Olisi tiedossa Xantia-96 2.0. Ajettu 209 000 km. On ilmastointi.
Mulla ei ole aikaisempaa kokemusta "Citikoista" yleensä. Muuten olen tee-se-itse-mies.
Mikä olisi auton käypä hinta ja mitkä asiat tulisi tarkistaa (lue heikot lenkit !) autoa katsoessa ? Mihin remonteihin tulisi varautua seuraavien 50 000 km aikana.
Kiitokset vinkeistä etukäteen !
Timo
Mulla ei ole aikaisempaa kokemusta "Citikoista" yleensä. Muuten olen tee-se-itse-mies.
Mikä olisi auton käypä hinta ja mitkä asiat tulisi tarkistaa (lue heikot lenkit !) autoa katsoessa ? Mihin remonteihin tulisi varautua seuraavien 50 000 km aikana.
Kiitokset vinkeistä etukäteen !
Timo
Vastaukset 3
Vanhimmat
Xantippaa ostaessa kannattaa tsekata huoltokirjasta, koska on viimeksi pallot ja mehut vaihdettu.
Pallojen ja mehujen sekä korkeudensäätö vivuston kunnon voi yksinkertaisesti todeta korkeudensäätimestä korkeutta vaihtelemalla. Auto tyhjäkäynnillä, paikallaan seisten siirrä korkeus alas ja sieltä ylös ja takas ajoasentoon.
Alas Xantian pitäisi laskeutua n. 10-20 s ja siitä ylös max 30 s. Ajoasennossa auton tulee olla suorassa, ei perä roikkuen(mikä on valitettavan yleistä).
Omassani ja näemmä monen muunkin Xantiassa etupyörien laakerit on mennyt vaihtoon tuossa 200 tkm paikkeilla. Itselläni ei jurruttanut rattia heiluttamalla yhtään enempää (mikä kuulemma on normaali käytös), nosturilla rengasta pyörittäessä jurrutus oli selkä (ja ajaessahan se suorastaa ulvoi).
Kannattaa myös tsekata että ei Xanttu ole "laskenut" alleen. Eli ettei ole hydrauliikka vuotoja. Yleisin vuotokohta taitaa olla se hydraulipumppu konetilan etuosassa alhaalla. Pieni öljyntihkuminen pumpun ulkopinnnassa "kuuluu asiaan", mutta lätäköinti ei.
Xantian ohjaustehostimen käytöksestäkin voi jossain tapuaksissa päätellä hydraulinesteiden kunnon. Likaiset nesteen aiheuttavat ohjaustehostimen takkuilua.
Sähköissä Xantian "kompastuskivinä" ovat penkinlämmittimet (eivät yleensä toimi...), johdotukset oviin ja takaluukkuun (kaapelit vanhemmiten murtuilevat) ja mittariston toiminta.
Useammassa Xantiassa on ollut nopeusmittarin toimintaongelmia. Itselläni auttoi mittariston avaus, puhdistus (elektroniikkapaineilmalla), voitelu ja ruuvien kiristely.
Ja tietenkin kannattaa tarkistaa koska ko. auton jakohihna on vaihdettu. Jakohihnan vaihto maksaa Xanttuun n. 250 €, riippuen missä vaihdon tekee.
Pallot ja hydeöljyn vaihdon saanee samalla hinnalla.
Itselläni oli -96 farkkuxanttu 1.8 koneella vuoden, jonka aikana kilometrejä kertyi nafti 40 tkm. Tuona aikana tehtiin autoon normaalien öljynvaihtojen yms. lisäksi vain pari ylimääräistä huoltoa. Vaihdelaatikon stefa piti vaihtaa vuodon takia, kuskin ikkunan sähkökaapeli piti juottaa kiinni katkeamisen takia ja mittariston huolsin ym. tavalla.
Tilantarpeen kasvun vuoksi jouduin siirtymään Saksalaisen "kivireen" omistajaksi. Haaveissa siintää joku päivä joko Xantian tai XM:än hankinta vaimolle.
Kiitos neuvoista !
Lista ja viat olivat aika pitkiä ja sen tyyppisiä, että vois olla parempi minun etsiä joku muu merkki.
Tutulla ollut Xantia vm. -94, ja on vieläkin; ja kehui ettei mitään isompia ongelmia ole ollut. Tais olla välillä tällainen "maanantai" versio.
Siinä syy miksi kiinnostuin autosta alunperin. Ja tietysti ruostumattomuus. Toisissa jutuissa taas on moitittu Xantian ruostumista !
Mikä vuosikerta on noissa sillä sinkityllä korilla ?
Edelleen kaikki info otetaan vastaan !!
Kiitokset etkäteen !
Timo
Kerroppa hiukan tarkemmin tuo mittarin puhdistus operaatio, vaikka vaihe vaiheelta. Minulla -97 xantiassa takertuu mittari joskus noin 70 km/h kohdalle (..auto kyllä kulkee kovempaa...heh hee...tämä kommentti siksi, etten anna liian helppoa huulen paikkaa jollekkin nokkelalle...). Mainitsit myös, että mehujen ja pallojen vaihto olisi teetettynä noin 250 €. Mitä olet mieltä omatoimisuudesta? Vaikeaa/hinta?