...tarkoitus olisi ostaa vene jossa Volvo Penta AQ151B makeavesikone, jolla ajettu 740h.
Kone tuntuu toimivalta ja myyjän mukaan nokkahihna ja vesipumppu olisi vaihdettu pari vuotta sitten. Muuten tehty "vain" normaalit kausihuollot syksyllä ja keväällä.
Itse vain perämoottorien ja Volvon auton moottorien kanssa pelanneena mietinkin, että jos nyt tuon ostan, niin mitäs muuta siihen moottoriin ja vetolaitteeseen kannattaisi vaihtaa ennen kesän ajoja kuin: kaikki öljyt, sytytysosat (tulpat, kärjet... jne), suodattimet ja jäähdytysnesteet??
Tarkoitus olis sitten ensi talven aikana vaihtaa/vaihdattaa vetolaitteen palje ja tsekata pakosarjojen kunto. Oma käsitykseni Volvon B20 vinokoneiden kanssa pelanneena (johon tuokin käsittääkseni perustuu??) kun on, että ei noita mekaanisesti ainakaan hajalle saa ajalamalla, jos vaan jaksaa öljyjä jne. vaihdella.
Kone tuntuu toimivalta ja myyjän mukaan nokkahihna ja vesipumppu olisi vaihdettu pari vuotta sitten. Muuten tehty "vain" normaalit kausihuollot syksyllä ja keväällä.
Itse vain perämoottorien ja Volvon auton moottorien kanssa pelanneena mietinkin, että jos nyt tuon ostan, niin mitäs muuta siihen moottoriin ja vetolaitteeseen kannattaisi vaihtaa ennen kesän ajoja kuin: kaikki öljyt, sytytysosat (tulpat, kärjet... jne), suodattimet ja jäähdytysnesteet??
Tarkoitus olis sitten ensi talven aikana vaihtaa/vaihdattaa vetolaitteen palje ja tsekata pakosarjojen kunto. Oma käsitykseni Volvon B20 vinokoneiden kanssa pelanneena (johon tuokin käsittääkseni perustuu??) kun on, että ei noita mekaanisesti ainakaan hajalle saa ajalamalla, jos vaan jaksaa öljyjä jne. vaihdella.
Vastaukset 12
Vanhimmat
....niin ja kone on vm-88 ja tuo "vain normaalit kausi huollot" käsittää viime vuosia.
Pidempää huoltohistoriaa ei enää ole tiedossa, koska nykyisen omistajan isä, joka oli edellinen omistaja on jo autuaammilla veneily vesillä ja dokumentointeja ei ole.
Vaihdettu pari vuotta sitten kuulostaa arveluuttavasta, oikeasti aika voi olla paljon pidempikin. Itse en ostaisi venettä, jossa koneen huoltohistoriaa ei ole dokumentoitu.
...on vuosi 2007 jolloin tämä hihna ja vesipumppu vaihdettu.
Itse tässä kierrellyt paljon katsomassa nyt paatteja ja kanssa huomannut, että harvemmin niitä huoltokirjoja tuntuu löytyvän, ainakaan mitää kovin kattavia jos löytyy.
Itse tosin olen pitänyt nykyisestä veneestäni, mutta ei siitäkään sellaista aikaisempien omistajien jäjiltä löytynyt. Sen verran kyllä näkee tuosta veneestä jo päältä mitä olen hankkimassa, että ei sitä kovin huonosti ole pidetty. Itsekin kun olen vielä tosi tarkka :)
En sitten tiedä, miksi omistaja olisi laiminlyönyt koneen huollon, kun rungosta on pidetty silminnähden hyvää huolta. Myös kone on päällepäin siisti, puhdas ja huolletun oloinen, niin en usko ostavani suurta läjää p*skaa, vaikka huoltokirja puuttuukin.
Vielä kun kyseessä ei ole mikään useiden kymmenien tuhansien arvoinen vene ja ko. Volvon konemalli pitäisi olla aika perusluotettava jos on pidetty hyvin. Ja on vielä ns. vanhanliiton kone, eli helppo tehdä lähes kaikki perushuoltotyöt keväällä ja syksyllä itse :)
Mutta alkuperäiseen kysymykseeni kaipaisin vastauksia, jos siihen listaani nyt mitään olennaista lisättävää on?
Ensinnäkään B 20 moottori ei ole sama kun tuo. Kyseessä on autopuolella B 23 merkinnällä tunnettu moottori, jossa iskupituutta muuttamalla on nostettu 2,5 litraan, ja venekäytössä perusmoottorin mallimerkintä on siis B 25.
Moottoripuolen huollot olet miettinyt varsin kattavasti, joten niihin ei ole mitään lisättävää. Sen sijaan en lähtisi urheilemaan edes yhtä kesää vanhoilla palkeilla, ainakaan jos niiden vaihdosta on kulunut kolme vuotta tai enemmän (tai ajankohtaa ei tiedetä). Vaihto on parin tunnin homma, ja säästää pahimmillaan lähemmäs tuhanteen euroon nousevilta korjauskuluilta.
Olis varmaan B20 sijaan pitäny puhuu Volvon vanhemmista vinokoneista, joita noi kaikki on.(?)
Autopuolella ollu B18, B20 ja B230 koneilla olevia menopelejä, joilla kaikilla oli ajettu 200-350tkm ja ei mitään isoja huoltoja tarvinnu tehä.
Riitti kun öljyjä, tulppia, kärkiä, hihnoja... jaksoi vaihdella, niin hyvin toimi. Mutta eihän suoraa yleistystä autopuolelta venepuolella voi vetää, kun autot ei samaan tapaan seiso talvia pihalla pressun alla pakkasissa ja myös kierrosluvut ajossa on yleensä autossa matalemmalla.
...nii ja mites paha homma noi palkeet on ite vaihtaa, jos jakoavain ja jopa ruuvimeisselikin pysyy joten kuten kädessä? 240-sarjan Volvosta kun ei ikinä tarvinnu vetolaitteen palkeita vaihtaa ;)
Tarviiko jotain erikoistyökaluja?
palkeen vaihdosta voin iltasella kirjooitella. helppo homma.
mulla dp-vetolaite mutta eikai sp:n palkeen vaihto ole sen ihmeempi.
mikä vetolaite tossa on ?
Yleensä lähelle tuhannen tunnin vetolaitteet saattaa olla melko huonossa hapessa.
johtuen siitä että niitä ei juuri huolleta. konetta huolletaan säännöllisesti
mutta vetolaite, joka on koko kauden vedenalla ei vaivauduta edes öljyjä katsomaa.
öljyn vaihto on nperuskauraa joka vuosi. Samalla pitää vaihtaa mittatiku, täyttöaukon sekä
pohjapropun tiivisteet. Sinkit vaihtoon tai jos muuten hyvät niin hionta ennen vesille laskua.
Vetolaitteesta löytyy muutama rasvanippa joihin kannattaa painaa rässillä vedenkestävää vaseliinia.
Näistä kun lähdet liikkeelle.
mulla kaatui kaksi venekauppaa huoltamattomaan vetolaitteeseen. Kaupanteon yhteydessä
vedän pohjapropun irti veneen ollessa mailla ja tsekkaan öljyn kunnon. kyllä olivat melkoisia tapauksia. öljy oli harmaata liejua. konepuoli ok mutta vetolaitteen huolto laiminlyöty. Palkeet pysyivät juuri ja juuri kasassa.
Kävin tänään katsomassa venettä uudestaan. Ainakin öljytikusta katsottununa oli vetolaitteen öljy terveen näköistä ja varmasti vaihdettu syksyllä. Vetolaite on siis Volvon 290A, joka on ilmeisesti ollut vakiolaite Pentan 151B koneessa, kun netissä näytti noita koneista enempikin joissa tuo vetolaite.
Myös koneessa oli uudet öljyt sisällä, jotka oli vaihdettu toissa syksynä noston yhteydessä, kuten jäähdytysnesteetkin (kun viimeksi ollut vedessä siis toissa kesänä).
Jakohihna näyttää ehjältä ja vaihdettu 2007. Tosin viimeisen kahden kesän aikana veneellä ei ole ajettu, joten en tiedä mitä paikoillaan ollut hihna tykkää (vaihtoon!)
Kone on päältä siisti, huollettu ja puhtaana pidetty, tai ainakin se on nyt saatu siltä näyttämään ;) Myös vesiletkut ja vähän muuta näyttää uusitun jossain vaiheessa matkan varrella.
Taidan siis tehdä kaupat veneestä ja vaihtaa sen palkeen ennen laskua. Se sitten selviää kesän aikana missä kunnossa kone on.
Menee vaihtoon jos menee. Sen riskin otan, koska veneen runko on juuri haluaamani mallia ja todella hyvin pidetty, joten sen kanssa tuskin tulee ongelmia.
Jos viitsit, niin kerropa lyhykäisyydessään miten homma menee. Laite on kyllä sen näköinen, että saattaisi mennä ilmakin ohjeita, mutta ohan se hyvä ohjeet olla.
Mitä muuta osia menee uusiksi kun vaihdan palkeen, tai on hyvä uusia??? Tai no, ilmeisesti osaavat kyllä Volvo huollossa neuvoa, kun menen uutta paljetta hakemaan. Ilmeisesti mitään erikoistyökaluja en tarvitse?
http://www.aquapart.co.uk/acatalog/Volvo-Penta-290-SP-Service-Kit.html
Mites olisi tällainen korjaussarja vetolaitteelle? Tulis sit huollettua muutakin ku pelkkä vetonivelen palje.
Tosin tarvitset vielä uudet sokat trimmisylinterien tappeihin, uuden sokan vaihdevaijerin kiinnitysnippaan, uudet ripustustappien fiiberiholkit, sekä öljytikun ja ja alapropun tiivisteet.
...vaihdan pelkan vetonivelen palkeen nyt, niin mita siihen tarvii palkeen, uusien kiristysklemmarien ja oljyjen lisaksi?
Tarkoitus talvella sitten irroittaa ja huoltaa koko vetolaite talven aikana tallissa.
Noi kuolee pääsääntöisesti pakosarjan puhkiruostumisen kautta, kun sen seurauksena syöpyy sylinterinkansi.. eli se kannattaa tarkistaa vaikka saattaa olla vaikea irroittaa.