Mikä on keskimääräinen elinikä vetoakselin nivelille muissa automerkeissä (kun ei ajatella asiaa että jos huoltais kestäis pitempään. Eiköhän kaikkien merkkien omistajat kohtele autoaan keskimäärin samanlailla, mutta silti nivelien eliniässä on suuria eroja.) Juttujen pohjalta Fordissa se yleisesti vaihtelee n. 30 000 km...100 000 km. Yks korjaamon kaveri sano että Fiatissaki oli 500 000 km kunnes vaihdettiin.
Vetoakselin nivel
VASTAA!!!
94439
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Ikä vetonivelelle keskikokoisessa japsi kärryssä 150 - 250 tkm.
Tärkeintä on, että niitä niveliä saa useimpiin merkkeihin halvalla. Helposti alle 100e kpl, tyypillinen hinta lienee 50e tietämillä monessa merkissä/mallissa.
Joten otan osaa focus kuskit :D
Mä olen sitten onnekas Carinalla takana 350 tkm eikä mitään ongelmaa vetareiden(kaan) kanssa.
Käsittääkseni japseissa vetarit kestävät auton iän, ellei sitten kumit pääse jostain syystä hajoamaan.
Uusista japseista on paha mennä sanomaan vielä mitään.
Eipä ole vetoakselien kanssa ole ollut ongelmaa nykyautoissa enään aikoihin.
Ongelmaa tulee kait vasta, kun suojakumi menee rikki ja kura pääsee niveleen.
Tästä kait Fordeissakin on kysymys.
Fordien kumien tiiviydessä on jotakin vikaa, koska itsellänikin rasvaa pullahti ulos molemmista kumeista toissa talvena.
( Mondeo -2001) .
Mahtaneeko olla liikaa rasvaa jo uutena, vai eikö ne kumit pidä rasvoja sisällä ja kuraa ulkona.
Elikkä siis, kyllä se Fordin vetoakseli varmaankin kestää saman kuin muutkin, mikäli sinne niveliin ei pääse kuraa, joka rikkoo nivelen nopeasti. Käsittääkseni mikä tahansa vetoakseli vaurioituu samalla tavalla, kun suojakumi rikkoutuu.
Kannattanee käyttää auto määräaikaishuollossa ja pyytää tarkastamaan suojakumien kunto huollon yhteydessä.
Uskoisin, että vetonivel kestää nykyautossa pitkälti yli 200.000 km:ää
ei mitään vikaa mutta suoja kumi liian "pieni" ja huonosti kiinni elikkä siihen pitää vaihtaa parempi klemmari mutta takuu aikana sitä ei saa tehdä jostain syystä muuten takuu raukeaa.
Onko tuohon ongelmaan mitään ratkaisua? Itsellä olisi menossa vetarit vaihtoon ja ajattelin turvautua tarvikeosiin, joten "kikkakolmoset" ovat tervetulleita. Olisko jossain josku puhetta "Sikaflexillä" (vai mikä se nyt onkaan?) tiisvistämisestä? Toimiiko?
Jos toimii niin onkohan Oulun suunnalla huoltamoa, joka osaisi tehdä homman?
Missä ajat ja miten paljon vaikuttaa myös vetoniveliin. Pakkanen jäykistää rasvat ja suojakumit. Jos kääntelet -25 asteessa rattia tappiin ja rynkytät vielä kuoppiin, niin vetonivet eivät tykkää.
Raju vedättäminen kuluttaa tietysti enemmän kuin rauhallinen ajo. Vääntö (jota nykymoottoreissa löytyy, varsinkin dieseleissä) on rankkaa voimansiirron osille vaikka moottori kestäisi.
100-tonnia ajettu Mondeo rauhalliselta kuskilta tai aggressiivisen höyryhattu teinin jäljiltä on ihan eri asia.
Ainoa auto johon olen koskaan joutunut vaihtamaan vetoakselit oli Sierra 2,0, edellinen omistaja oli laittanut peltipakosarjan, kaahaillut auton paskaan kuntoon ja mälläsi sen hyväksi lopuksi. Ostin sitten jobbarilta, kolarikorjaus oli ihan ok, mutta moni osa meni vaihtoon edeltäjän ajotavan seurauksena... Ford korjaamon mukaan 2,0 Sierran vetarit menivät hyvin harvoin, mutta kaikenhan saa hajalle kun oikein yrittää.
Oli kyseessä?
Normaaliajossa hyvälaatuinen, oikein mitoitettu vetonivel kestää todella kauan, jos suojakumit ovat kunnossa ja nivelissä hyvälaatuista rasvaa. Yhtään vetoniveltä en ole vaihtanut, mutta aika monta kertaa olen vaihtanut murtuneen suojakumin uuteen ja rasvannut samalla itse nivelen. Ulommat nivelet saa toki väljäksi, jos tekee toistuvasti rajuja kiihdytyksiä ojaus tapissa.
Mun voortilla on ajettu 250tkm alkuperäisillä, joten ei varmaa tietoa, mutta kestävät ehkä ainakin 300tkm, ehkä enemmän? Ei ainakaan vielä mitään "tärinää".