Näkyy pitävän paikkansa Mersun väitteet, että otetaan takaisin se laatutaso, joka kuuluu osana Mersun brändille.
http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/AllCars/250573/
Eli aika hyvä sijoitus heti toisena Porchen jälkeen.
http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/AllCars/250573/
Eli aika hyvä sijoitus heti toisena Porchen jälkeen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Mersun laatu alkoi välittömästi palailla sille omalle tasolleen kun Daimler sai katkaistua narut Chryslerin suuntaan. Sen fuusio ei poikinut Mercedekselle oikeastaan mitään hyvää. Chrysleriin jouduttiin pumppamaan rekkalasteja rahaa sen pelastamiseksi ja sitä kautta alkoi säästöohjelmat purra Mersunkin valmistuksessa.
Amerikkalainen "laatufilosofia" eli määrä korvaa laadun ei kerta kaikkiaan stemmaa yhteen eurooppalaisen laatuajattelun kanssa (varsinkaan saksalaisen).
Samasta asiasta kärsivät myös Volvo, jonka kaikki laatuongelmat alkoivat Fordin tultua kuvaan mukaan, ja oikeastaan samalla tavalla vedettiin mutasarjaan Opelkin GM;n toimesta. Opelhan oli laatuauto vielä 70-luvulla.
Näinhän se meni.
Samalla tavalla meinasi Rover vetää BMW;n mukanaan pinnan alle, mutta Bemari osasi katkaista narut vielä vikkelämmin kuin Mersu Hyrsleristä.
Mielenkiintoista seurata Volvon laatukäyrää kiinalaisomistuksessa...
Synkkä kyllä oli Chryslerin kohtalo; Chryslerhan on nyt Fiatin omistuksessa.
Suurin osa Chrysler-merkeistä katoaa ainakin Euroopassa ja muuttuu Fiateiksi (Dodge,Chrysler), Jeep taitaa jäädä Jeepiksi.
Mielenkiintoista asiassa kyllä miten perseaukinen (Fiat) ostaa toisen perseaukisen (Chrysler)??
Olisikohan sitä kauppaa makseltu mafia EU-tukiasrahoilla, eli me kaikki sponsattu sitä diiliä!
No varmasti oli maksettu ties millä EU_tuilla tai cosa nostra-rahoilla.
Fiathan huusi rahaa Italian valtiolta kurkku suorana aivan muutama vuosi sitten.
Mersu ei kyseisessä tutkimuksessa ole edes kymmenen joukossa.
http://www.autoblog.com/2009/03/19/jaguar-and-buick-upset-lexus-in-j-d-power-2009-vehicle-dependab/7
Sulla taitaa nyt olla hieman vanhempaa materiaalia kommenttisi pohjana. Uudessa tutkimuksessa Mersu on kyllä toisena.
Itselläni on 7.Mersu meneillään ja täytyy sanoa,että laatu oli alarvoista välillä.Edellinen oli C 230 Sport-
coupe-01 ja täysi susi.Joka paikka rämisi ja kolisi,sekventaalilaatikko oli suorastaan hengenvaarallinen
talviaikana.Vaihdoin välillä jo merkkiäkin,mutta sitten palasin takaisin Mersuun.Nyt on alla C 180 Sport-
coupe -05 ja auto on täysin eri planeetalta verrattuna edelliseen.
Mulla oli uutena ostettu C-mallin farkku C180 v.2001, ja pidin sitä kolmisen vuotta. Kilsoja tuli vuosittain n.40tkm. Alkuun autossa oli jonkinverran ylimääräistä huollossa käymistä, ei mitään varsinaista isompaa, mutta pikkuhäikkiä, jotka tosin menivät takuuseen. Niiden jäljiltä auto sitten pelasikin aika moitteetta, mutta en ihan ollut vakuuttunut Mersun laadusta. Näin jälkeenpäin ajateltuna tuo sattuu juuri siihen Daimler-Chrysler ajanjaksoon.
Vaihdoin C;een Bemariin v.2004 3er farkkuun, ja eihän se BMW;kään nyt mikään ongelmaton ollut, niitä ylimääräisiä, takuuaikana tapahtuvia huollossakäyntejä oli ehkä enempi kuin Mersussa.
En muutenkaan oikein ihastunut koko Bemariin ja se vaihtuikin jo vuonna 2006 Audin A4 1,8T farkkuun.
Audissa oli huomattavsti vähempi niitä ylimääräisiä huollossakäyntejä, ja Audin laatu vakuutti muutenkin, mutta; etuvetoinen ei sittenkään ollut minun juttuni. Talven liukkailla muuttui kuljettaja turhan monta kertaa matkustajaksi kun se mennä puski miten halusi.
Audin jälkeen päätin kokeilla sitten Mersua jälleen, olin kuullut "automiesten" juttuja , että Mersut parantuneet niistä 2000-luvun alkuvuosista. Vaihdoin viime vuoden helmikuussa uuteen C 220 Cdi farkkuun, siirryin dieseliin koska työn johdosta nykyisin tulee kilsoja vuodessa joku 60-70 tkm.
Autolla on nyt ajettu n. 85 tkm, ja yhtään ylimääräistä huollossa käyntiä ei ole ollut määräaikaishuoltojen lisäksi. Olen autoon ihan tyytyväinen kaikilla osioilla.
Aika todennäköisesti ensi kerralla autonvaihdossa merkki pysyy samana.
AutoBild laaturaportissa 2010 MB jaetulla sijalla 8. (BMW;n kanssa).
Tosin kärkikymmenikön erot aikas desimaalisen pieniä..
http://www.autobild.de/artikel/auto-bild-qualitaetsreport-2010_1215088.html
Nämä TUV:iin perustuvat tilastot ovat antaneet samanmoisia tuloksia ihan aina; Kalliimpien (Lue; MB, BMW, Audi) omistajat aina herkempiä kalliin autonsa "ongelmille" ( polttimo palanut, vesi loppu pissapojasta jne) , ja joka käynnistä sitten merkintä tiepalvelun arkistoon (TUV).
Toyota/Hyundai-kuljettajat tekevät moiset pikkujutut ihan itse, ja merkinnät puuttuvat.
Ihan oikeasti fiksu ihminen suhtautuu jok`ikiseen tilastoon epäillen.
Tilastot saadaan aina-siis ihan aina, näyttämään siltä miltä tilaston tilaaja haluaa sen näyttävän.
Korostetaan tiettyjä detaljeja sopivasti, jätetään jotakin hyvin oleellista pois jne.
Tuo yllämainittu TÛV-tilasto hyvä esimerkki.
Tilastojen/galluppien ja kaiken vastaavan kanssa eivät vouhota kuin sensaationhakuiset iltapäivälehedet ym.ns.roskalehdistö, ja sitten tietysti niihin sokeasti uskovat pikkaisen pienemmällä järjellä varustetut ihmiset, joita valitettavasti kuitenkin suurin osa ihmiskunnasta.
"Tilastojen/galluppien ja kaiken vastaavan kanssa eivät vouhota kuin sensaationhakuiset iltapäivälehedet ym.ns.roskalehdistö, ja sitten tietysti niihin sokeasti uskovat pikkaisen pienemmällä järjellä varustetut ihmiset, joita valitettavasti kuitenkin suurin osa ihmiskunnasta"
Surullisen oivaltavaa tekstiä.
http://www.iltasanomat.fi/autot/2242602
Mersu sijalla 8. Bemarin kanssa.
Vielä on parannettavaa.
Hyundai rules!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!