Mulla on veneessä Raymarine A 70 plotteri. Tarvitsen pinnapilotin ja luonnollinen valinta yhteensopivuuden maksimoimiseksi olisi Raymarinen pinnapilotti. Kaverillani on kuitenkin myytävä suht. edullisesti Simrad tp 32. Vene painaa noin kuutisen tonnia ja Simrad saattaisi nipin napin riittää (6300 kg max. paino). Nyt kysyisin raadilta seuraavaa:
- kuinka oleellista on, että plotteri ja pinnapilotti keskustelevat keskenään? Eli pinnapilotti ohjaisi plotteriin merkattua reittiä. Itse ajattelen, että ainakaan purjehtiessa tämä ei ole niin oleellista kun joutuu luovimaan jne.
- saako ko. laitteet halutessaan keskustelemaan keskenään ja tarvitaanko väliin jotain signaalin muuntimia?
Pinnapilotti olisi minulle tärkeä yksinpurjehtiessa vendoissa ja isommilla ylityksillä.
- kuinka oleellista on, että plotteri ja pinnapilotti keskustelevat keskenään? Eli pinnapilotti ohjaisi plotteriin merkattua reittiä. Itse ajattelen, että ainakaan purjehtiessa tämä ei ole niin oleellista kun joutuu luovimaan jne.
- saako ko. laitteet halutessaan keskustelemaan keskenään ja tarvitaanko väliin jotain signaalin muuntimia?
Pinnapilotti olisi minulle tärkeä yksinpurjehtiessa vendoissa ja isommilla ylityksillä.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Plotterin ja pinnapilotin keskustelu keskenään on totaalisen epäoleellista. Itselläni on kytketty niin että tuo on mahdollista, mutta huomasin aika nopeasti, että käytännössä pinnapilotin ohjaaminen "plotterin kautta" on itse asiassa hankalampaa kuin käskyjen antaminen suoraan pinnapilotille sen mukaan mitä plotteri/gps sanoo. Plotterin ohjaamanahan pinnapilotti ei kuitenkaan käännä itsestään yhtään mihinkään vaan niitä pinnapilotin nappeja joutuu kuitenkin painelemaan eli "antamaan luvan" kääntyä. Haittana on se, että sitten plotteri päättää itsekseen kuinka nopeasti käännetään. Kun plotteri käskee tehdä 90 asteen suunnanmuutoksen, niin pinnapilotille se tarkoittaa että nykyinen suunta on aivan päin helvettiä ja se pistää pinnan poikittain. Ei hyvä. Parempi käskeä itse se käännös. Yleensä kaikki laitteet puhuu NMEAta joten ei tarvita mitään ihmeitä, erimerkkisetkin yleensä keskustelelee.
siitä harhailetko saaristossa vai avomerellä. Saaristossa käsin ohjaaminen on fiksumpaa, mutta avomerellä plotteriin yhteydessä oleva autopilotti ajaa paremmin suoraa viivaa kuin pelkän kompassin varassa. Silloin aaltojen, sorron, isoympyrägeometrian jne aiheuttamat vaihtelut tulevat huomioiduksi heti ja reitti on lyhimmillään.
Myönnettäköön että aivan dramaattisen isosta edusta ei tässäkään ole kyse.
Kyllähän se pilotti ottaa huomioon aallot ja sorron. Plotteriin liittäminen vaan tuo sen lisäominaisuuden, että plotteriin laitetun reitin kääntöpisteessä pilotti huutaa ja pyytää kuittausta ja sitten kääntää sinne uudelle kurssille. Muuta etua ei siitä tule, kuten "pilottisss" jo kertoikin.
Itse ajelen paljonkin saaristossa pilotilla. Merkillä käännän kurssia pilotin 10/-10 näppäimillä, enkä ajele pilotillakaan väyläviivoja pitkin. Käännöksen jälkeen kattelen plotterista jonkin ajan kuluttua, onko uusi suunta tarkasti seuraavaan käntöpisteeseen (yleensä merimerkki) ja hienosäädän kurssia 1/-1 näppäimillä. Tämän hienosäätämisen se plotteriin liittäminen jättäisi pois, mutta vastaavasti pitäisi aina tehdä reitti sinne plotteriin ja ajaa sitä ja käännökset olisi aika "rajuja". Kun en reittipisteitä käytä plotterissa enkä sinne niitä ajettavia reitteja valmiiksi laita muutenkaan, niin.... lisätyötä se plotteriin liittäminen vaan toisi enemmän, kuin mahdollinen (kyseenalainen) hyöty olisi.
Avomerellä taas useimmin laitan (ainakin kryssiä/sterkkiä ajessa) sen pilotin "wind vane" moodiin, jolloin se ajaa tuulta. Vasinkin kryssissä on mukavaa, kun pilotti osaa ottaa siftit talteen eikä purjeiden säätötarvetta ole.
Nyt kyllä AleksiB taitaa puhua kovasti kirjaviisaudella. Isoympyrägeometrialla ei ole vielä avomerelläkään mitään merkitystä, sitten valtamerellä joissain tapauksissa, mutta eihän esim. Antlanttiakaan ylitetä isoympyrää pitkin, vaikka se olisi lyhin reitti. En tiedä osaako gps/plotteri edes laskea isoympyräreittejä, mitään ihmeempää järkeä siinä ei olisi. Aallot ja sorron oikealle suunnalle asetettu autopilotti ajaa ihan yhtä hyvin kuin plotteriin kytketty. Jos ollaan alueilla missä on virtaa, niin silloin pinnapilotin kytkemisessä plotteriin alkaa olla järkeä, mutta silloinkin päättäisin mieluummin itse, milloin suuntaa muutetaan. Toki se plotteriin kytketty pilotti pystyy pysymään "viivalla" tarkasti, mutta avomerellähän sillä ei nimenomaan ole hitonkaan väliä ollaako kaapeli tai pari sinne tai tänne.
Kyllä se plotteriin kytketty autopilotti taitaa saada sieltä sen cross-track-errorin, joten se pystyy tosiaan hakemaan sen sopivan suunnan itse se pystyy korjaamaan suuntaa automaattisesti, jos esim. purjeita reivataan ja sorto muuttuu tms. Mutta oikeesti tuosta ominaisuudesta ei todellakaan ole mitään hyötyä.
Nyt ymmärrän pointtisi. Pilotti yksinään tarkkailee vain keulasuuntaa (pelkän kompassin kanssa se ei muuhun kykene) mutta plotteriin yhdistettynä se osaakin ajaa kulkusuunnan mukaan oikein.
Seison korjattuna. Näinhän se oikeasti menee. Sorron muuttuessa virran tai tuulen vuoksi osaa plotteriin (Gepsiin, joka kertoo kulkusuunnan, eikä keulasuuntaa) liitetty pilotti ajaa oikein valittua suuntaa.
Saaristoajossa kun kuitenkin itse tarkkailen plotterista kulkusuuntaa ja hienosäädan sitten pilottia, niin tämä korjaus tulee hoidettua "manuaalisesti". Ja tietysti avomerella samoin.
Oikeassa hän on. Ei se kompassin varassa oleva pilotti osaa muuta kuin pitää keulasuunnan oikeana. Ei se kulkusuunnasta tiedä mitään. Aallot ja sorto vievät venettä ihan muualle, kuin minne keula näytttää. Tässä se gepsiin/plotteriin liittäminen tulleekin hyödylliseksi. Se kun kertoo todellisen kulkusuunnan.
En tuota tullut edes ajatelleksi, koska käytän pilottia vaan ruorimiehen korvikkeena. Sille vaan sanotaan aika tiheeseenkin, että ajappas nyt suuntaa xxx astetta ja vartin päästä taas korjataan suuntaa.
onko veneessä tuulimittaria? Jos on niin NMEA tai Seatalk yhteys pinnapilottiin on varsin olennainen juttu koska näin voi laittaa pilotin kryssimään jotain tiettyä tuulenkulmaa. Pidemmissä vedoissa vastatuuleen kova juttu koska vene kryssii itsekseen vaikka tuuli shiftailisikin.
Myös kaukosäädin pinnapilottiin voi olla mukava lisä...