Vieläkös nää uudemmat (2.7, 3.0) VAG V6 dieselit leviää yläpäästään kuten vanhemmat (2.5 TDI)?
Noista 2.5:stahan on levinny venttiilikoneistoja vaikka kuinka....
Noista 2.5:stahan on levinny venttiilikoneistoja vaikka kuinka....
Leviävät V6:set
veekuus
5452
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Tuo mainitsemasi 2,5 tdi V6 oli kyllä ongelmallinen kone, hajoavine nokkineen ynnä muine harmeineen.
Nämä uudemmat V6-dieselit 3,0 tdi ja 2,7 tdi (jotka itse asiassa sama kone erilaisella "viritysasteella") ovat vahvoja, vääntäviä ja luotettavia. Paljon ammatikseen ajavat ovat työnnelleet niitä tuollaisia 300-500 tkm ilman minkään sortin harmia.
Pienempi harmi jota esiintyy monessa VAG-konsernin dieselissä on EGR-sähköinen ilmanohjausventtiili.
koneita ovat just 2,5 TDI ja uusi 2.0TDI. Jälkimmäinen on kaiken kaikkiaan varsinainen suunnittelun kukkanen, joka ei vaan toimi maassa jossa on talvi.
Johtuneeko siitä, että moottorien alkuperämaassa, eli Unkarissa, talvi on niin paljon leudompi kuin Suomessa.
vaan on, mutta kannattaa ottaa riski..
ei rakenneta näin mitättömälle markkina-alueelle, liian pienet markkinat suhteessa jos moottoria muutettaisiin kalliimmaksi. Sama koskee montaa muuta merkkiä myös, uraherkkyys urille ja myös äänieristys euroopan teillä hyvä ja täällä jytisee karhealla pinnalla. Itse vaihdoinkin autoon jossa pehmeät puslat, kapeat renkaat ja vähemmän dynaaminen alusta, nyt miellyttää matkanteko.
v8 ole aika iso kone pitäs olla v8 niin sujus toi ajokin kovempaa tuolla teillä.Ei tommosella auton koneella teiden tukkona kannata olla, ajon puutetta sanon vaan.Hyvin se hyrähtää v8kin ylämäkiin eikun kiihtyy vaan ja ohittaessa sama homma..