Laguna I:n sähköt

I koppasessa loppupään Lagussa ei ole sen kummemmin sähkövikoja ne alkoi vasta II koppasesta eteenkin
2001-04 malleista tuli ajeltua 4 vuotta I koppasela vm:98 2,0 Lagulla jossa ei ollut sen pahemmin sähkövikoja
sensijaan muita kuten etupyörän laakerit ja joustintuen kääntölaakerit meni uusiksi.

Nervasport kirjoitti:

I koppasessa loppupään Lagussa ei ole sen kummemmin sähkövikoja ne alkoi vasta II koppasesta eteenkin
2001-04 malleista tuli ajeltua 4 vuotta I koppasela vm:98 2,0 Lagulla jossa ei ollut sen pahemmin sähkövikoja
sensijaan muita kuten etupyörän laakerit ja joustintuen kääntölaakerit meni uusiksi.

Lue lisää

Farmarissa valot ovat käsittääkseni takapilareissa (paitsi rekkarivalo), ja hb:ssä takaluukussa? Luulisi sitten että hb:ssä olisi enemmän valovikoja, kun sähköjohdot joutuvat jatkuvalle väännölle. Varhaisemmissa Lagunoissa johonkin vuoteen saakka oli mekaaninen trippimittari, sitten digitaalinen. Mitä enemmän on ns. "sähköherkkuja" sitä todennäköisemmin sitten joutuu niitä korjaamaan. Mutta toivoin jotain kokemusperäistä kun ei ittellä ole vanhaa Lagunaa. (Laguna II ei kiinnosta.)

JonJensenChampion kirjoitti:

Farmarissa valot ovat käsittääkseni takapilareissa (paitsi rekkarivalo), ja hb:ssä takaluukussa? Luulisi sitten että hb:ssä olisi enemmän valovikoja, kun sähköjohdot joutuvat jatkuvalle väännölle. Varhaisemmissa Lagunoissa johonkin vuoteen saakka oli mekaaninen trippimittari, sitten digitaalinen. Mitä enemmän on ns. "sähköherkkuja" sitä todennäköisemmin sitten joutuu niitä korjaamaan. Mutta toivoin jotain kokemusperäistä kun ei ittellä ole vanhaa Lagunaa. (Laguna II ei kiinnosta.)

Lue lisää

Löytyy myydä asti 1-Lagunassa. Itselläni -99 farmari, jossa ABS:t oli vain yksi haasteellisimmista vioista, Wetteri vaihtoi antureita ym., mutta häiriövalo paloi ja jarrut oli lukkiutuivat... Täältä löytyi syykin siihen. Antureille tulevien johtojen liittimet oli kosteudesta oikosessa. Vika korjaantu, kun pätki johdot poikki liittimien molemmilta puolelta ja jatkoi niitä johdoilla, takarenkaat varsinkin. Sitten takaluukku, molempien saranoitten vierestä tulee johtonippu katosta takaluukkuun. Aikansa takaluukkua aukoessa menee johtoja poikki saranan vieressä olevassa johtonipun mutkassa. Katkenneita johtoja ei näe suoraan, vaan ne on kaivettava esiin suojamuovin sisältä. WETTERI haki tätäkin vikaa kauan ja turhaan ja täältähän joku osasi neuvoa siinäkin. Moottori on 1,9 Dti ja sehän kävi "kolmella" kostealla kelillä. Yksi ruiskun suutin on sähköinen ja yllätys yllätys johtojen liitin sai kosteutta ja suutin ei pelittäny ja sitten käynti WETTERILLÄ ei auttanu asiaan.... Airbagin valo syttyy harvakseltaan ,mutta vänkärin penkin alla on johtonippu, jonka LIITIN ei aina saa kontaktia... Sulakerasianpohja on kuulemma yksi herkimmistä kohteista, jota Weterillä vaihdetaan, monesti turhaan, kun ei osata etsiä vikaa... Rellussa on aina sähkövikoja, mutta ne on kuiteski vaan ominaisuuksia, josta varsinkin Wetteri osaa laskuttaa, vaikkei osaa korjata niitä!!! 2-Laguna on oma lukunsa, siinähän on niinkin nerokas keksintö kuin sähköinen RATTILUKKO. Oon lukenu tapauksia, jossa rattilukko on mennyt päälle kesken ajon. Matka jatkuu ratti vaan ei käänny.....