scnic 2

kilometrejä takana 135000 mutta on rallatellu jo 20000km ja tuohon vvt solenoidiin uskoisin ja sen myös tilasin ens viikolla nähhään miten käypi

rallatus kirjoitti:

kilometrejä takana 135000 mutta on rallatellu jo 20000km ja tuohon vvt solenoidiin uskoisin ja sen myös tilasin ens viikolla nähhään miten käypi

Moi,

Mulla sama auto, 180 tkm mittarissa. Oireet samat eli raksuttaa tosi kovaa tyhjäkäynnillä. Mulle vaihdettiin se vvt- pyörän solenoidi (laitettuna 240 euroa), mutta raksutus jatkuu edelleen. Seuraava uusittava osa on jossain vaiheessa sitten se itse vvt- pyörä, mutta sitten puhutaan jo 350-400 euron hintaluokasta. Tämä on todella yleinen 1.6 ja 2.0 Meganen/scenicin koneissa. Mulla oli vikakoodi päällä siitä vvt- solenoidista, mutta jos oikein käsitin niin korjaamon puheista itse tuo vvt- pyörä ei aiheuta vikakoodia, siksi yleensä vaihdetaan ensin viallinen solenoidi ja jos se auta niin sitten se pyörä. Sinuna ajaisin tuonne 180 tkm lukemiin ja uusittaisin nuo vvt- osat samalla kun uusitat jakopään, pääset helpommalla ja halvemmalla. Mitään sieltä ei mene rikki, oireena on tuo raksutus läpimänä tyhjäkäynnillä kun venttiillien muuttuva ajoitus ei säädy oikein.

Öljyistä sen verran että en ole huomannut eroa eri öljymnerkkien välillä raksutuksen suhteen, on ollut Mobilia, Teboil Diamondia ja Castrolia. Forte- liuostinpuhdistuskäsittelyä suosittelen jokaisen öljyvaihdon yhteydessä.