja lykkää saman määrän polttoainetta, on sitten ahtopaineita tai ei.
Tosin polttoaineongelmat aiheuttavat puolestaan yleensä runsasta vaaleaa savutusta.
Mitä nopeuteen tulee, niin vene kulkee samalla potkurilla samaa nopeutta samoilla kierroksilla. Toki jos veneen paino nousee niin luisto lisääntyy ja vauhti laskee hieman, mutta tuskin kolmea solmua. Olisiko joku vaihtanut potkurin jossainvaiheessa?
Polttoainetankki oli auki ja puhdistettiin mutta konetta ei ilmattu koska lähti käyntiin ihan ok - voisiko olla niin että systeemissä on ilmaa joka aiheuttaa tämän vaikka oman käsitykseni mukaan siinä tapauksessa ei lähtisi käyntiin ollenkaan?
Täytyy käydä linja läpi ja myös tankin huohotus tarkistaa. Jännää on se että tuo "loppuu" suoraan tiettyyn kierroslukuun joka kerta.
se ilmasta johtuu. Kone voi kyllä käydä huonosti heti ilmauksen jälkeen, mut kyllä sen pitäisi alkaa pelittämään. Turbon jumitus aiheuttaa tosiaan mustan savutuksen ja tehon laskun. Polttoaine letkut tutkisin aluksi.
Oma 4LH-DTE ei noilla 2400 kierroksilla vielä edes höräytä turboa päälle. Tossa 2500-2600 kuulee selvästi korkean vihellysäänen turbon tullessa mukaan. Omat matkakierrokset on 2800-2900 ja valmistajan maksimit samat 3300. Sen 3300 kone ottaa vesillä maksimina.
Eli jos olet ajellut jo pitkään noilla kierroksilla voi turbo olla jumissa. Koita pyöriikö turbosi irrottamalla pakosarja ja pyöräyttämällä turboa sormella. Itse otin syksyllä pakosarjan irti (4 mutteria) ja testasin, hyvin pyöri. Nyt keväällä putsasin pakosarjan oikein kunnolla ja siinä yhteydessä kokeilin turboa eikä pyörinyt, vaan selvää pikeä näkyi. Ruiskaus öljyä, odotus muutamia päiviä ja vesillelaskussa testattuna tuttu vihellys tuli kuin tulikin.
Laitoit Turboon? Kiitos vaan hyvästä vinkistä - täytyypi tuokin kokeille jahka veneelle pääsen
Käytin perus-CRC:tä vastaavaa paraffiinipohjaista spray-öljyä.
Toivottavasti saat turbon pyörimään. Ilmoittele miten kävi.
Pakosarja irti tänään ja avot - kunnossa on eli pyörii pehmeästi ja on puhdas. Täytyypi kokeilla ilmailla, uusi suodatin ja sitten testilenkki kunhan vain aika antaa myöden.