VP 280 Power Trim

Tuo anturi/laite on valkoinen muovikotelo joka on kiinni vetolaitteessa/kilvessä veneen sisäpuolella. Kun anturin irroittaa pultista sen saa vedettyä noin 15cm irti. Enempää tuo vaijeri ei tule ulos.

Tästä linkistä osa löytyy numerolla 104 sensor
http://www.marinepartseurope.com/fi/volvo-penta-rajaytyskuva-7744030-44-18072.aspx

Osaisikohan nyt joku selvittää miten tuo toimii ja miten voi tarvittaessa vaihtaa.

Alokron kirjoitti:

Tuo anturi/laite on valkoinen muovikotelo joka on kiinni vetolaitteessa/kilvessä veneen sisäpuolella. Kun anturin irroittaa pultista sen saa vedettyä noin 15cm irti. Enempää tuo vaijeri ei tule ulos.

Tästä linkistä osa löytyy numerolla 104 sensor
http://www.marinepartseurope.com/fi/volvo-penta-rajaytyskuva-7744030-44-18072.aspx

Osaisikohan nyt joku selvittää miten tuo toimii ja miten voi tarvittaessa vaihtaa.

Lue lisää

Lienee tuo numero 50? Vosiko liittyä peruutuslukkoon, ainakin tuntuisi järkevältä. Onko sulla vene maissa, jolloin voisit yrittää katsoa ulkopuolelta.

Välittäjä_LKV kirjoitti:

Lienee tuo numero 50? Vosiko liittyä peruutuslukkoon, ainakin tuntuisi järkevältä. Onko sulla vene maissa, jolloin voisit yrittää katsoa ulkopuolelta.

Se vaijeri/siima lähtee siis tuosta sensorista ja menee tuon osan numero 100 läpi kilven sisään. Ilmeisesti tuo vaijeri liikkuu konetta trimmatessa ja sen pitäisi jotenkin välittää tieto missä asennossa moottori on.

Vene on jo vesillä ja pari kesää tuolla olen jo ajellut ilman trimmin asennon näyttöä, joten kyllä tämäkin kesä menee ilman sitä.

Alokron kirjoitti:

Se vaijeri/siima lähtee siis tuosta sensorista ja menee tuon osan numero 100 läpi kilven sisään. Ilmeisesti tuo vaijeri liikkuu konetta trimmatessa ja sen pitäisi jotenkin välittää tieto missä asennossa moottori on.

Vene on jo vesillä ja pari kesää tuolla olen jo ajellut ilman trimmin asennon näyttöä, joten kyllä tämäkin kesä menee ilman sitä.

Lue lisää

Epäilen vahvasti mittarin tai anturin vikaa. Mulla oli mittari pimeänä, jolloin trimmi pelasi vain sen sallinta napin voimalla. Mittarilta tulee ohje napeille.

¥°┘ kirjoitti:

Epäilen vahvasti mittarin tai anturin vikaa. Mulla oli mittari pimeänä, jolloin trimmi pelasi vain sen sallinta napin voimalla. Mittarilta tulee ohje napeille.

Kysyjällä on (tai ainakin pitäisi olla) ihan perinteinen "viisarinäytöllä" varustettu mittari, joten 290-vetolaitteen surkealaatuiset digitaalimittarit eivät tällä kertaa päde..

Välittäjä_LKV kirjoitti:

Kysyjällä on (tai ainakin pitäisi olla) ihan perinteinen "viisarinäytöllä" varustettu mittari, joten 290-vetolaitteen surkealaatuiset digitaalimittarit eivät tällä kertaa päde..

Lue lisää

Osaako kukaan sanoa mihin perustuu tuon anturin toiminta? Muuttuuko siinä vastus tai jännite. Voisi koittaa mitata sitä jos tietäisi miten sen kuuluu toimia.

Alokron kirjoitti:

Osaako kukaan sanoa mihin perustuu tuon anturin toiminta? Muuttuuko siinä vastus tai jännite. Voisi koittaa mitata sitä jos tietäisi miten sen kuuluu toimia.

Jotenkin olen tullut siihen tulokseen että vian täytyy olla tuossa anturissa. Osaisikohan kukaan selvittää miten sen kuuluisi toimia? Ja olisikohan kenelläkään jäänyt sellaista varastoon?

Onko sinulla sähkökaaviota sähköisenä tai mahdollisuutta skannata ja voistiko mahdollisesti lähettää s-postilla? Minulla näyttö pimeni viime kesänä pian kun laittoi virrat päälle. Pakkaskelilla toimi. Ajattelin myös, että konkassa vikaa. Nyt tinattu kaikki uudestaan kiinni ja näyttö toimii kutakuinkin oikein. Välillä sekoilee, jossain -14 tai jopa -88. Alkaa toimimaan taas jossain vaiheessa, kun trimmailee edestakaisin. Voisko olla konkka vikaa vai asentopotikassa jotain häikkää? Minkä konkan vaihdoit? Osaatko ilmaista tarkemmin tai otitko valokuvaa? Lisäksi minulla trimmi valuu alas. Puhdistin talvella hyd.pumpun ja vetolaite pysyi kuivilla ylhäällä, mutta kun järveen laski, niin alkoi heti valumaan ???? Onko ehdotuksia, onko vika pumpussa vai sylintereissä? Laitatko infoa, jos mahdollista toni.valtanen(a)kotikone.fi

290 powertrim kirjoitti:

Onko sinulla sähkökaaviota sähköisenä tai mahdollisuutta skannata ja voistiko mahdollisesti lähettää s-postilla? Minulla näyttö pimeni viime kesänä pian kun laittoi virrat päälle. Pakkaskelilla toimi. Ajattelin myös, että konkassa vikaa. Nyt tinattu kaikki uudestaan kiinni ja näyttö toimii kutakuinkin oikein. Välillä sekoilee, jossain -14 tai jopa -88. Alkaa toimimaan taas jossain vaiheessa, kun trimmailee edestakaisin. Voisko olla konkka vikaa vai asentopotikassa jotain häikkää? Minkä konkan vaihdoit? Osaatko ilmaista tarkemmin tai otitko valokuvaa? Lisäksi minulla trimmi valuu alas. Puhdistin talvella hyd.pumpun ja vetolaite pysyi kuivilla ylhäällä, mutta kun järveen laski, niin alkoi heti valumaan ???? Onko ehdotuksia, onko vika pumpussa vai sylintereissä? Laitatko infoa, jos mahdollista toni.valtanen(a)kotikone.fi

Lue lisää

1) kun se (vahemman) 290-vetolaitteen mittari on rikki, niin se on rikki.
2) kun umpun venttilit eivät enään kestä painetta, niin on halvempaa ostaa uusi pumppu kuin korjata vanhaa.

P.S. Ja tuo sinua edeltävä vastaaja ei edes tiedä vetolaitteensa mallia, ketjun aloittajalla kun on 280-mallinen, ja teillä 290-mallinen. Joten aivan varmasti saat luotettavaa teitoa ;)

Välittäjä_LKV kirjoitti:

1) kun se (vahemman) 290-vetolaitteen mittari on rikki, niin se on rikki.
2) kun umpun venttilit eivät enään kestä painetta, niin on halvempaa ostaa uusi pumppu kuin korjata vanhaa.

P.S. Ja tuo sinua edeltävä vastaaja ei edes tiedä vetolaitteensa mallia, ketjun aloittajalla kun on 280-mallinen, ja teillä 290-mallinen. Joten aivan varmasti saat luotettavaa teitoa ;)

Lue lisää

Minä kyllä luin RaisSportin teksitin rivien välistä, että kysessä 290, josta kertoi. Mutta voinhan olla väärässä. Digitaalinäyttöni ei viime kesänä toiminut kuin pakkasella ja viittaa selvästi konkka vikaan. En löyänyt tai osannut paikallistaa viallista konkkaa, mutta kylmiä juotoksia oli. Nyt näyttö toimii 95% oikein eli uskon kyllä, että mahdollista korjata. Kyseessähän on mittarí, joka rakennettu vanhoilla isoilla komponenteilla, joita voi kyllä vaihtaa.

Välittäjä_LKV kirjoitti:

1) kun se (vahemman) 290-vetolaitteen mittari on rikki, niin se on rikki.
2) kun umpun venttilit eivät enään kestä painetta, niin on halvempaa ostaa uusi pumppu kuin korjata vanhaa.

P.S. Ja tuo sinua edeltävä vastaaja ei edes tiedä vetolaitteensa mallia, ketjun aloittajalla kun on 280-mallinen, ja teillä 290-mallinen. Joten aivan varmasti saat luotettavaa teitoa ;)

Lue lisää

Voiko tätä pumppua korvata linkki: http://www.marinepartseurope.com/fi/volvo-penta-rajaytyskuva-7744030-44-18076.aspx tällaisella pumpulla linkki: http://www.marineparts.fi/fi/Varaosat/Volvo-Penta/Vetolaitteet/Tuotteet/Trimmipumput/2431-Trimpump-komplett-Volvo-Penta.html
Alkuperäiseen tulee 3 kaapelia ja uuden malliseen 2 kaapelia. Kuinka onnistuu vai täytyykö korvata alkuperäisen kaltaisella? Siihenkin löytyy kyllä pelkästään venttiilibloki erikseen. Taitaa olla vaan nuo alkuperöisen venttiiliblokit kulutustavaraa, koska myydään erikseenkin.

290 power trim kirjoitti:

Voiko tätä pumppua korvata linkki: http://www.marinepartseurope.com/fi/volvo-penta-rajaytyskuva-7744030-44-18076.aspx tällaisella pumpulla linkki: http://www.marineparts.fi/fi/Varaosat/Volvo-Penta/Vetolaitteet/Tuotteet/Trimmipumput/2431-Trimpump-komplett-Volvo-Penta.html
Alkuperäiseen tulee 3 kaapelia ja uuden malliseen 2 kaapelia. Kuinka onnistuu vai täytyykö korvata alkuperäisen kaltaisella? Siihenkin löytyy kyllä pelkästään venttiilibloki erikseen. Taitaa olla vaan nuo alkuperöisen venttiiliblokit kulutustavaraa, koska myydään erikseenkin.

Lue lisää

Eli piti asentaa vanhaan pumppuun uudemman käyttökatkaisija (kalvopainikkeet) ja pyöreä digitaalimittari. Lopputuloksena napit kuumenivat kahdessa sekunnissa sen verran ettei niihin voinut koskea. Syyksi Volvolta kerrottiin uuden pumpun pienempi ohjausvirta. Eli vanhan pumpun korkeampi virta kuumensi näppäimet tulikuumiksi. Näin äkkiseltään se voisi onnistua toisin päin, kunhan varmistat että letkujen liittimet sopivat yhteen (vanhemman päitä ei löydy edes Hi-Flexistä).

P.S. Tarkoitin tuossa aikaisemmassa vastauksessa sitä, että tarjotaan 290-vetolaitetta ketjussa joka koskee 280-mallia. Eikä niiden trimmissä ole mitään yhteistä.

Välittäjä_LKV kirjoitti:

Eli piti asentaa vanhaan pumppuun uudemman käyttökatkaisija (kalvopainikkeet) ja pyöreä digitaalimittari. Lopputuloksena napit kuumenivat kahdessa sekunnissa sen verran ettei niihin voinut koskea. Syyksi Volvolta kerrottiin uuden pumpun pienempi ohjausvirta. Eli vanhan pumpun korkeampi virta kuumensi näppäimet tulikuumiksi. Näin äkkiseltään se voisi onnistua toisin päin, kunhan varmistat että letkujen liittimet sopivat yhteen (vanhemman päitä ei löydy edes Hi-Flexistä).

P.S. Tarkoitin tuossa aikaisemmassa vastauksessa sitä, että tarjotaan 290-vetolaitetta ketjussa joka koskee 280-mallia. Eikä niiden trimmissä ole mitään yhteistä.

Lue lisää

Ok, eli varmaan sitten varmempi ja kaikkein edullisin vaihtoehto hommata vanhaan pumppuun uusi venttiilibloki. Se vaan kummastuttaa, että kuivilla pysyi viikon vetolaite ylhäällä, mutta vesille laskettua alkoi laskemaan. Pumpun osiin purkaminen ja puhdistus auttoi kuitenkin, että valuu huomattavasti hitaammin kuin ennen. Ennen puhdistusta valui myös syksyllä kuivilla ollessa, mutta uskon sen kyllä valuvan kuivilla nyttenkin.

290 powertrim kirjoitti:

Ok, eli varmaan sitten varmempi ja kaikkein edullisin vaihtoehto hommata vanhaan pumppuun uusi venttiilibloki. Se vaan kummastuttaa, että kuivilla pysyi viikon vetolaite ylhäällä, mutta vesille laskettua alkoi laskemaan. Pumpun osiin purkaminen ja puhdistus auttoi kuitenkin, että valuu huomattavasti hitaammin kuin ennen. Ennen puhdistusta valui myös syksyllä kuivilla ollessa, mutta uskon sen kyllä valuvan kuivilla nyttenkin.

Lue lisää

Minulla 290 vetolaite ei pysynyt ylhäällä lopulta lainkaan, ja ostin keväällä uuden pumpun täältä: http://www.mareng.co.uk/index.php?osCsid=0ivv8ntsvvjsd18fm3deapsa76 ..säästin > 1500 € verrattuna V-P hintoihin. V-P asentaja asensi paikoilleen. Trimmi ei vielä toiminut kunnolla, mutta mikrokytkimien pinnat puhdistamalla tuli kuntoon. Nyt kuin uusi. Kannattaa olla tarkkana pumpun koodin kanssa, mutta ko kaupan Tim opasti tässäkin. Kannattaa tutkia V-P räjäytyskuvia netistä.

Motari kirjoitti:

Minulla 290 vetolaite ei pysynyt ylhäällä lopulta lainkaan, ja ostin keväällä uuden pumpun täältä: http://www.mareng.co.uk/index.php?osCsid=0ivv8ntsvvjsd18fm3deapsa76 ..säästin > 1500 € verrattuna V-P hintoihin. V-P asentaja asensi paikoilleen. Trimmi ei vielä toiminut kunnolla, mutta mikrokytkimien pinnat puhdistamalla tuli kuntoon. Nyt kuin uusi. Kannattaa olla tarkkana pumpun koodin kanssa, mutta ko kaupan Tim opasti tässäkin. Kannattaa tutkia V-P räjäytyskuvia netistä.

Lue lisää

"säästin > 1500 € verrattuna V-P hintoihin"

Eli sait uuden pumpun 700 € käteistä (muistit kai maksaa verot niistä?)

Koko alkuperäisen kysyjän pumppu maksaa 823 €, ainakin linkin perusteella...

Motari kirjoitti:

Minulla 290 vetolaite ei pysynyt ylhäällä lopulta lainkaan, ja ostin keväällä uuden pumpun täältä: http://www.mareng.co.uk/index.php?osCsid=0ivv8ntsvvjsd18fm3deapsa76 ..säästin > 1500 € verrattuna V-P hintoihin. V-P asentaja asensi paikoilleen. Trimmi ei vielä toiminut kunnolla, mutta mikrokytkimien pinnat puhdistamalla tuli kuntoon. Nyt kuin uusi. Kannattaa olla tarkkana pumpun koodin kanssa, mutta ko kaupan Tim opasti tässäkin. Kannattaa tutkia V-P räjäytyskuvia netistä.

Lue lisää

Minäkin olen ajatellut samasta mestasta pumpun tilata. Kokemuksia? Ilmeisesti luotetava firma? Toimitettuna n. 200€ ja koko pumppu moottoreineen tais olla reilut 300€. Nyt vaan näytäs siltä, että sylinteri(t) ovatkin alkaneet vuotamaan ulospäin. Vene pitäs nostaa ylös vedestä vaikka juuri sain sen remontin jälkeen laskettua vesillle... p..kele! Täytyy aloittaa edullisin sylinterien toimittajan etsintä. Onko kukaan uusinut tiivisteitä 290 powertrimmin sylinterihin? Mistä tiivisteet ja millainen homma? Olen kuullut eräältä hyd.korjaajalta, että aika haastavat uusia tiivisteet?

290 omistaja kirjoitti:

Minäkin olen ajatellut samasta mestasta pumpun tilata. Kokemuksia? Ilmeisesti luotetava firma? Toimitettuna n. 200€ ja koko pumppu moottoreineen tais olla reilut 300€. Nyt vaan näytäs siltä, että sylinteri(t) ovatkin alkaneet vuotamaan ulospäin. Vene pitäs nostaa ylös vedestä vaikka juuri sain sen remontin jälkeen laskettua vesillle... p..kele! Täytyy aloittaa edullisin sylinterien toimittajan etsintä. Onko kukaan uusinut tiivisteitä 290 powertrimmin sylinterihin? Mistä tiivisteet ja millainen homma? Olen kuullut eräältä hyd.korjaajalta, että aika haastavat uusia tiivisteet?

Lue lisää

V-P listahinta koko pumppusysteemille öljyaltaineen on kova, lähes 2K€. Pumppu toimii oikein hyvin, oli kuulemma helppo asentaa, mutta en huomannut pyytää millikierteillä, joten marinassa joutuivat tekemään pakalla uudet kierteet kiinnityspultteja varten. Vene oli telakalla, joten asennus oli helppo homma. Pitää olla Paypal -tili, mutta se on helppo juttu myös. Marinassa pitivät hintaeroa käsittämättömän suurena.