Mitä ne kouluissa touhuaa nykyään? Tänäänkin tuli meille taas yksi "vahti"konemestari totuttuun tyyliin miehistöön, eikä se tunnu tajuavan asioista hevon...kaan.
Kuulun siihen ikäluokkaan joka aloitti seilaukset 80-luvun lopulla, ja kokemuksesta voin sanoa että asiat alkoi mennä huonosti kun opistoihin alettiin päästää ihmisiä suoraan lukiosta, ilman alan työkokemusta. Yli kymmeneen vuoteen en ole törmännyt yhteenkään valmistuneeseen, ammataitoiseen "vahti"konemestariin. Pääsääntöisesti voi sanoa että jos on ollut töissä opiskelujen aikana niin on edes vähän vahvoilla, mutta 18v nassukat jotka on viettänyt harjoittelut (kun ei alaikäisenä pääse töihin, miksei?) jossain pientonnareilla rappaamassa ruostetta niin niin. Ei ole vahtikelpoinen vielä pitkään aikaan, enkä luovuta sellaiselle vahtia ellei konepäällikkö leimalla ja allekirjoituksella vapauta minua siitä vastuusta.
Harjoittelut pois päällystöpuolelta, ja vaatimus että meripäivät on täynnä ennenkun kouluun voi hakea. Näin saadaan satoja päiviä lisää koulutusta, mitä käytetään tehokkaammin kun valtaosan harjoitteluista. Lisäksi ylempi päällystökoulutus voitaisi järjestää täydennyskoulutuksena ammattikoulutetuille, eikä ylläpitää kahta rinnakkaisjärjestelmää niinkun nyt.
Kouluviikot täyspitkiksi. Sanoohan nyt jo saatana järkikin ettei mikään 20-25 tunnin viikko mitään kesää tee. Täydet 40 tuntia sen kuuluu olla.
Koulut on onneksi jo yksityistetty, eli opettajat ei ole enää viroissa. Voisi kuvitella että pahimmat pellet näinollen on mahdollista karsia pois myös jälkikäteen.
Valistusta oppilaille. Epäkohtiin on puututtava ja juttelemalla luokanvalvojalle että Hakuni on vähän huonossa hapessa huolehtii siitä ettei sille tehdä yhtään mitään. Auditoidulla merikoululla on oma laadunvalvontajärjestelmä ja selvittämällä kuka on sen yhteyshenkilö voi antaa palautetta sitä kautta. Ei ainakaan ihan heti mene silppuriin se paperi. Ei työpaikoillakaan mitään paskamonttuja enää sallita, miksi sitten koulussa?
Aika tylyä tekstiä, mutta näin asiat vain on. Merikoulutus (niin ammatti- kun "korkea"kouluissa; mitä se käytännössä meillä sitten tarkoittaakin) on nykyään tasoltaan välttävää. Koulusta ei saa kun kirjat käteen (näin tunnustetaan jopa heillä), ja siitä vasta se oppiminen alkaa, mutta näin se ei saa olla varsinkaan päällystössä.
Kuulun siihen ikäluokkaan joka aloitti seilaukset 80-luvun lopulla, ja kokemuksesta voin sanoa että asiat alkoi mennä huonosti kun opistoihin alettiin päästää ihmisiä suoraan lukiosta, ilman alan työkokemusta. Yli kymmeneen vuoteen en ole törmännyt yhteenkään valmistuneeseen, ammataitoiseen "vahti"konemestariin. Pääsääntöisesti voi sanoa että jos on ollut töissä opiskelujen aikana niin on edes vähän vahvoilla, mutta 18v nassukat jotka on viettänyt harjoittelut (kun ei alaikäisenä pääse töihin, miksei?) jossain pientonnareilla rappaamassa ruostetta niin niin. Ei ole vahtikelpoinen vielä pitkään aikaan, enkä luovuta sellaiselle vahtia ellei konepäällikkö leimalla ja allekirjoituksella vapauta minua siitä vastuusta.
Harjoittelut pois päällystöpuolelta, ja vaatimus että meripäivät on täynnä ennenkun kouluun voi hakea. Näin saadaan satoja päiviä lisää koulutusta, mitä käytetään tehokkaammin kun valtaosan harjoitteluista. Lisäksi ylempi päällystökoulutus voitaisi järjestää täydennyskoulutuksena ammattikoulutetuille, eikä ylläpitää kahta rinnakkaisjärjestelmää niinkun nyt.
Kouluviikot täyspitkiksi. Sanoohan nyt jo saatana järkikin ettei mikään 20-25 tunnin viikko mitään kesää tee. Täydet 40 tuntia sen kuuluu olla.
Koulut on onneksi jo yksityistetty, eli opettajat ei ole enää viroissa. Voisi kuvitella että pahimmat pellet näinollen on mahdollista karsia pois myös jälkikäteen.
Valistusta oppilaille. Epäkohtiin on puututtava ja juttelemalla luokanvalvojalle että Hakuni on vähän huonossa hapessa huolehtii siitä ettei sille tehdä yhtään mitään. Auditoidulla merikoululla on oma laadunvalvontajärjestelmä ja selvittämällä kuka on sen yhteyshenkilö voi antaa palautetta sitä kautta. Ei ainakaan ihan heti mene silppuriin se paperi. Ei työpaikoillakaan mitään paskamonttuja enää sallita, miksi sitten koulussa?
Aika tylyä tekstiä, mutta näin asiat vain on. Merikoulutus (niin ammatti- kun "korkea"kouluissa; mitä se käytännössä meillä sitten tarkoittaakin) on nykyään tasoltaan välttävää. Koulusta ei saa kun kirjat käteen (näin tunnustetaan jopa heillä), ja siitä vasta se oppiminen alkaa, mutta näin se ei saa olla varsinkaan päällystössä.
Vastaukset 10
Vanhimmat
olisit kirjoitellut vain oikealla nimimerkilläsi.
Mutta asiaan vielä.
Ennen sai nokittajan parin kuukauden iltakursseilla alikonemestarin pahvit.
Ja kansakoulupohjalla.
Tuli erilaisia mestareita silloinkin.
Kyllä se kuule on yksilöstä kyse eikä koulutuksesta.
Ala sinä tekemään uutta koulutusohjelmaa kun niin pätevä olet.
Nokittajakurssille pääsätäkseen piti olla jonkin verran praktiikkaa ? Silloin tiesi myös, tuliko aina merisairaaksi ja kärsikö koti-ikävää, kaipasikö äitiä tai tyttöystävää suunnaattomasti jne.
Ei ollut minä tällä kertaa asialla, vaikka aika monen kohdan kanssa olenkin samaa mieltä.
Laadunvalvontajärjestelmästä en tiennyt tähän päivään mennessä yhtään mitään.
Nykypäivän koulutus ala-asteelta lähtien on niin rempallaan ettei taida merikoulujen uudet koulutusohjelmat paljoa auttaa.
heh heh käy jossain lääkärissä ne keksii sulle jotain naisen( korvikkeita)
jos päätyy merimieheksi uravalinnassaan,niin ei voi kaverilta kovin kummoisia vaatiakaan.
Mistälähtien Alepan kassoja on alettu nimittää Sales Manageriksi? Eikö teille oo sellaista kivaa
omaa "elämäni meni vituiksi" keskustelupalstaa, jossa säkin voisit päteä.
Olisipa ollut kiva nähdä, miten hyvä sinä olit 18-vuotiaana? Kyllä ne pojatkin oppii, kun annat niille aikaa ja vaikka hitusen nätisti neuvoisitkin. Sre voi kyllä tuolla asenteella olla ylivoimainen tehtävä. Kone niinkuin kansikin on sellaisia paikkoja ja laivat arvokkaita, että ei siellä ole tilaa turhille saivarteluille. Sopu sijaa antaa ja siitä "tietämättömästä" chiiffin alusta ehkä poikii hyvä pomo koneeseen.
Kaikella hyväälä vaan.
Koko koulutusjärjestelmähän on päin P.eetä,vuosia koulunpenkillä ilman työkokemusta ja kirjat ulos ilmaistyöharjoittelun jälkeen.Aikaisemmin riitti kun vuosia seillannut repari tai motskari kävi puolenvuoden nokittajakurssin. Olivat päteviäjätkiä ja osasivat käytännön hommat,mutta nykyään ei käy kun ei ole tarpeeksi dynaaminen ja AMK-mies.Ennen ratkaisi se mitä osasi nyt kirjat.
Nimenomaan, itse olen ainakin huomannut että juurikin tuollainen dynaamisuus olisi paikallaan myös näiden ns. vanhojenkin kohdalla, ei sillä, ettenkö arvosta kokemuksen tuomaa tietotaitoa, mutta jos lähtökohtaisesti lähes kaikkea uutta vastustetaan argumetntilla "näin on aina tehty", en lähtisi väittämään että vanha tapa on yksiselitteisesti parempi..
ja nyt on nyt. Ei se vanhakaan koulusysteemi taannut huippuosaajia, kyllä niitä oli tumpeloita mestareita ennenkin. Kyllä ennenkin se oli työ joka opetti, koulusta sai vaan teoria pohjan. Toki se 3 vuoden työpraktiikka ennen koulua jotain auttoi. Mutta miehestä se oli kiinni oliko hyvä vai huono mestari, ei kirjoista. Taitaa laivatkin olla parempia kuin ne 40, 50 luvulla rakennetut joita vielä oli 70 luvullakin ajossa. Tekniikka on mennyt eteenpäin, ei kai enää pärjätä parilla ilmapillillä koneessa, automatiikka hoitaa vahtimiehen työt.
Eikö se ole sinun tehtävä opettaa kokemattomia nuoria? Eihän ne nuoret opi jos kukaan ei heitä opeta ja neuvo, opettaminen on vaan taitolaji, ei onnistu jos ei anna nuorille mahdollisuutta.