Moi!
Kysytään täältäkin jos jollakin olisi hyviä vinkkejä.
Elikäs lähdin kotoa ajelemaan niin Saabbi hyytyi noin 200 metrin jälkeen niinkuin virrat olisi katkaistu. Nyt ei edes yritä käynnistyä.
Auto juonitteli noin viikko aiemmin, sammui heti kun yritti pihalta lähtä. Tähän vaivaan auttoi bensasuodattimen vaihto.
Nyt olen vaihtanut autoon polttoainesuodattimen ja -pumpun, virranjakajan pyörijän ja kannen sekä sytytyspääteasteen. Puola odottaa asennusta.
Kipinäkin tulee, välillä näyttää että kipinä tulee vähän vaihtelevasti. Tulpat kastuvat eli saa polttoainetta. Suuttimille tulee ohjaus. Kampiakselin asentotunnistin antoi mitattaessa oikean tuloksen.
Startatessa auto ei edes yskähdä. Auto on automaattivaihteinen.
Saab klubi ja merkkihuolto eivät ole keksineet vikaa.
Kysytään täältäkin jos jollakin olisi hyviä vinkkejä.
Elikäs lähdin kotoa ajelemaan niin Saabbi hyytyi noin 200 metrin jälkeen niinkuin virrat olisi katkaistu. Nyt ei edes yritä käynnistyä.
Auto juonitteli noin viikko aiemmin, sammui heti kun yritti pihalta lähtä. Tähän vaivaan auttoi bensasuodattimen vaihto.
Nyt olen vaihtanut autoon polttoainesuodattimen ja -pumpun, virranjakajan pyörijän ja kannen sekä sytytyspääteasteen. Puola odottaa asennusta.
Kipinäkin tulee, välillä näyttää että kipinä tulee vähän vaihtelevasti. Tulpat kastuvat eli saa polttoainetta. Suuttimille tulee ohjaus. Kampiakselin asentotunnistin antoi mitattaessa oikean tuloksen.
Startatessa auto ei edes yskähdä. Auto on automaattivaihteinen.
Saab klubi ja merkkihuolto eivät ole keksineet vikaa.
Vastaukset 10
Vanhimmat
onkos tässä mallissa moottorin ohjauspoksia onko virranjakajankansi ja pyorijä varmasti sopiva tähan malliin itse ainakin olen saanut mätänetistä jonkun sopimattoman jakajankannen joka aiheutti helvitillistä pätkimistä.
Löytyy ecu ja sytytysboksi. Kokeilen huomenna vielä vanhalla kannella ja pyörijällä mutta uudella puolalla sain auton sentään käyntiin. Kävi kyllä todella heikosti, sytty pitäisi olla kohdallaan mutta tosiaan tuo uusi kansi ja pyörijä voivat olla syynä.
Voi olla että vaihdan myös tulpat ja tulpanjohdot vielä ihan varmuuden vuoksi.
Oli kyllä iso helpotus kun sain auton edes jotenkin käymään kun kyseessä ei ole oma vaan avovaimon auto!
lueteltu niin korjaamom kuin Saab-klubin toimesta, mutta teenpä vielä yllättätyksen! Tarkista nyt vielä että virranjakaja ei ole jonkun edellisen huoltajan toimesta jäänyt löysälle ja päässyt pyörähtämään omia aikojaan väärään asentoon. Se ei ole kovinkaan todennäköinen syy, mutta kerran on omalle kohdalle sekin sattunut.
Siinäpä sitä miettimistä olikin kun auto sammui yht`äkkiä ja mistään ei vikaa vain löytynyt. Välillä saattoi käynnistyä mutta kävi erittäin huonosti ja rumpsuttamalla.
Lähinnä vahingossa tuli sitten käännettyä jakajaa, ja sen jälkeen olen muistanut senkin kohdan tarkistaa jokaisesta autosta merkkiin katsomatta.
Juu nyt onkin kyseessä kaiken ongelmallisin Saabbi. Nimittäin 16 venttiilinen -90 luvun alun mallit ja sama homma 2.0 ja 2.1 litrasissa. Tarkemmin sanoen tuo 2.0 litranen oli "valmistautumista" 2.1:sen tekoon, koska siinä on vain sylinterien poraus pikkuisen isompi. Ongelmallisen ko. mallista tekee juuri se että siinä on jo alkeellista elektroniikka, mutta ei vielä kunnollista vika diagnostiikkaa.
Itse ongelmaan ja yhteen mahdollisuuteen. Onko autossa Walbron bensapumppu? Nimittäin niissä missä on mainittu pumppu on oikeastaan kaksi pumppua. Tankissa on "muki" jonka sisällä varsinainen pumppu on ja "apupummpu" painaa bensaa mukiin. Systeemi on ilmeisimmin tehty sitä varten että etenkin tankin ollessa lähes tyhjä ei pumppu pääse imasemaan ilmaa kun muki on aina täynnä. Apupumpun hajotessa varsinainen pumppu ei saakaan ollenkaan tai kunnolla bensaa/ jatkuvasti. Tämän vian jotkut ovat ratkaisseet poraamalla ns. mukiin reikiä jolloin bensa pääsee pääpumpulle ilman apupumppuakin.
nokka akselin asento anturi vialta vaikuttaisi kun kerran käy pätkimällä (virranjakajan sisällä)
toinen joka voi aiheuttaa käyntiin lähtemättömyyden on kampiakselin asento anturi.
immunkin hajoaminen aiheuttaa pahoja käyntihäiriöitä ja estää käynnistymisen.
noi nyt kannattas ainakin kattoa läpi
Vikana oli puola. Kipinä oli niin heikko ettei jaksanut käydä.
Myös sytytysyksikössä oli vika. Uusi tarvikeyksikkö oli rikki heti uutena mutta nyt autossa on toimiva yksikkö.
Virranjakajassa ei ole antureita kyseisessä versiossa ja kampiakselin asentotunnistin on kunnossa.
Auto kuitenkin toimii nyt ja meni katsastuksestakin heti läpi!
oikein luonnistunut. Tuo tarvikkeena hankkimasi ja jo uutena rikkinäinen osa ei liene aivan ensimmäinenm laatuaan, eikä varmaan viimeinenkään. Joskus ne toimii joskus ei, itämaisia ihmeitä ellei sitten vieläkin kauempaa. Puolat on sentään melko harvinaisia vikakohteita, mutta eihän nekään aivan välttämättä ikuisia ole.
Nyt toivotamme hyvää matkaa.
mulla on saab 900 2.1 vm 92 siinä on ihme vika meinaa sammua ajaessa sit kun sammuu niin ei mee heti käyntiin kun odottaa vähän sit menee käyntiin.pystyykö tän saabin venttiileitä säätää?.kun laittaa nopeesti kaasua niin tulee semmonen poksahdus ilman putsari kotelosta mistä se johtuu onko ajotus pielessä?
Juu, omassa 90:ssä oli juuri tuollainen vika. Sammui ajosta, eikä enää yrittänytkään lähtä käyntiin. Piti hinata kotiin, jossa taas lähti heti käyntiin.
Vaihdoin virranjakajan, jossa Hall-anturi kai temppuili, mahdollisesti jokin kosketusvika jossain. Samoin vaihdoin sytytysyksikön.
Virranjakajan sain vajaa 10 vuotta sitten romikselta 50 e ja sytytysyksikkö muistaakseni 22 e Biltemasta. Vaihdoin molemmat. Tähän päivään mennessä en tiedä, kummassa vika lopulta oli. Nyt auto on toiminut moitteetta vuosia.
Eipä Saabiin tarvi paljon venttiileitä säädellä. Vanhoissa säätöpalasysteemi, uudemmista en tiedä. Jos eivät äännä, niin ok. Ajoitus kannattaa tarkistaa joka tapauksessa ajoituslampulla.
Yksi huonokäyntisyyden aiheuttaja ovat ne mustat 8 millin kumiset ilmaletkut. Ne kun uusii niin johan käy kunnolla. Ikä tekee niihin vuotoja.
Saa metritavarana ja on helppo nakki vaihtaa ne itsekin.