Alustassa ja pyöräkoteloissa on paljon elektroniikkaa, mm. abs:n antureita.
Alustansuojauksessa saattaa rikkoutua tärkeitä komponentteja, jotka sisältävät herkästi rikkoutuvia osia.
Sinkitys korvaa nykyään massauksen.
Tietenkin massausfirmat kuuluttavat suojauksen perään, oma leipähän sinä on kysymyksessä.
Alustansuojauksessa saattaa rikkoutua tärkeitä komponentteja, jotka sisältävät herkästi rikkoutuvia osia.
Sinkitys korvaa nykyään massauksen.
Tietenkin massausfirmat kuuluttavat suojauksen perään, oma leipähän sinä on kysymyksessä.
Vastaukset 4
Vanhimmat
On autoissa elektroniikkaa ja paikkoja, johin ei pidä mennä suihkuttelmaan sen paremmin alustamassa kuin muutakaan. Sen takia pitääkin tietää mitä tekee. Oman autoni Finikor-täyskäsittely kahdella eri aineella siis, kotelosuojalla ja pohjamassalla, ei ole aiheuttanut elektroniikan hajoamista, jarrujen toimimattomuutta tmv. Ainakaan toistaiseksi. Epäilen, että ko. firmalla olisi konkurssi vastassa aika pian jos sen käsittelemät autot hajoaisivat...
Sinkkikerros estää kyllä peltiä ruostumasta, niin kauan kuin kestää. Mutta kun ko. kerros on todella ohut ja Suomessa autoon kohdistuu mekaanista rasitusta (soratiet, nastat, hiekoitus) enemmän kuin monessa muussa maassa ja lisäksi ilmasto ja tiesuola tuovat kemiallista rasitusta, sinkkikerros kestää minkä kestää.
Jos katsot esim. tälläkin palstalla usein siteeratun ruotsalaisen asiantuntijan pitämää "Ruosterekisteriä", sinkkikerroksen paksuus eri automerkeillä vaihtelee ja olennaista on lisäksi muu suojaus, juuri se mitä on tehty tämän sinkin suojaamiseksi. Esim. Volvoissa asia hoidetaan jo tehtaalla hyvin, Toyotalla valitettavasti ei.
Jos Toyota-auton korin, joka on sen kallein osa muuten, toivotaan kestävän ehjänä ja turvallisena Suomen oloissa 5-10 vuotta, se kannattaa lisäsuojata ammattitaitoisesti, maahantuojan hyväksymällä tavalla ja standardit täyttävillä aineilla.
Tietenkään autokauppiaat eivät mainosta tätä, hehän myyvät uusia autoja täkynään pitkä takuu, joka ei tosin korvaa koskaan mitään...
Meneeköhän tässä nyt kaksi eri asiaa sekaisin, massaus ja ruosteenestokäsittely.Muistan aikoinaan kun levittelin paksua massaa auton pohjaan pensselillä.Sitä piti joskus jopa ohentaa että sen sai levitettyä.Nykyisin autolle tehtävä ruosteenestokäsittely tehdään aika ohuilla aineilla.Ajat on muuttuneet tässäkin suhteessa.
....mikä ei kestäisi massausta, mutta kestää suolavettä ja kuraa!
Mieti asiaa nyt vähän maalaisjärjellä.
Ainoa, nykypäivän autoissa on tullut uutena katalysaattori, joka voi syttyä palamaan, jos se saa massaa (kuuma).
Kautta aikain on massauksessa pitänyt varoa mm. jarruja, vetoakseleita jne osia, joiden toiminta häiriintyisi massauksesta. Ammattitaitoinen firmaa tietää varmasti paikat.
Sinkitys ei korvaa massaa, jos ajetaan hiekka/hiekoitetulla tiellä.
??.