Hei,
Olen aloittelemassa ensinmäistä veneilykautta HT 575 veneelläni ja tarkoituksena on käyttää myös traileria veneen siirtämiseksi vesistöistä toiseen.
Kaikki käytännön vinkit trailerin käytöstä on tervetulleita, erityisesti arveluttaa miten etuvetoinen Passat kykenee vetämään kokonaispainoltaan 700kg veneen erilaisista rampeista ylös.
Olen aloittelemassa ensinmäistä veneilykautta HT 575 veneelläni ja tarkoituksena on käyttää myös traileria veneen siirtämiseksi vesistöistä toiseen.
Kaikki käytännön vinkit trailerin käytöstä on tervetulleita, erityisesti arveluttaa miten etuvetoinen Passat kykenee vetämään kokonaispainoltaan 700kg veneen erilaisista rampeista ylös.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Trailerista oli keskustelu muuta kk sitten. Katso tältä palstalta taaksepäin. Etuvetoinen tosiaan toimii luiskalla huonommin kuin takavetoinen mutta onhan siihenkin niksejä.
Hei,
Yritin etsiä aikaisemmista keskusteluista mainitsemaasi keskustelua trailerin käytöstä mutta en sitä löytänyt.
Olisi muuten tosi mukava jos tällä palstalla olisi hakukone.
Tervetuloa mukavan harrastuksen pariin. Pari vinkkiä annan.
Etuvetoisella (Passat ja 700 kg vene) ei pitäisi tulla vielä pahoja ongelmia luiskissa, mutta "kytkimen sauhuttamiseen" saat varautua. Yritä aina löytää loivahko betoni tai asfalttiluiska, koska soraluiskalla muilla kuin nelivetoisilla on ongelmia kevyempienkin veneiden kanssa. Luiskan pitää olla kuitenkin niin jyrkkä, että trailerin voi ajaa kunnolla veteen ilman että vetoautokin siellä on. Jos venettä hilaa liian korkealla olevalle trailerille, on olemassa riski että vene vaurioituu (takimmainen kölirulla nostaa veneen pystyyn vinssaussuuntaan nähden)
Jos pito ei meinaa nostossa riittää, jätä vene trailerilla hiukan taakse ja sido keulasta alas. Tällöin traileri kampeaa ylöspäin aisaa ja painaa vetoauton etupyöriä tiukemmin maahan. Muista toki hilata vene lopulliselle paikalleen heti kun olet päässyt tasamaalle. Yleisestikin, aisapainoa saisi olla 20-50 kg kun lähdetään maantielle, jolloin auton hallittavuus säilyy hyvänä tiukoissakin tilanteissa.
Sido paatti traileriin parilla kuormaliinalla siten, että veto suuntautuu sekä eteen, että taakse ja viistosti alas. Tämä on tärkeää ettei vene pääse liikkumaan trailerilla ajon aikana. Kaikkien kölirullien tulee kantaa, samoin kuin tukirullien.
Nämä asiat kun on kunnossa, voi maantielle lähteä turvallisin mielin.
Terve,
Kiitos vaan hyvistä vinkeistä ja täytyy vaan toivoa ettei kytkin savua ja joudu kalliiseen remonttiin.
Minulla on käytössä Juhta 1300kg:n traileri missä kippaava runko jonka pitäisi auttaa veneen nostoon matalastakin vedestä - näin ainakin Juhdan edustaja mainosti - itsellä ei siis vielä käytännön kokemusta.
Terve,
No nyt on käytännön kokemusta veneen nostosta trailerilla.
Tänän oli vielä erittäin tuulinen ja sateinen ilta mutta silti onnistuin saamaan veneen yksin trailerille aika kivuttomasti - kiitos Juhdan 1350 kippaavalle rungolle joka toimi hienosti.
Käytössäni oli Passat 1.8T joka etuvetoisena ei alkanut sutimaan kuten alustavasti hiukan pelkäsin mutta kytkin tosin luisti sekä hais joten hiukan huolestuttaa että kuinkakohan monta kertaa kytkin kestää veneen nostoa?
Onko tosiaan näin että auto missä ilmoitettu vetokyvyksi 1350kg ei jaksakkaan vetää 1000kg kokonaispainoista traileria ylös rampista.
Voiko millään kikalla välttää tuota kytkimen savuttamista?
Lisäksi jos tässä nyt joutuu kohta vaihtamaan kytkimen niin onko olemasa kytkinlevyjä jotka kestää paremmin peräkärryn vetoa verrattuna alkuperäiskytkimeen?
Laakereiden uittamista kannattaa välttää niin paljon kuin mahdollista. Oli kerran vain hyvästä tuurista ja sekunneista kiinni, ettei pyörä olisi irronnut 80 km/h vauhdista. Vene tulikin sitten loppumatkan kärryineen takaperin kuorma-auton lavalla.
optimoin homman onnistumisen asentamalla auton keulaan irrotettavan koukun ,homma on loppujenlopuksi simppeli eikä vaadi muita investointeja kuin vetokuulan ja sopivat teräsputket ja tietysti asentajalle palkka jos ei ole hitsausvehkeitä itsellään.Tämänjälkeen veneen siirto rannassa on todella helppoa .Sopivien ramppien etsiminen on käytännössä toivotonta puuhaa.Traileri kannattaa tosiaan huoltaa hyvin enne reissuunlähtöä niinkuin joku tossa totesikin!
Oisko takavetoinen automaatti paras. Takavetoinen on luiskalla paras, koska aisa painaa takapäätä ja keventää vastaavasti etupäätä. Automaatti taas ei polta kytkintä.
Kun vene on trailerilla, varmista kiinnitys keulalenkistä ketjulla tms. Älä jätä pelkän vinssiliinan/vaijerin varaan. On ikävä tilanne jos vene valuu kärrin päältä betoniluiskalle ennen veteen pääsyä, puhumattakaan moottoritiestä!
Jepu
En tiedä onko seuraava niksi jo esitelty. Toimii lähinnä "viimeisenä keinona" jos yhdistelmä on jo jäänyt ramppiin sutimaan.
Vene kiinni traileriin liinalla tms. Traileri veneineen irti koukusta (trailerin pyörien taakse tietysti topparit). Autoa eteenpäin, vaikka tasaiselle jos mahdollista. Trailerin vinssi irti veneestä ja vinssin koukku auton vetokoukkuun ja eikun veivaamaan. Vene nousee ja auto pysyy paikallaan (toivottavasti). Systeemiä voi toistaa niin kauan että ollaan pitävällä pinnalla.
Tällä tavalla olen muutaman kerran nostanut jopa jäistä ramppia pitkin veneen (Scantic 580L) ylös.