kysymykses olis 1952 capri,omc kone, onko kokemuksia kenelläkään ? millainen on omc:n moottori ?
Bayliner veneet ?
capri,
171672
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Kokemusta ei ole, ennakkoluuloja sitäkin enemmän. Tämä ei siis ole mikään faktatietoon perustuva kannanotto mutta mielikuva noista on aika synkkä.
2,3L-koneesta meikäläisellä 12 kesän käyttökokemukset. Ei mitään vikoja / huolia ole koneen kanssa ollut. Keväälläkin "laakista käyntiin". Hyvin ja vähän ylihuolellisestkin :-D tehdyt huollot syynä.
Yksi ruuttaisu kaasusta ja avaimen hipaisu -> ja kone heti ekalla käyntiin. Aina.
Öljynpaineet n. 6kiloa / mittarin skaalan yläpäässä.
Syksyllä telakoitaessa suojaöljyt sylintereihin ( olen käyttänyt väliin ihan vain moottoriöljyä, nyt viime vuosina varastointi suojaöljysprayta ), uudet öljyt suodin, Bensan sekaan Masinolia stabilointiainetta. Koneen suojaöljyäminen myös päältä ( reilusti CRC:tä hölväten , kaasari, virranjakaja , koneen lohko ( ettei ruostu / maalit ropise ).
Kunnon jenkkikone. Kestävä. Otettu kisakäytössä huimia tehoja. Jotain 300 hp, jopa ylikin.
Nyt sitten odotellaan VALITTAJA KLV:n asiantuntevat vastakommentit. Luetaan nöyränä LOL !!!!! :-D
Mikä ihme tuo on, jos moottorista pidetään hyvää huolta, niin se kestää.. Keksi jotain mullistavaa seuraavaaksi :D
mullistavaa tietoa.
Ajan mittaan tätä ihmetellyt, miksi porukoilla hajoilee koneet veneissä. Ajotunnit ei niitä yleensä hajota (ver. autonkoneet , joilla ajetaan minimissään se 200 jopa 300tkm , ennen ensimmäistä isompaa remonttia ). Syyhän on se, että venekoneissatalvitelakointihuolto tehty vähän sinnepäin tai jätetty kokonaan tekemättä. Kyllä rauta paukkuu, oli merkki mikä tahansa, jos huolto on huolimatonta. Tai jätetään tekemättä kokonaan.
Omassa Baylinerissa jopa se OMC Cobra-vetolaite toiminut OK /moitteetta. Syynä varmaan tuo oma asiantuntevuuteni tekniikasta & hyvin itsetehdyt huollot.
Sinä VALITTAJA KLV näytät käyttävän paljon energiaa, haukkumalla muiden veneilijöiden kalustoa (erityisesti OMC-tekniikkaa ). Ihme heppu olet. LOL !!!! Keskity jatkossa siihen 4hp Terhi-perämoottoriisi ja siihen 70-luvun soutuveneeseesi.
Moron,
Sama vene, sama kone ja hyvin on pelannut jo vuodesta 1989. Osaatko sanoa, mistä auton moottorista tuo on marinoitu? Pitäisi jakopäänhihna vaihtaa.
-t-janne-t-
http://keskustelu.suomi24.fi/node/9097650
1750 Capri/89
Tyytyväinen omistaja. Vene vaatii kylläkin huolenpitoa ja on tarkoitettu poutapäiviin.
Suosittelen nautiskelijalle.
A-P Laine
Moron!
Mulla -89 Capri 1750 2,3 Fortti... Antakaahan apua!. Löysin helmen mutta,, oli entiseltä omistalata jäännyt vedet myllyyn talveksi. No laitettiin vene keväällä jorpakkoon ja käyntiin.Kansi imusarjan alla halki,vaihdettiin kansi,ei toimi vaihdettiin jakaja,bensapumppu,tulpat,tulpanjohdot,puola,jakanajan pyörittäjä/kansi-ja lopuksi tilasin floriidasta uuden kaasarin ku vene ammattilainen niin sano. Pers..ei toimi vielläkään. Nyt mielessä voisko olla että kun kone saavuttaa käyntilämpötilan niin se on se juttu että laite alkaa RÖPRÖTTÄÄ?. Moottorissahan on lämpöanutri ....mutta eihän tän ikäisessä ole Boxia?. Autaako ternarin poisto/vaihto?.Nyt tarviin apua alkaa muuten eukon suuntaan loppua merellinen uskottavuus.jr
On siinä edellinen omistaja ollut sitten tyypillinen "bayliner"-veneilijä. Eli veneistä täysin tietämätön, "ostan kun halvalla saa" veneilijä.
Kaippa se veden unohtaminen on saanut muutakin sitten aikaseksi? Olisko lohkokin rikki?
Tilaat sieltä Loridasta uuden koneen, maksaa muutaman tonnin.
Niitä kaasareita erikseen kannata?
(Vaimolle kerrot ettei se tuuma koko tietenkään mahdu metri järjestelmään. ou kei!)
A-P Laine
Mikä siis vielä on ongelma? Lähtee siis käyntiin mutta röpöttää jonkin ajan kuluttua vai (ja miten/mistä)?
Oletko käyttänyt pakosarjaa koeponnistettavana? Jos kansi on halki, ja veneessä on alkuperäinen pakosarja, niin sekin on suurella todennäköisyydellä saanut kipeää.
Kone "hytyy" kun moottori on saavuttanut normaali lämpötilan,elikkä sammuu kesken matkan teon. Se mikä havaittiin tänään oli ,jos kierroksia on 5t niin ajelumatka on lyhyempi kuin 4rpm,llä?. Vaikkakin moottorin lämpömittarin mukaan lämmöt on normaalissa käyntilämpö tilassa.
Oikeesti?
Sulla on sinä automaatti ryppy joka ei toimi.
Minulla on hieman erilaiset mieltymykset oman "pakosarjan" suhteen kun sinulla.
Tosin sinun pitäisi perustaa 0700-numero kärsivien veneilijöiden tueksi :D
P.S. Mistä kehitit sen automaattirikastimen tähän keskusteluun?
Oleks vähän hönö?
P.S. pakosarjones? Heteroa tuskin kiinnostaa