Hei !
Osaisko joku neuvoa Wikstöm kaasuttimesta. Eli ongelma on sellainen ,että kone pyörii hetken jos tulpan reikään kaadetaan bensaa , mutta sitten pysähtyy. Ongelma jää varmaankin kaasuttimeen, jota itse epäilen. Voisiko syy olla jossain muuallakin? Ajattelin auttaa kaveriani ongelman selvityksessä, mutta täällä on niin paljon viisautta, että sitä apua voisi tulla tämänkin kautta. Em siis ole ihan peukalo keskellä kämmentä, mutta tämä Wiki kokemus on ensinmäinen, joten käännyt teidän tietäväisten puoleen, jotka on ennen ollu em. koneen kanssa tekemisissä.
Kiitos jo etukäteen!
Osaisko joku neuvoa Wikstöm kaasuttimesta. Eli ongelma on sellainen ,että kone pyörii hetken jos tulpan reikään kaadetaan bensaa , mutta sitten pysähtyy. Ongelma jää varmaankin kaasuttimeen, jota itse epäilen. Voisiko syy olla jossain muuallakin? Ajattelin auttaa kaveriani ongelman selvityksessä, mutta täällä on niin paljon viisautta, että sitä apua voisi tulla tämänkin kautta. Em siis ole ihan peukalo keskellä kämmentä, mutta tämä Wiki kokemus on ensinmäinen, joten käännyt teidän tietäväisten puoleen, jotka on ennen ollu em. koneen kanssa tekemisissä.
Kiitos jo etukäteen!
Vastaukset 7
Vanhimmat
myös tankissa pitää olla bensaa ja hana auki.....
asiaan, eli onko kaksitankkisysteemi, siis vanha petroolitankki myös käytössä? Onko tankit putsattu vedestä ym moskasta? Onko kaasutin, tai edes säätöneulan reikä putsattu? jos avaat sen, katso kuinka paljon se on auki, mutta Varovasti kiinni ettei neula katkea pohjaan. Sitten aluksi n. 1,5 kierrosta auki ja käyntiin.
No joo, enpä paljoa tiedä tuosta asiasta vielä itsekään, mutta luulen ,että siinä käytetään vain bensaa. Toinen juttusi siitä neulasta, voisin kuvitella ,että sieltä kaasuttimesta se vika löytyy ja tuskin mitään säätöneulaa on putsattu. Kaverini ei ole konealan miehiä ja syy tuohon kaikkeen voi olla varsin yksikertainen.
Pieni kuva kaasuttimesta kertoisi paljon. Eilen illalla netistä pääsin pikkusen jyvälle, että millainen kone on odottamassa, mutta sitten törmäsin uuteen ongelmaan ,että minkähän vuosimallin koneesta on kyse.
No siihenkin pieni helpotus, että kaveri tuskin mitään kovin vanhaa juttua on ostanut. Onko yleistä että niissä olis sähkö startti? Kyseisessä vehkeessä sellainen kuulosti olevan. Eli kertooko se jotain valmistusvuodesta?
tietääköhän kaverisi nyt mitä on tullut ostaneeksi. Ne vehkeet on ainoastaan niille, jotka tietää niistä koneista ja niiden toiminta on tuttua. Kampikäynnistyshän niissä yleensä on, mutta startteja ja latureita niihin on sittemmin laitettu. W3 oli dynastartilla, jossa laturi toimii starttina myös. Sillä neulalla säädetään seosta siis tyhjäkäynnillä, että toimii hyvin ja vielä että myös ajon aikana ottaa hyvin kierrokset.
No nyt on joku näkemus siitä koneesta. Kone toimii ihan hyvin. kaasuttimen suutin tukossa, ei mitään muuta kummosempaa.
Siitä kaverista sen verran, että näitä ns sunnuntai veneilijöitä on useita, ja matkat kesäaikana ei kovin pitkiä. Lisäksi kokemus koneesta ja sen hoidosta ei ole kovn korkealla, Luotetaan vain kesästä toiseen ,että kyllä se pelaa kun kampea väännetään ja kaikki muu tuntuu olevan sitten ulkopuolisen avun varasssa.
Mutta siitä se taas lähtee tänäkin kesänä, kun kaasutin on puhdas ja moottori Toinen ongelma selvis moottorin käynnityessä ,että kokoajan potkuriakseli pyörii vaikka kytkin on vapaa-asennossa.
Työkaluista jäi homma kiinni kun tarkastusluukun kansi oli vedetty oikein olan takaa kiinni.
Mutta luulen ,että kyseessä on vain säätöhomma ja se selviää sillä ,että kytkimen luukku saadaan auki ja päästään säätämään sitä. siis vapaa asennossa akseli pyörii niin ,että eteenpäin veto on koko ajan päällä. Eli oisko niin ,että säätö on liian tiukalla ja käpälät hinkkaa kartion reunaan kokoajan.
Se siitä jutusta, mutta kiitos teille kaikille hyvistä neuvoista
Itselläni oli myös "wanhoina" hyvinä aikoina 2-pyttynen Wikke. Vapaalla potkuri pyöri myös, mutta tosi hitaasti. Ei haitannut varsinaisesti ajelua...suurempi ongelma oli kaasuhanan käyttö kuuman koneen kupeessa. Onneksi (???) silloin vielä asbesti oli laillinen aine.
kytkimen säätö on pielessä, tai se on ajettu loppuun ja säädetty tiukemmalle. Paragon kytkimen luistattaminen on myrkkyä kytkimelle. Se pitää tökätä kerralla päälle ja pois kokonaan vapaalle. Kato että siellä on öljyä. Muistaakseni sinne käy ihan normaali moottoriöljy. Sekä koneeseen, että vaihteeseen pitää olla normaali mineraaliöjly ja olikohan se paras esson 15-40w tai vastaava. EI synteettistä.