Mulla on volvo pentan joku b20 tai 21 versio veneessä. Ongelma on, että plaaniin nousua havitellessa potkuri ikään kuin luistaa,lyö tyhjää. Siis ottaa kierrokset heti tappiin, mutta veneen nopeus ei kerta kaikkiaan meinaa nousta plaaniin vaadittavalle tasolle. Sen jälkeen ei mitään ongelmaa. Kulkee ja kiihtyy plaanissa ollessaan loistavasti, mutta toi nousu vaihe vaan kestää tuhottoman kauan. Siis kysymys kuuluukin. Onko nostettava potkurin nousua, potkurin halkaisijaa vai vaihdettava teräs potkuriin tai siihen malliin missä niitä on kaksi peräkkäin?
Apua potkurin valintaan?
PRRRROPELLI
9543
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Ja onko siinä powertrimmiä vai ei?
Powertrimm? On siinä trimmi. En mä tiedä mitä powertrimm tarkoittaa,kun olen aivan uusi veneilijä.
Koska ongelmasi todennäkisesti johtuu kavitoinnista, niin kokeile laskea trimmi niin alas kun mahdollista ennen liukuunnostamista. Nostat sitten sopivaan asentoon kun vene on liussa (ja sitä helpottaa trimmittari, jonka ansiosta löydät aina sen normaaliajossa "parhaaksi koetun" kulman).
Duopropvetolaite ei tosin kavitoi yhtä helposti kuin yksipotkurinen, mutta maksaa kuitenkin yli tuhat euroa. Halkaisija tai nousu ei vaikuta asiaan, ja lienevät ok jos moottori saavuttaa suositellut maksimikierrokset. Vanhempiin Volvon vetolaitteisiin ei edes saa teräspotkuria.
Kerro miten kävi kun olet seuraavan kerran käynyt merellä.
niin taitaapi vaatia huoltomiehen tsekkamaan vetari. Se vaan voi olla putsausta ja säätöjä vailla. Ei kannata vedättää sitä loppuun.
Onhan sulla trimmi ala-asennossa kun rupeat nostamaan venettä liukuun?
Oletko varmistanut että vetari laskeutuu varmasti riittävän alas kun trimmaat?
Tuohon sun ongelmaan ei auta potkurin vaihto vaan vikaa pitää hakea siitä vetarin asennosta ja korkeudesta.
Olen löytänyt jo sen "ihanne" trimmi tason,eli -5 niin sillä nousee,mutta kuulin myös että teräs potkuri vois auttaa asiaan. Ja koska kone on alkuperäisellä vetolaitteella ja tehtaan asentama,vois kuvitella sen puolen olevan kunnossa. Kierroksia ei kylläkään tule edes plaanissa yli 3:n tonnin (Mikäli varvimittari mistään mitään tietää). Nopeus on silloin n. 50 km/h
Volvon bensanelosen pitäisi kiertää yli 5000 rpm täydellä kaasulla.
Ja koska sinulla on digitaalinen trimmimittari, niin kyseessä on jokin seuraavista: AQ 151, AQ 171 tai AQ 250. Vetolaitteena on kaikissa 290 SP.
Jos moottorissasi on "kaikki hepat kotona", niin sinulla on liian raskas potkuri, eli sekä nousua että halkaisijaa pitää pienentää. Noilla huippukierroksilla moottori on kohta entinen.
Ja kyseiseen vetolaiteeseen ei edellenkään saa teräspotkuria.
P.S. Millainen vene sinulla on, ja paljonko moottorissa pitäisi olla heppoja?
135 pitäisi olla ja veneenä glasstream:in wanna bee jenkki.
Etenkin kun sinulla on tuo digitaalinen trimmimittari, niin vaihtoehtoina ovat AQ 151 (uudemmat mallinimellä AQ 250) ja teho 146 hv, tai AQ 171 jossa tehoa on 167 hv.
Selvitä nyt ensin mikä moottori sinulla on (näkyy moottorin tyyppikilvestä, tai siinä sijaitsevasta sarjanumerosta). Ainoa varma asia on, että jos ajat täydellä kaasulla 3.000 kierrosta/min, niin rikot moottorin.