Evinrude 4 ylikuumenee?

2-tahtinen on ja sylinterinkannesta on maalit lähteneet.

Laitetaanko vaihteistoöljyä potkurin tasalla olevasta reiästä jonka ruuvissa on talttapääkanta? Muuta ruuvia en löytänyt vaihteistoöljyn lisäämiseen? Käytetäänkö rasvaprässiä?

Miksi potkuri irti koekäytön ajaksi, ja pitäisikö potkurin akselia rasvata säännöllisesti?

ksdfkerfjk kirjoitti:

2-tahtinen on ja sylinterinkannesta on maalit lähteneet.

Laitetaanko vaihteistoöljyä potkurin tasalla olevasta reiästä jonka ruuvissa on talttapääkanta? Muuta ruuvia en löytänyt vaihteistoöljyn lisäämiseen? Käytetäänkö rasvaprässiä?

Miksi potkuri irti koekäytön ajaksi, ja pitäisikö potkurin akselia rasvata säännöllisesti?

Lue lisää

Kyllä se sitten melko varmaan on moottorisi ylikuumentunut varsinkin jos maalikin on palaneen näköistä? ettei se ole muuten hapettumien/ruostumisen takia lähtenyt?

Vaihteistoöljyn voit lisätä siitä alimmasta öljyntyhjennys "propusta" joka on yleensä muovitiivisteellä varustettu n.8mm harvakierteinen suorauraisen ruuvin näköinen osa, elikä "talttapääkanta", ehkä sen öljyntäytön voi tehdä rasvaprässilläkin mallista riippuen? mutta onnistuu sopivalla muovituubilla joissa myydään noita öljyjä.
Näissä pikkumoottoreissa ei kaikissa ole kuin yksi tyhjennys/täyttöproppu ja öljyä pitää olla ihan täynnä ettei jää ilmatilaa jonne vesi voisi päästä.
Jos moottorissasi on 2kpl noita öljyproppuja niin täytön ja tyhjennyksen aikana on hyvä olla myös ylempi proppu auki.

Koekäytön helpottamiseksi on hyvä olla potkuri pyörimättä (irroitettuna) koska jos potkuri pyörii tynnyrissä/saavissa niin se astia tyhjenee useimmiten aika nopeaan tai vesi ainakin räiskyy kovasti ja silloin et näe tuleeko niistä ylimmistä vesireiistä vettä.
Kyllä sen potkuriakselin voi rasvata vaikka vuosittain ettei se tartu kovin lujasti kiinni potkuriin, vaan jos on väljä niin voi olla ehkä ilmankin rasvaa?

Jos tosiaan on vesipumpun siipipyörä rikki niin siitä "kavitaatiolevyn" kohdalta se alaosa pitäisi avautua muutamien ruuvien irrottamisella., tuon linkin kuvista kyllä näet asiat oikein hyvin.

Juha58 kirjoitti:

Kyllä se sitten melko varmaan on moottorisi ylikuumentunut varsinkin jos maalikin on palaneen näköistä? ettei se ole muuten hapettumien/ruostumisen takia lähtenyt?

Vaihteistoöljyn voit lisätä siitä alimmasta öljyntyhjennys "propusta" joka on yleensä muovitiivisteellä varustettu n.8mm harvakierteinen suorauraisen ruuvin näköinen osa, elikä "talttapääkanta", ehkä sen öljyntäytön voi tehdä rasvaprässilläkin mallista riippuen? mutta onnistuu sopivalla muovituubilla joissa myydään noita öljyjä.
Näissä pikkumoottoreissa ei kaikissa ole kuin yksi tyhjennys/täyttöproppu ja öljyä pitää olla ihan täynnä ettei jää ilmatilaa jonne vesi voisi päästä.
Jos moottorissasi on 2kpl noita öljyproppuja niin täytön ja tyhjennyksen aikana on hyvä olla myös ylempi proppu auki.

Koekäytön helpottamiseksi on hyvä olla potkuri pyörimättä (irroitettuna) koska jos potkuri pyörii tynnyrissä/saavissa niin se astia tyhjenee useimmiten aika nopeaan tai vesi ainakin räiskyy kovasti ja silloin et näe tuleeko niistä ylimmistä vesireiistä vettä.
Kyllä sen potkuriakselin voi rasvata vaikka vuosittain ettei se tartu kovin lujasti kiinni potkuriin, vaan jos on väljä niin voi olla ehkä ilmankin rasvaa?

Jos tosiaan on vesipumpun siipipyörä rikki niin siitä "kavitaatiolevyn" kohdalta se alaosa pitäisi avautua muutamien ruuvien irrottamisella., tuon linkin kuvista kyllä näet asiat oikein hyvin.

Lue lisää

Ohjeita ja kysymyksiä:
Kannattaa tosiaan tarkistaa siipipyörän kunto. Saattaa muutaman vuoden seisomisen jälkeen hajota siihen kun tallissa testaa, ettei kone ole jumissa. Pitäisi pyörittää vain vedessä. Perää kiinnittäessä vahdi, että sekä vaihtajan akseli, että vesiputki menevät oikeisiin reikiinsä. Jäävät yläosaan perää irrottaessa. Mutta siihen omaan kysymykseeni. Miten saan kaasarin kunnolla näkösälle. Sama Evinrude 4hv twinn:inä. Yläkoppa tuntuu olevan tiukasti kiinni.