Eurobonus, BalticMiles, Finnair, AirBaltic, SAS, OneWorld, Star Alliance.
Hitto mitä kusetusta noi ns. bonukset on. Menee samaan kastiin muidenkin ns. bonuskorttien kanssa. Kirotusti vaivaa, surkeat systeemit ja mitään hyötyä noista ei saa. Mitä järkeä pyörittää moisia kalliita systeemeitä? Kysyn vaan.
Hitto mitä kusetusta noi ns. bonukset on. Menee samaan kastiin muidenkin ns. bonuskorttien kanssa. Kirotusti vaivaa, surkeat systeemit ja mitään hyötyä noista ei saa. Mitä järkeä pyörittää moisia kalliita systeemeitä? Kysyn vaan.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Ehkä se sitten riippuu yhtiöstä tai siitä miten niitä bonuksiaan käyttää. Meillä ollaan ainakin maksettu maileilla pääasiassa kotimaanlentoja, joilta eivät peri edes mitään lisäkuluja tai veroja. Ulkomaanlennoilla ne pitää taas maksa itse, mikäli sellaisia on (riippuvat kohteesta). Maileja taas kertyy paitsi lentomatkoista, niin myös luottokorttiostoksista, hotelliyöpymisistä jne.
Olen samaa mieltä. Lentoyhtiötä ei missään tapauksessa kannata valita kanta-asiakaskortin perusteella. Eniten voittaa kun ottaa aina halvimman mahdollisen lennon. Ja jos pisteitä olisi tulossa, voi ne tietysti ottaa, vaikka niistä ei tosiaan juuri mitään iloakaan ole. Myös ns. pakintolennoissa asiakas maksaa verot ja maksut ja ne ovat usein yli 100 euroa. Halpalentoyhtiöltä lennon veroineen saa yleensä halvemmalla joten mihin niitä' maileja oikeastaan tarvitaan? Sitä paitsi pisteitä ei nykyään edes enää kerry entiseen malliin kun esim. Finnairilla ja SAS:lla/Blue1:llä kaikista vähänkään edullisimmista varausluokista saa vain osan turistiluokan pisteistä.
Just näin. Bonusoikeudet on täysin romutettu itse lentonsa maksavilta taviksilta. Ainoastaan bisneksessä firmojen lipuilla lentelevät voivat jotakin hyötyä niistä saada. Tosin tähänkin on tulemassa stoppi näiden väärinkäytösten myötä mm. Kiljusen herrasväen Aasian suhinoiden myötä. Myös firmoissa on verottaja langetellut pisteiden käytöstä firmalle mätkyjä, jos lentoja ei ole käytetty työmatkoihin. Tämähän on tosin Finnairin säännöissä kielletty kun pisteet kuuluvat henkilöille, ei firmoille.
Pisteiden kertyminen on nykyään lähinnä hupaisaa esim. Oulu - Helsinki väli tulisi lentää meno-paluuna 19 kertaa (yhden suuntaiselta peruslennolta saat 500 pistettä), että saat lennnon OSTOON oikeuttavat 19 000 pistettä. Halvin tälläinen meno-paluu lento maksaa Finskillä alkaen n. 180 euroa ja päättyen jonnekin 400 euron huiteille. Olet siis keskimäärin maksanut 19 lennosta n. 4750 euroa (a'250e), jotta saat ostaa palkinnoksi pistelennon 90 eurolla.
Ai niin, nämä 19 meno-paluu lentoa tulee lentää 3 vuoden aikana, jotta pisteesi eivät vanhene ja mene arvottomiksi. Lisäksi palkintolennoissa on rajoituksia lentojen saannissa, muutosten ja peruutumisien sattuessa.
Tämähän on ongelma niille jotka ei ole tottunut matkustelemaan