MIstä voisi johtua venee ns. loikkaamisongelma. Täydellä kaasulla yksin ajaessa keulaa alkaa nousta ja laskea ja ilmiö voimistuu vähitellen. Kaasua pienemälle ja ongelma poistuu. Trimmi on maksimissa negatiivisella. Kone 40 hp. Auttaisko koneen nosto hieman ylöspäin ? Potkurin jo vaihdoin jyrkempään.
Kone on hieman painava veneen perän kantokykyyn nähden , oletan.
Kone on hieman painava veneen perän kantokykyyn nähden , oletan.
Vastaukset 10
Vanhimmat
ilmiötä kutsutaan yleisemmin laukkaamiseksi ja se voi johtua monen tekijän yhteisvaikutuksesta. Kevyt keula, liikaa trimmiä tai väärä potkuri (huono pito). Litteäpohjaiset, jollaisia useimmat pikkuveneet ovat, ovat kevytkulkuisia ja kuklevat pikkukoneella suht kovaa tiettyyn rajaan asti. Näissä laukkaaminen alkaa väkisin sillä vene yliplaanaa eikä aestu luonnollisesti kulkuasentoon jossa veden noste minimoi märkäpinta-alan. Myös potkurin on tarjottava riittävä pito ja vähäinen peränoste jotta vene jaksaisi kulkea nopean vauhdin edellyttämällä hyvässä kulkuasennossa.
Ei ole sattumaa että pikkuveneistä Marino Swing on suurin kilpaveneluokka Suomessa eikä jokin muu pikkuvene. Siinä on pikkuveneeksi syvä v-pohja ja oikeassa suhteessa nousulistaa. Isolla koneella on nautinto ajaa swingiä, toisin kuin useimpia muita pikkuveneitä joissa iso kone menee hukkaan. Swingi kulkee erittäin suurella trimmillä laukkaamatta ja pienellä veden vastuksella.
Jos litteäpohjaisella yrittää ajaa lujaa saa tottua laukkaamiseen. Ei kaikkia veneitä ole tarkoitus ajaa lujaa.
Moottori kannattaa joka tapauksessa nostaa oikeaan korkoonsa. Mielestäni se auttaa hieman laukkaamiseen mutta ei poistunut ainakaan omasta veneestä kokonaan. Potkurin nousulla en ole huomannut olevan vaikutusta.
Pikkasen lisäpainoa keulaan niin rauhoittuu.
"Potkurin nousulla en ole huomannut olevan vaikutusta."
Potkurilla on muitakin ominaisuuksia kuin nousu. Toisilla potkureilla on voimakkaasti perää nostava vaikutus ja toisilla vähäinen. Tällä on suuri merkitys kulkuasennon ja trimmattavuuden kannalta.
Asenna moottorin kavitaatio levy 20-25 mm pohjan alapuolelle...auttoi ainaskii mulla.
Mittaa otettaessa kavitaatiolevyn oltava yhden suuntainen pohjan kanssa. ( huiput voi vähän kärsiä )
Motti oli 55 hp ja tasapohja vene pit. 510.
liiasta peräpainosta. sinulla on ilmeisesti liian painava moottori ja samalla liian tehokas. Veneesi ei ole tarkoitettu niin nopeaksi kuin mihin sillä nyt pääset. Potkurin nousut ym. ei vaikuta asiaan.
Laukkaaminen johtuu perän ja muun pohjan kantokyvyn suhteesta. Perä ei tapauksessasi kanna tarpeeksi jolloin epästabiili tila syntyy. Olet jo huomannut, että trimmin negatiivinen kulma auttaa. Painon siirtäminen eteen on seuraava auttava toimenpide. Koneesi painaa liikaa ja se on kompensoitava jotenkin. Ongelmallisissa tapauksissa on jotkut sijoittaneen keulaan kiinteästi lisäpainoa, esim. raitaa, lyijyä, hiekkaa tai kiveä. Jos mahdollista kannattaa yrittää siirtää jotian veneen vakiokuormasta, ei kuitenkaan akkua, keulaan. Itse siirsin aikoinaan eräässä veneessä tankin eteen.
Trimmilevyt ovat myös yksi ratkaisu. Säädettävät tuovat lisäksi mukavuutta. Niillä voi pitää veneen kölillään vaikka tuuli tai epätasapainoinen kuorma aiheuttaisivat veneen kallistumista. Teetpä mitä hyvänsä, johtaa se märkäpinta-alan kasvuun ja menetät hieman nopeutta.
eli trimmilevyjä minäkin ehdottaisin. Oikein mitoitetut auttavat tosi paljon ja ei tarvi mitään lisäpainoja veneeseen, sehän ei ole koskaan hyvä asia liukuvassa veneessä. Toisekseen vene plaanaa paljon pienemmällä kaasulla ja säästää pensaa mukavasti ja vähentää laukkaamista. Olen muutamaan veneeseen tehnyt niitä. 2mm:n alumiinista ja taivuttaa vaan kantin josta ruuvaa perään kiinni. Reunat voi jäykistää taivuttamalla n 10mm alas. Vanttiruuvit, joilla voi säätää asentoa.
voi taivas näitä juttuja. lähetään helpoinmasta jos sun kone on rikipuikollinen kato et se on alinmassa reijässä et trimmi menee pohjaan sit sulla voi olla perälaudassa nolla kulma jolloin trimmi ei riitä silloin siitä perälaudan puuosa vaihdetaan kiilaan jolloin negatiivinenkulma lisääntyy ja ongelma poistuu näitä laitetaan jo uusiinkin veneisiin. kuka hitto laitaa ylimääräistä painoa veneeseen ja viellä keulaan???? kone yrittää vääntää keulaa ylös ja sää lisäät painoo et saa keulan alas voi taivas siin sitä bensaa palaa. ja jos potkurissa ei ole pitoa ei se myöskään laukkaa kun ei vene kulje. noilla yksinkertaisilla asioilla saat laukkamisen loppumaan ja mikä parasta toi kiilakin on helppo toteuttaa ja on halpa!!!!!
Kiitoksia vain aktiivisesta keskustelusta ja runsaista vinkeistä. Vene on todellakin perästä tasapohjaien vanerilautavena, pituutta on 5 m. Ilmiö ei ole iso ongelma, esiintyy yksinajaessa täyskierroksilla. Kun pudottaa kierroksia 1/3 osa menee oikein nätisti ja kahden hengen kuormalla pelaa myös täýskaasulla hyvin. Kyllä se trimmaus rikipuikkoa myöden on ääriasennossa.Noista trimmilevyistä olisi varmaan apua.
Kiilan laitto tuntuu vähän erikoiselta ratkaisulta mutta pitää tutkia sitäkin
jos trimmitasot ovat sopivan reilut esim. L 250 x P 200 voi saada koneekin asennon pystympään ja suorassa olisi paras asento. Yksi konstihan on myös valita potkuri jossa lavat on pystymmässä eli EI taakse kallistettuna.