Tuota olis tällanen -90 tai -91 mazda. Kun kyseistä ajoneuvoa kääntää täydet vasemmalle esim. liikenteeseen lähdössä kuuluu oikeasta rengas kotelosta sellainen jännä nakutus. Onko siellä joku nivel tms. mennyt hajalle vai onko iskareissa jotain vikaa? Jos on kokemuksia tai ideoita että mikä voi olla vikana niin kertokaa ja mainitkaa vielä korjaus kustannukset... =)
Nakutus ei kuulu normaalissa ajonopeudessa esim. 40-120km/h oikeastaan vain silloin kun lähtee liikenteeseen ja esim. parkkiruudusta tms. kääntää ratin kokonaan vasemmalle.
Nakutus ei kuulu normaalissa ajonopeudessa esim. 40-120km/h oikeastaan vain silloin kun lähtee liikenteeseen ja esim. parkkiruudusta tms. kääntää ratin kokonaan vasemmalle.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Melko varmasti ulompi vetonivel sökönä.
Varmaankin ulompi vetoakselin nivel rikki. Saat varmuuden kun ajat jossakin renkaat "vinkkelissä" mutkille, jos raksuttaa niin selvä peli. Se menee lopuksi täysin rikki ja matka loppuu siihen. Uusi nivel maksaa 60-70€ ja osaava vaihtaa itse. Korjaamolla työt maksaa puolet lisää.
Kiitos jo tähän astisista neuvoista.
Juu siis kyllä se raksuttaa silleesti siellä rengas kotelossa kun kääntää jyrkästi ratin.
Tuota kauankohan se kestää ennenkuin lopullisesti posahtaa. Yritän nyt vain arvioida sitä että kauanko täs on aikaa tilata korjaamo aika. Onko sinulla Jamo mielipidettä tai jollain muulla, että paljonko on armon aikaa suurin piirtein. Meinaan ei ole noita mekaanikon lahjoja pahemmin siunaantunut. Lähinnä renkaan vaihtoa ja kaiuttimien laittoa jne.
Ei varmaan kannata edes lähtee yrittään vaihtaa sitä jos ei sellaisia hommia ennen tehnyt? Mitäköhän siinä joutuisi tekemään. Rengasta pois... jne. entäs sitten?
Mistä kannattaa tilata tämä osa, vai löytyykö korjaamolta yleensä sellainen osa suoraan hyllystä?? Ja mahtaakohan olla paljon hinta eroa?
Kiitos!
t. Rookie
toiset ajaa nakuttavalla murroksella 2 vuotta ja toisilla se laukee heti. On sellainen osa että pitäs hyllystä löytyä. Eläkä mielellään osta sitä italialaista Löbreä. Halpahan se on kyllä..
jos itse vaihdat, niin renkaat ja jarrusatulat hiivattiin.. ei ehket kannata itse ruveta jos ei ole ulosvetäjää/hyvää tilaa
Hhmm... aika ilkee jos laukee heti ja oot sit jossain tien päällä. Parempi varmaan hoitaa asia nopeastai pois...? "626 for ever" tuossa puhuu PYÖRÄN LAAKERISTA, eikös se ole taas ihan eri asia... voiko olla kyseessä sellainen asia?
On siis kokemuksia tästä italialaisesta Löbrestä? Mitä vikaa siinä osassa on?
Onko sellainen osa joka huomattavasti muita halvempi ja kestää vain murto-osan siitä ajasta kuin parempi tuote. Jamo puhui tuossa: "Uusi nivel maksaa 60-70€ ja osaava vaihtaa itse. Korjaamolla työt maksaa puolet lisää." Onko tämä kyseinen Löbren osa juuri tämä nivel joka maksaa 60-70€ vai onko huomattavasti halvempi?
Ulosvetäjää ei löydy ja eikä hyvää tilaakaan. Tilat ovat lähinnä ulkona ja kerrostalon autotalli mikä ei ole mikään tilaihme.
t. Rookie
Motonetissä 69 euroa. Lörbo 68 e. Ensin selvität kummanpuoleinen vetonivel on kyseessä. Irroitat iskarin alapään olkatuesta, kahdella pultilla kiinni, voivat olla tiukassakin, aukeavat kyllä, jos panet ruosteenirroitinta. Sitten alapallonivelen olkatuesta, helpoin tehdä siihen tarkoitetulla työkalulla eli pallonivelen ulosvetimellä maksaa Biltemassa ale 6 e. Sitten vaan muljautetat vetoakselin pois. Sitten pääset vaihtamaan vetoakselin nivelen. Jos et ole paljoa tehnyt korjauksia, kannattaa ehkä viedä korjaamoon, koska voit taitamattomuuttasi rikkoa paikkoja, ainakin vaihdelaatikon ja vetonivelen stefan.
jos puoltaa niin alapallonivel pudonnut pois kupista. kats mies hyväksyy hitsaamalla korjatunkin, eli halpa juttu.
jos ei puolla mutta muuten oireet kuten kerroit, niin kokeile pyörän laakeri: nosta tunkilla ko. pyörä ilmaan ja kokeile että antaako periksi laakerista. Laakeri muutaman euron ja itse voi vaihtaa, jos on isoreikäinen 32 vai 34 kiintoavain.
Siis ei minusta pitäisi puoltaa... suoralla kulkee kuin juna eikä kääntyile itsestään minnekään.
Mikä osa tarkalleen on se PYÖRÄN LAAKERI. Ja millä tavalla sen pitäisi antaa periksi, ja mitä se periksi antaminen tässä kyseisessä tilanteessa tarkoittaa. --> tuota ei taida löytyä noin isoa kiintoavainta.
Mulla on joku hylsysarja jossa on aika isoja hylsyä, mutta en usko et siinä 32 tai 34:sta on. Joten taitaa tyssätä sekin asia siihen. Mut olis hyvä tietää kuitenkin että mitä kohtaa kokeilla jotta tietää sit tämänkin asian.
t. Rookie
ovat sen akselin, joka menee vaihdelaatikosta pyörään, sellaisten haitarisuojakumien sisässä. Jos se haitarisujakumi on rikki, niin silloin vika siinä nivelessä, muuten vika todenäköisesti muualla.