Yhtiöt käyttää mainosrahaa luodakseen positiivisen mielikuvan. Koska tuo auttaa liiketoimintaa.
Finnairin tytäryhtiö Auringomatkat käyttää rahat päinvastaiseen pyörittämällä matkailusivustoa,
jonka hallinta on karannut käsistä aikapäiviä sitten. Asiallista ja aiheellista kritiikkiä on palstalla,
täällä ja matkailusivustolla. Täysin käsittämättömiä perhekeskeisiä kilpailuja, ihme pisteytyksiä
henkilökunnan tuotoksille, rumaa ja mautonta kielenkäyttöä asiakkaita kohtaan. Ainoa päämäärä,
kuvaaja "repe" ja monimerkkirouva pitää olla joka saumassa ekana. Luuleeko matkatoimisto,
että pää kiini termit myy matkoja. Kuinka on israel ruuhkautunut,repe on syöttänyt yli 2000 kuvaa
kohteesta, anteeksi siis "matkaopas" Pilatkaa niidenkin maine, eipä niitä paljoa enää tarvikkaan.
Kadunmiehen matikkaa pelkistettynä. Myynnin lasku 35 % tekee noin 40 000 tuhatta lomalaista.
Matkan hinnat ja retkihinnat,karhea tonni. Lopputulos 40 000 000 euroa miinuksella. Kulut
yhtiössä ennallaan. Menetetty arvostus ja asiakas-suhteet ei korjaannu hetkessä. Muut matkan-
järjestäjät ei ole kokeneet lamaa, kiitos entisten AM matkaajien. Viekää kukkia kuvaajalle, se on
pieni kulu tässä hommassa. Pelkästään palstan ylläpito imasee 40-50 e joka lomareissusta.
Finnairin tytäryhtiö Auringomatkat käyttää rahat päinvastaiseen pyörittämällä matkailusivustoa,
jonka hallinta on karannut käsistä aikapäiviä sitten. Asiallista ja aiheellista kritiikkiä on palstalla,
täällä ja matkailusivustolla. Täysin käsittämättömiä perhekeskeisiä kilpailuja, ihme pisteytyksiä
henkilökunnan tuotoksille, rumaa ja mautonta kielenkäyttöä asiakkaita kohtaan. Ainoa päämäärä,
kuvaaja "repe" ja monimerkkirouva pitää olla joka saumassa ekana. Luuleeko matkatoimisto,
että pää kiini termit myy matkoja. Kuinka on israel ruuhkautunut,repe on syöttänyt yli 2000 kuvaa
kohteesta, anteeksi siis "matkaopas" Pilatkaa niidenkin maine, eipä niitä paljoa enää tarvikkaan.
Kadunmiehen matikkaa pelkistettynä. Myynnin lasku 35 % tekee noin 40 000 tuhatta lomalaista.
Matkan hinnat ja retkihinnat,karhea tonni. Lopputulos 40 000 000 euroa miinuksella. Kulut
yhtiössä ennallaan. Menetetty arvostus ja asiakas-suhteet ei korjaannu hetkessä. Muut matkan-
järjestäjät ei ole kokeneet lamaa, kiitos entisten AM matkaajien. Viekää kukkia kuvaajalle, se on
pieni kulu tässä hommassa. Pelkästään palstan ylläpito imasee 40-50 e joka lomareissusta.
Vastaukset 12
Vanhimmat
piti siis aloittaa uusi ketju ja jatkaa samaa turhapäiväistä itkua ja rutinaa. voi voi voi kuinka kamalasti kohdellaan turhien juttujen kirjoittelijoita. antakaa olla, ei ketään kiinnosta tämä rutina niin kuin ei Am palstatkaan.
Onpa työtön lentoemo kärttyisä. Samaa uskonkappaletta hokee ettei edes tiedä mihin vastaa.
Mutta niinhän tuo oli siellä palstallakin. Löpinää tuli joka ketjuun ilman mitään sisältöä.
Minäpä otin kopiot. Pistän parille sivustolle kansan kateltavaksi. Toista ylläpitää Sonera toisen saat
etsiä.
En ota kantaa annettuihin lukuihin,suuntaa antaviksi ovat varmaan tarkoitettukin. Mutta tukevat
sitä tosiasiaa,Finnair on kallein.
Finnair tökkii ja näkyy tökkivän tytäryhtiökin. Luulisi hallinnon riittävän oikomaan.
Ei todellakaan. Nyt ne yrittää oikoa noista tuhkamaksuun liittyvistä korvauksista.
"Finnairin tytäryhtiö Auringomatkat"
Onnittelut peruskoulun äidinkielen tuntien lintsaamisesta! Onko tämä Auringomatkat joku Ringo Starrin perustama uusi matkatoimisto?
voi voi voi kuinka kamalasti kohdellaan turhien juttujen kirjoittelijoita. antakaa olla, ei ketään kiinnosta tämä rutina niin kuin ei Am palstatkaan.
Täällähän se Don Quijote kaataa Finnairia/ Aurinkomatkoja.
Taitaa olla kenkää saanut katkera entinen Finnairilainen.
Oikeen kahdella vastauksella on tartuttu yhteen kirjaimeen. Penikkatauti vaiko vanhuuden höperyyttä.
Tuolla ketjuissa kulkee kymmeniä virheitä, järkevät ymmärtävät asian vaikka kirjain puuttuisikin.
mitä taantuma on vaikuttanut kaikkien matkatoimistojen kysyntään?
En tiedä taantumasta mutta nuo finnairin luvut on kaunisteltu.Mikä lie markkinatenppu.
Vähennys on yhtiön ilmoituksen mukaan 33 % . Kujetetut lomalaiset noin 320 000 kpl.
eli vähennystä yli 100 000 ihmistä. Finnmatkat on suomen suurin tälläerää ja kakkosena ehkä
Tjäreborg noin reilulla 200 000 asiakkaalla. Yhtiöt ilmoittaa tulokset eri tavoin eikä tuolla
sinänsä ole merkitystä. Aurinkomatkoihin varmasti haittasi laukkuhässäkä, tämä Barona touhu.
-----vaikka konkurssin odotteliajat ovat vuosikausia tällä ns. "palstalla" ovat siitä unelmoineet. Mutta onneksi on maailmassa vielä maksukykyisiäkin matkustajia.
PASSENGER FIGURES: Demand for Asian traffic paves way for recovery
In June, Finnair's Asian traffic grew by 26 percent compared with the previous summer's figures. The growth of all scheduled traffic was 12 per cent. “The demand for Asian traffic is growing noticeably,” says Finnair's President & CEO Mika Vehviläinen. “We are increasing our capacity to destinations in Asia. Next summer, we will open a new non-stop route to Singapore. Finnair's Asian strategy has worked extremely well. Demand has continually strengthened and now is a good time to increase capacity and boost our market share in Asia's growing market. This new stage of our growth strategy will create many opportunities for us.”
Including leisure flights, the growth in Finnair's total revenue passenger kilometres was eight per cent compared to June last year. Leisure traffic decreased by nine per cent compared with last June. In June, the passenger load factor covering all Finnair flights was 77 per cent, which is approximately three percentage points better than last year.The unit revenue of Finnair's scheduled flights per passenger kilometre increased by six per cent in the second quarter compared with the previous year, whereas during the first half of the year the unit revenue decreased by one percent. One significant factor is that the demand for business class has increased by almost 40 per cent. On Asian flights, the number of passengers in business class increased by over 50 percent.
“In addition to the growth in the overall demand, particularly corporate travel has increased regardless of the travel class,” says Vehviläinen. “The demand comes, above all, from European and Asian markets outside Finland. The change in passenger structure during the year has improved the unit revenue significantly. The price level is however clearly below that of 2008."
on se hienoo kun copy pasten, täällä käy aina yksi tyyppi esittelemässä taitojaan, antais nyt vielä ohjeetkin miten toi tehdään, me ollaan niin kateellisia