Nivelakselin ristikoiden vaihto

Oikea ja Välittäjän.

vaara asentaa ne ristikot toisiinsa nähden väärin ja jos näin käy niin silloin syntyy turhia/tarpeettomia vääntövärähtelyjä ja tärinää sekä nivelten kestoikä lyhenee huomattavasti tämä kaikki riippuu myös sitten akseleiden kulmapoikkeamasta toisiinsa nähden ja nuo em.haitat ei ilmene jos akselit on suorassa ja taas suurilla kulmapoikkeamilla värähtelyt on haitallisen suuria, (tulikohan kuinka epäselvästi kerrottua?).

Varmaan noissa valmistajan korjausohjeissakin on esitetty/kerrottu noiden oikeat asennus asennot toisiinsa nähden ja jos ne on aiemmin toimineet värinättömästi niin ilmeisesti asennus on ollut oikein joten tarkista miten ne oli ja kasaa sen mukaan ja ellei onnistu niin kysele lisää.

Sen kuin odottelet rauhassa että nuo aikaisemmat vastaajat, jotka parhassa tapauksessa ovat (unissaan) nähneet perämoottorilla varustetun soutuveneen, rauhoittuvat..

On se ihmeellistä, että kukaan ei vastaa yksinkertaiseen kysymykseen, minä en vääriä tapoja enään anna ilmaiseksi :D

"pentan sp 290"

Tämä nyt kyllä menee aiheesta sivuun, mutta en malta olla sanomatta, vaikka ei mulla ole hajuakaan tuosta pentan sp.. Sen vain tulin sanomaan, että mulla on jo pitkään ollut 9 tonnin paatissa tavallisessa vanhanaikaisessa sisämoottoriasennuksessa akselissa kaksi VW-transporterin vetoakselin niveltä. Ensimmäiset hain romiksesta, ja sorvari teki tarvittavast kilkkeet. On muuten iso hintaero venekaman ja autonosien välillä.

Jos kulma on kovin iso, ei nivelen kumisuoja kauan kestä, mutta ajatteleva keksii siihenkin jonkun konstin. Rasvaa kuitenkin silloin tällöin. Sinnekin.