Ceed ostetuin omalla rahalla!!

kestihän se Skodaltakin 15 vuotta Volkkarin omistuksessa ja ohjauksessa tehdä tuo että alkoi olla yrityksillekin kelpaava järkiostos.
Kia / Huyndai ovat tulossa mutta pitkä matka on vielä edessä. Minäkin vastaan firmamme noin 60 autosta ja vielä en ole siihen noita Kioja yms korealaisia kelpuuttanut joukkoon. Skoda kelpasi vasta Octavian toisen painoksen myötä, ei aiemmin.

autovastaava kirjoitti:

kestihän se Skodaltakin 15 vuotta Volkkarin omistuksessa ja ohjauksessa tehdä tuo että alkoi olla yrityksillekin kelpaava järkiostos.
Kia / Huyndai ovat tulossa mutta pitkä matka on vielä edessä. Minäkin vastaan firmamme noin 60 autosta ja vielä en ole siihen noita Kioja yms korealaisia kelpuuttanut joukkoon. Skoda kelpasi vasta Octavian toisen painoksen myötä, ei aiemmin.

Skeidaan, teidän virmallahan alkaa mennä hyvin, jos autovastaava on jo luopunut talon standardiautoista Ladoista ja vaihtannu merkkikirjonsa Skeidaan, No Ladojahan ei kai enää saa että pakkorako, sano.

Ladoista kirjoitti:

Skeidaan, teidän virmallahan alkaa mennä hyvin, jos autovastaava on jo luopunut talon standardiautoista Ladoista ja vaihtannu merkkikirjonsa Skeidaan, No Ladojahan ei kai enää saa että pakkorako, sano.

Hyvinkin kun Ladan homma niin tietää mitä saa, mutta kia ciittimen kanssa on vähän niin
ja näin. ;-D

autovastaava kirjoitti:

kestihän se Skodaltakin 15 vuotta Volkkarin omistuksessa ja ohjauksessa tehdä tuo että alkoi olla yrityksillekin kelpaava järkiostos.
Kia / Huyndai ovat tulossa mutta pitkä matka on vielä edessä. Minäkin vastaan firmamme noin 60 autosta ja vielä en ole siihen noita Kioja yms korealaisia kelpuuttanut joukkoon. Skoda kelpasi vasta Octavian toisen painoksen myötä, ei aiemmin.

Ne talousopit joilla firmoja pyöritetty niin nyt näkee mihin se johti, täydelliseen kaaokseen. YT:t toisensa perään. Toisin on maailmalla, I30:n valittiin vuoden yritysautoksi eräässäkin maassa. Tiedän yrityksen jos toisenkin jossa menopeleinä "edustavat" kulkupelit, saneerauksen yhteydessä lähtee autot kuin ajajatkin. Oisko taas se vaihe menossa kun kattoo vaihto-autohalleja, olis Audia ja Bemua tarjolla. Ceed mm. todettu Saksalaisissa ja myöskin Suomalaisissa lehdissä kestotesteissä yhdeksi kaikkein vähäharmisimmaksi autoksi luokassaan. Saksalaistestissä totesivat kaikista testaamistaan 5 parhaan joukkoon kuuluvaksi. Toki itsekin istuisin mieluiten Rollsin takapenkillä jos kuluista vastaisi asiakas enkä itse, myönnetään. En aja Kialla tällä hetkellä, tulevaisuus muuttaa kaiken voi.

parren favet kirjoitti:

Ne talousopit joilla firmoja pyöritetty niin nyt näkee mihin se johti, täydelliseen kaaokseen. YT:t toisensa perään. Toisin on maailmalla, I30:n valittiin vuoden yritysautoksi eräässäkin maassa. Tiedän yrityksen jos toisenkin jossa menopeleinä "edustavat" kulkupelit, saneerauksen yhteydessä lähtee autot kuin ajajatkin. Oisko taas se vaihe menossa kun kattoo vaihto-autohalleja, olis Audia ja Bemua tarjolla. Ceed mm. todettu Saksalaisissa ja myöskin Suomalaisissa lehdissä kestotesteissä yhdeksi kaikkein vähäharmisimmaksi autoksi luokassaan. Saksalaistestissä totesivat kaikista testaamistaan 5 parhaan joukkoon kuuluvaksi. Toki itsekin istuisin mieluiten Rollsin takapenkillä jos kuluista vastaisi asiakas enkä itse, myönnetään. En aja Kialla tällä hetkellä, tulevaisuus muuttaa kaiken voi.

talousopit on varmasti ollut yritysissä aivan oikeita, mutta jos tulee mailmanlaajuinen lama, ja investoinnit pistetään jäihin, niin kyllä siinä joutuu hyvinkin johdetut firmat käymään yt-neuvotteluita, se vaan on pakko sopeuttaa henkilöstön/kulujen määrä vallitsevaan tilanteeseen.
Työsuhdeauto on vain eräänlainen palkan lisä, tai osuus palkkaa millä henkilöitä on houkuteltu firmaan, joten jos yrityksen johto katsoo vaikka Kian hyväksi houkutteeksi niin varmasti se on sitten sellainen.