Chryslerin merkki poistuu Euroopasta paria poikkeusta lukuunottamatta, ja se korvataan Lancian merkillä. Kuka ostaisi Lancia Sebringin tai Lancia Grand Voyagerin, unohtamatta Lancia Crossfireä?
Ei hyvää päivää sentään.
Ei hyvää päivää sentään.
Lancia Sebring?
Magneti Marelli
331413
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 33
Vanhimmat
mallisto muuttuu kokonaan. Esim. Crossfireä ei ole muutenkaan aikoihin tuotu virallisesti suomeen.
Eiköhän ne autot muutu kokonaan Fiat pohjaisiksi ainakin euroopassa. Sääli sinällään, mutta onhan noita vanhoja vielä ajettavaksi muutama kymmenen vuotta. Sebringin valmistus loppuu kokonaan muistaakseni 2011 tai 2012. Eihän noita malleja suomeen ole muutenkaan tuotu kuin muutamia enää, ja huonoimmilla varustetasoilla.
Samat ääliöt ostavat tulevaisuudessa kuin nykyäänkin.
Veikkaampa että kovinkaan moni meistä 'ääliöistä' ei enää osta autoa koska se ei ole Chrysler. Käytännössä tarkoittaa samaa kun vaihtaisi suoraan nyt Lanciaan tai Alfaan. Se on sitten jokaisen oma mielipide onko ne hyviä autoja.
No enemmin Lancia tai Alfa kuin amerikan mosse, joka on kaiken lisäksi puoli korealainen osin japsi ...
Taasko se harhainen Toyotero täällä sekoilee liimapäissään.
ToyotaTero puhelee kunnon paskaa menne tullen. Taitaa olla väärät mielialalääkkeet käytössä. Tarkasta kirjoituksesi hörhö!
Voisit oikein kertoa minulle liimaveikko että mitä osia siellä on japanista tai koreasta? Suurin osa Chryslereistä valmistetaan jenkkilässä, ja vain harvoissa uusissa(2007-) on näitä ns. ''maailman moottoreita'' joissa on ollut tekijänä mitsubishi, hyundai, chrysler jne. Joten antaa tulla listaa osista mitkä on tehty koreassa tai japanissa, muuten väitteesi on tyhjää paskaa.
http://www.allpar.com/mopar/world-engine.html http://www.autoblog.com/2009/09/11/chrysler-officially-done-building-engines-with-hyundai-mitsubis/ http://www.allpar.com/mopar/3.html http://www.businessweek.com/2001/01_09/b3721091.htm Chrysler Neon 2.0 Mitsubishi F4AC1 4 2,84 1,57 1 0,69
Chrysler PT Cruiser 2.0 Mitsubishi F4AC1 4 2,84 1,57 1 0,69
Chrysler Sebring 2.0/2.7 Mitsubishi F4AC1 4 2,84 1,57 1 0,69
Chrysler 300M 2.7/3.5 Mitsubishi F4AC1 4 2,84 1,57 1 0,69
Chrysler Voyager 2.4/3.3/3.8 Mitsubishi F4AC1 4 2,84 1,57 1 0,69 vähän venäjää The Gorkiy car factory, at last, declared a name of the new model by which will do in Nizhni Novgorod on the basis of the American sedan Chrysler Sebring. Assumptions of the name of new model there was a large quantity. Someone said that model name Volga New, others have been assured that «Gaz» will stop on variant Sebring Classic. Someone assured that «Nizhniy Novgorod Chrysler» becomes … “Victory”. But the management «Gaz» has decided to stop the choice on word Siber. “Gaz” not only has thought up the new name for model, but also has changed design. Appearance of the machine has turned out rather unusual, and, we will tell so, original. The first GAZ Siber will start to exhaust in Nizhni Novgorod in March, 2008. The base complete set will be very quite good – the car will receive two pillows of safety, ABS, protivobuksovochnuju system, the air conditioner, the electric drive of glasses and mirrors and even the electric drive of a driver’s armchair. The engine will be volume 2,0 l. (141 h.p.) But Siber will receive also more powerful units in volume of 2,4 l. And 2,7 l. It is known already and the model price – $18 000. According to representatives «Gaz», in 2008 in Russia it will be already made 20 000 Siber. And in 2009 the volume of output will be increased to 40 000 cars (the enterprise designed capacity makes 100 000 cars in a year).
The Mitsubishi 2.5 Liter V-6 Engine (6G73)
The 2.5 V-6 was a 24 valve engine with a single overhead camshaft for each bank; designated 6G73 by Mitsubishi, it was available only with automatic transmissions in the Chrysler Cirrus and Dodge Stratus; it was also used in the Dodge Avenger, Mitsubishi Diamante, and Mitsubishi Galant. Based on the 3.0-liter Mitsubishi V-6 engines used in many Mitsubishis and Chrysler Corporation vehicles (including minivans), the 2.5 liter V6 had a smaller bore of 3.29 in. (85.5 mm) yet produced 22 more horsepower (16 kW) than the 3.0 thanks to more efficient heads (better breathing). Greater torque in the normal driving range accompanied the power increase — 90% of peak torque was available between 1990 and 5850 rpm. The engine operated on 87 octane unleaded gasoline ("regular" in the US). Introduced in 1990 for the Diamante, Chrysler used it from 1995 to 2000; Mitsubishi used it in the Galant from 1992-1996; and the Diamante itself kept it through 2002. It was replaced by a 2.7 liter Chrysler engine producing 190-200 hp.
David P. noted that a successor of the 2.5 was used in the 2001 to 2005 Mitsubishi Eclipse, Chrysler Sebring Coupe, and Dodge Stratus Coupe; it was expanded back to 3 liters, maintaining 24 valves and the single overhead cam. It was rated at 200 hp, and was available with an automatic or five-sped manual. The engine, far more compact than the DOHC in the Stealth/3000GT, lived on in the Eclipse at 3.8 liters and about 260 hp.
http://topicalnews.files.wordpress.com/2009/02/volga-siber-24.jpg
http://hsudarren.files.wordpress.com/2007/04/lada1.jpg
Ei suinkaan toi jenkkirauta ole, toiha toimii on lämmin pitää vettäki ja lähtee käyntiin. Ei o vikaisii sähköi ei temppuilevii automaattei eikä muovisii etunivelii.
Taas alkaa tämä vammaisuus. Ainoastaan 2.5/3.0 V6 on Mitsubishin ja Chryslerin yhteistyössä tekemä, ja sitäkin on käytetty vain joissakin malleissa yhtenä moottorivaihtoehtona 80-90-luvulla. UUSISSA (2007-) alkaen on ollut noita maailmanmoottoreita GEMA 2.0/2.4. Loput ovat omia, kuten 2.0/2.4 DOHC, 2.7V6, 3.3/3.8 OHV V6, 3.5 V6. Ihan turhaa tulla inttämään tuota samaa paskaa joka ei pidä paikkaansa. Mulla on kuitenkin aika pitkä kokemus noista.
Ja jos lähdetaan siitä että mikä on 'aito' jenkkiauto niin ei sellaista olekkaan. Samoin niitä osia on tehty meksikossa yms 50-60 luvuillakin koska se on ollut halvempaa. Se ei siitä kuitenkaan tee mitään meksikon mossea. Tiedän varsin hyvin mitä oma 2000-luvun alun Chryslerini sisältää, ja siellä ei ole japanista muuta kuin Denson laturi, joka on luultavasti vaihdettu joskus. Joka puolelta muualta osista löytyy Chryslerin/made in USA leimaa. Ja on muuten pikkusen jämäkämpää tavaa kuin kinnerissä.
Mitsubishi F4AC1 on vaihdelaatikko, ei moottori. Kyseessä on tietääkseni Mitsubishin mallinimitys Chrysler A604 (myöhemmin 41TE) -laatikolle.
Voyagereissa/Caravaneissa käytetty 3.0 V6 on sama jonka löytää Pajeron nokalta mutta tuon listan koneet ovat tietääkseni ihan Chryslereitä.
"Joten antaa tulla listaa osista mitkä on tehty koreassa tai japanissa, muuten väitteesi on tyhjää paskaa. " Eli niin onkin laatikko ja japanilainen, ei kukaan ole sitä moottoriksi väittänytkään...Toi v6 on moottori jos et ymmärtänyt...
On todella jämäkkää kamaa, varsinkin nivelet...Ilmoita nuo suuret tietosi pääkallon paikalle jenkkeihin eivät näköjään itse tiedä mitä moottoreita ja laatikoita käyttävät. ei ihme että firma on konkka kypsä.Noi uudet gemat on japsi saksa kortealais sekasikiöitä.Eikä tuota autoa kukaan ole meksikon mosseksi maininnutkaan sehän on amerikan mosse tai venäjän volga. Vittu mikä jenkkirassi kyllä Waltteria vituttais kun tietäis että Craisu on nykyisin venäläinen Volga hahhahhahahah GEMA-Global engine manufacturing alliance,this company owned by mitsubihi and been formed by mitsubihi,cyrsler and hyundai.The new 2007 Lancer has it’s engine upped to 2.0 liter to 2.4 CC. The GEMA engine is called the 4B1x series in Mitsubishi terms, and the 2.0 liter model that we will see in the 2008 Lancer is the 4B11, with the Lancer Evolution getting the 4B11T. It is probably the first time a non-Sirius engine has been used in a Lancer Evolution. All Evolutions, from the Evo I to the Evo IX used some variant of the Sirius 4G63T, with the latest in the Evo IX getting MIVEC variable valve timing.
commonly used by Mitsubishi lancer,evo10 with code 4B11 for n.a and 4B11T for turbo ed version.The 4B11 is a 4-cylinder DOHC engine with MIVEC variable valve timing on both intake and exhaust valves, making it somewhat equivalent to Toyota’s Dual VVT-i. In it’s US market application, it makes 152 horsepower at 6,000rpm (143 horsepower in California because of higher emission regulations) and 198Nm of torque at 4,250rpm, with 176Nm available from 2,500rpm. The 4B11 uses a new aluminium cylinder block as well as an aluminium cylinder head. A timing chain is used instead of a timing belt.
fyi, the old mivec system control on the exhauset cam, while the new mivec is adjusted on intake plus exhaust cam via the mecanaical pulley, this been adjust by advance or retard the cam.
4B10-will be used by proton waja new model in Malaysia.
4B12 commonly used by US based lancer, outlancer and peugeot 4007.
Tuo made in Usa takaa vain huonon laadun eli turha elvistellä vastaavaa oli ennen made on cccp
The 2.0 DOHC engine
For more information on 2.0 liter engines, see our more descriptive 2.0 liter SOHC page, which also has some SOHC information. For more information on related systems, see our Cirrus/Stratus page.
The 2.0 liter engine’s ancestry can be traced back to the once-advanced slant six, an engine known for its durability which remained competitive for nearly two decades after its birth. The slant six and 2.2 liter "trans four" engines shared many common engineers and some common design features; as do the 2.0 and 2.2 (there was, incidentally, a version of the 2.2 with dual overhead cams and four valves per cylinder - starting in 1990!).
The 2.0 DOHC saw service in the Neon, Breeze, Stratus, and PT Cruiser (export versions), as well as the Mitsubishi-designed Eclispe, Avenger, and Sebring Coupe. The Mitsubishi versions, due to packaging issues, had the intake and exhaust manifolds reversed, with some loss of power. In the Neon, the 2.0 DOHC was rated at 150 horsepower, but many believed that only those who raced would see any advantage over the standards 132 horsepower SOHC engine; torque was similar, and the advantage of the dual cams did not come into play until very high rpms.
All information is from Chrysler press releases.
Mahtaa vituttaa kun aina sun upeaan dollarihymyys yhdistetään Japani ja Korea,,, Noissa 2,4 turboissahan on Mitsun turbotkin.., Japanilainen jenkkirauta 2.4 Turbo
The Neon itself never carried a naturally aspirated 2.4L engine in its lineup. The SRT-4 performance variant utilized a 2.4L Turbo. The turbocharged EDV/EDT is similar to the regular EDZ. Output is 245 hp (183 kW) SAE (172 kW) at 5300 rpm with 260 ft·lbf (339 N·m) of torque at 2200-4400 rpm.
The engine, code A855, has a cast iron partially open deck block and split crankcase. It uses an 8.1:1 compression ratio with Mahle cast eutectic aluminum alloy pistons, forged connecting rods with cracked caps and threaded-in 9 mm rod bolts, and a cast high-hardness steel crankshaft. The cylinder head is cast aluminum, with the cylinder heads being a 48-degree pent-roof design with a partial cloverleaf between the intake valves. The valves are actuated by hydraulically-adjusted rocker arms with roller cam followers.
The SRT-4 and PT Cruiser Turbo use the same engine block and heads The intake manifold, turbo plumbing, and intercooler are all different. The cast-aluminum 8-row Valeo intercooler is mounted in the front, and the reverse-rotation Mitsubishi TD04LR-16Gk turbocharger has a 6 cm2 (1 sq in) turbine inlet. The turbocharger compressor housing features a built-in bypass valve, and the turbo housing is cast into the exhaust manifold with a loop-around flow pattern. The stock SRT-4 has a maximum boost level of 15 psi (100 kPa) Applicatio Saispa vielä mitsun etunivelet niin vois läpäistä katsastuksenkin hahhahahahahah
Niin ja se laatikko on Chryslerin oma A604/41TE, Mitsubishi on käyttänyt samaa lootaa omissa autoissaan.
Mitähän ihmettä sinä tuolla yrität todistaa? Tekeekö se siitä japsi koneen jos Mitsubishi on käytettänyt Eclipsessä Chryslerin konetta? Ja toi 2.0 DOHC(ECC) on 100% Chryslerin oma kone. Ihan sama sinäänsä, vittuako teille ääliöille mitään edes vastaamaan kun saatte vaan vettä myllyyn heti. Kaikki autojen varaosat yms. valmistetaan tänäpäivänä alihankkijoilla joten ne voi tulla ihan mistä vaan.
Huomaa taas että on pikkumulkut vaudissa kun on kesälomat koulusta alkanut. Se on vaan niin kova paikka kun ei ole edes ajokorttia, autoa saati uniakaan Chrysleristä.
kuka tahtoo craisun käyppä 300c foorumilla hiukka likemassa. Muuten nyt kun on Suomessa sateinen kesä , vuotaako sinun autosi, muista kumisaappaat ja sateenvarjo.
Keskikonsolin letkusta vettä l... -99 Voyager ei käynnisty... voyager ja mystinen vika ratissa .... Neon mystiikkaa .... Chrysler Neon ilmastointi .... crd ...savuttaa .... Pikaista apua? ohjaustehostin tms.... lähivalot katosi ....neonista .... Voyager -01 2.4i moottorin vikavalo .... Flekti.-.. hammastanko rikki ... Voyagerin puhallin sekosi ? ... apua -... Sebring 2,7 02 polttaa sulaketta .... Neon 02 kierrokset hyppii... yms yms yms Siinä vain muutama tämän sivun otsikko
Minun autoni ei vuoda, ja tuskin kovin monen muunkaan. Et varmaan ole käsittänyt mutta yleensä täällä kysellään jos autoissa on ongelmia? Olisikohan sillä jotain tekemistä niiden kanssa? Lisäksi Chrysler on aika tuntematon merkki johon on vaikeaa löytää kattavia vikadiagnooseja huolloista niinkuin yleisimpiin merkkeihin, niin mikähän olis eka paikka josta sitten etsimään tietoa? Jos katselet muiden merkkien esim audi, bmw, mb -palstoja niin sieltä löytyy ihan samaa valitusta.
Aika moni vuotaa , sinun autossasihan nyt toki ei ole ikinä ollut mitään vikaa, käyppä Chrysler foorumeilla niin huomaa että vikoja löytyy. Näillä palstoilla yleensä keskustellaan autoista ja niiden ominaisuuksista mutta Chryslerin kohdalla se taitaa painottua lähinnä eri vikojen vertailuun Katselin katsastustilastoja ja niissä ainakin näkyisi Chrysler olevan kovinkin perän pitäjänä. No nuo amerikkalaiset ja venäläiset taitavat olla kovin samaa tasoa laadullisesti. Eipä taida paljoa kannattaa henkseleitä paukuttaa jos omistaa kyseisten maiden merkin. Ps jos sinä oikeasti etsit tietoa autoosi tai autostasi niin on nämä Suoli 24 sivut kyllä huonoimmat tietolähteet, ehkäpä kannattaisi ostaa esim korjausopas tai liittyä kyseisen merkin kerhoon.
Sanoo ihminen joka ei ole koskaan kyseistä autoa omistanut. ''taitaa'' ''näyttäisi'' Essonbaarin termejä, jolla ei ole mitään virkaa. Autoa vaan että laadullisesti minulla jenkit on olleet parempia kuin esim saksalaiset, niissäkin on joskus jotain vikaa mutta vähemmän. Myös vanhempana nämä säilyttävät paremmat ajo-ominaisuudet verrattuna yleensä autoihin.
Kummasti se vaan enemmän hämmästystä ja katseita aiheuttaa kun Chryslerillä ajelee tuolla, verrattuna vaikka Mersuun joka on tänäpäivänä joka pojan peli. Mutta eipä se minulta ole pois jos et ymmärrä hyvien autojen päälle, sehän on suomessa ihan käytäntö.
Harmiksi suomessa on niin surkea merkkihuolto palvelu Chryslerille että ihmiset joutuvat maksamaan itsensä kipeäksi vika arvailuista tai etsimään vikojen syyt itse jostain. Moni luovuttaa tässä vaiheessa ja myy auton helvettiin. Yleensä on kuitenkin kyse jostain hyvinkin yksinkertaisesta asiasta. Tämmöinen väkisinkin syö arvostusta.
Ps. Dollarin kurssihan on nyt reilussa nousussa, eli hinnat tulee varmasti kallistumaan lähivuosina amerikanautojen osalta.
Niin ja jos tuohon vielä niin eipä minulla ihan uusista Chryslereistä ole kokemusta, joten niissä voi ollakin laatuongelmia ainakin joissain malleissa. Mutta mitä nyt 90-luvun ja 2000-luvun alun autoja on ollut niin kaikki ovat olleet upeita laitteita ja laadullisesti hyviä.
Eihän se ihme ole jos taloustaantuma ja kysynnän heikkeneminen laatuongelmia aiheuttaisi, kun kerta on niitä muillakin merkeiltä aiheuttanut.
kävin eilen näyttämässä katsastussedälle. 8 vuotta vanha chrysleri 130 tkm ajettu ja ihme tapahtui, eipä löytynyt vikaa.
Neljä kertaa olen 7 vuotta vanhan, 170 tonttua ajetun Sebringin katsastanut ja aina on mennyt kerralla läpi huomautuksetta. Yleensä tulee vaan kehuja ja ihmetystä miten pohja voi olla täysin ruosteeton vaikka ei ole massaa.
lapsii koko suomi24 täynnä -.-
mikä paikka tämä Suoli24 on,ihan paskaa!!!
Joku perseaukinenko siellä huutelee taas?? Mee sinne Mersu ja Bemari palstalle niitä "saksantuonti" helmiä kuolaamaan, joka värkissä kuivunutta kebabbia takapenkin välissä ja kuitenkin kaikki paskat olleet Hampurilaisella eläkeläispariskunnalla!!