Uuden Aven ns. mainoskulutuksen ja käytännön kulutuksen ero on n. 3 litraa. Uusi Ave(1.8) vie käytössä bensaa sekalaisessa ajossa 8-10.5 litraa. Kone on täysin hengetön alakierroksilla. Uudet volkkarin koneet ovat paljon helppokäyttöisempiä ja käytössä taloudellisempia. Niissä on reilusti helppoa käytännön vääntöä. ValveMatic kuulostaa hienolta, mutta on käytännössä pelkkää fuulaa. Sen tekniikka toimii vain laboratoriossa ja mutta kaupunkipyörityksessä sen kulutus nousee pilviin. Myös motarinopeus nostaa kulutusta todella reoppasti. Valve säästää vain jos aajat alle 80 km/h ja et ohittele etkä kiihdyttele lainkaan. Ekamallin laihis oli käytössä paljon parempi, todellinen snoolari..Se oli huipputaloudellinen myös motariniopeuksilla. Siinä oli hyvä vääntö alakieroksilla. Uusi on täysin kuollut taloudellisuusasjossa. ValveMaticia täytyy huudataa huippukierroksilla jos aikoo ohitella. Muutoin jää muiden jalkoihin. Alhaalta vääntävien turbojen ja dieseleiden suosio ei lainkaan yllätä. Ne ovat käytettävyydeltään paljon parempia kuin äärimmäisen helposti valoihin helposti sammahtelevat valvet..
Käytännön kulutus
sammahhhko
14947
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Avensis 1,6 ajettu 21000 km.Kulutus maantiellä ajettaessa vakionopeuden säätimellä nopeudella 90 km/h on 5,5-5,6 ltr/100km.Nopeus on tarkistettu navigaattorilla mutta kulutusta ei ole tarkistettu laskemalla eli seon ajotietokoneen antama. Nopeuden noustessa yli 110 moottoritiellä kulutus kasvaa selvästi.Näin käy lienee kaikilla autoilla.Samoin kaupungissa pyörittely vie polttoainetta enemmän.Se on totta, että Valvematic on kierrosmoottori.Valoihin autoni ei ole sammahdellut.Minusta mainosmiehet , vaikka usein liioittelevatkin ovat pysyneet likimain totuudessa.
että 1.8 litran kone veisi noin paljon. Itselläni 2.5 litranen turbokone vie matka-ajossa 6.4 litraa satasella. Moottoritienopeudessa nousee jo lähemmäs kahdeksaa litraa satasella. Keskikulutus pyörii 8.3-8.7 litran välillä. Talvella kovalla pakkasella varsinkin kulutus on isompi. Koneessa on vääntöä ja tehoa sen verran, että kaasua ei tarvitse paljon polkea.
On totta että Tojotan moottorit ovat vailla henkeä ja elämää osakaasulla ajaessa. Hengettömyys on todettu myös useissa autolehtien koeajoissa ja vertailuissa. Viimeksi mm TM:ssä. Lyhyistä välityksistä ja suhteellisen suuresta huipputehosta huolimatta meno toyotan bensamoottoreilla on tahmaista. Säästö- ja päästösyistä seokset osakaasulla ovat nykyään niin laihalla että on vain ajan kysymys kun Tojotan on pakko siirtyä turboahdettujen bensamoottoreihin. Turbolla saa kompensoitua päästösyistä tehtyjä alaväännön kuristamisia. Veikkaan että 2011 nähdään Tojotalta ensimmäinen bensaturbo.
toyotalla on ollut useita bensaturboja, esin celicoissa 80-90 luvulla ja yarikaseeakin oli 1,5 turbo. Samoin euroopassa on myyty avensis turboa edellisetä korimallista. Myös suprasta oli turbo jo 80 luvulla ja twin turbo jossa V6 koneen molemmilla puolilla oli oma turbo. ELi turboja oli paljon ennen kuin VW:llä
Enemmän myytyjen luokasta puuttuu turvot. Moottoritekniikalla on iso vaikutus kulutuslukemiin. AB:n vertailussa "Kompaktien kärki" suurin testikulutus oli 8,3 ja pienin 6,9.
Oma 2,0 Multidrive S farkku vie tuota luokkaa seka-ajossa eli joku 70% taajamaa ja loput motaria ja kehäteitä Helsingin alueella. Pidemmän kevät- ja kesäajan kulutus tässä ajoympäristössä 9-9,5 litraa. Maantiellä taas pääsee satasenkin alueella kuuden litran alle jos ei ohittele rankasti. Motarilla tietsikka näyttää sen 8-9 välillä 130-140 mittarinopeudella. Mielestäni ei portaattomaksi automaatiksi jossa painoa 1500 kg ja rapiat sekä vaparikone ole paljon. Tiesinkin sen jo ostaessani että joku EU-keskiarvo 7,0 on täyttä tuubaa. Vaan niiin oli tehtaan arvo 6,4 edelliselle 118kW 1,4 TSI-Golfillekin dsg:llä aivan huuhaata, se veti lähes saman kuin tämä samalla ajotyylillä, vajaan litran vähemmän kaupungissa mutta vastaavasti maantiellä sekä motarilla enemmän.
Jos haluaa pihistellä ostaoisin hybridin tai jonkun ekosystem-tdi:n.
Jokos vaihdat autosi Volkkariin tai Skodaan?
se on tuon kokoisella autolla 5,5 - 6 litraa satasella kesät talvet oli sitten kaupunkiajoa tai motaria.
Ois järkevää. Dieseleiden ajomukavuus paljon parempi kuin bensakoneissa. Moni ostaakin dieselin ajomukavuuden ja alaväännön vuoksi. Turbottomien bensakoneiden aika on ohi. Turbojen jälkeen nyky-tojot tuntuvat rasittavilta kun niissä ei ole lainkaan alavääntöä. Väännöttömällä koneella on vaikea säästää tai jos säästää niin joutuu olemaan tientukkona koko ajan. Moottoritekniikassa Toyota on jäänyt pahasti jälkeen. Niiden kulutus on normaalissa arkiajossa kelvottoman suuri.
Kyllä nykyajan dieselit ovat miellyttäviä. On nyt emännän 2.0 l diesel Auriksella ajeltu. Toki vasta vain noin 25 tkm. Mutta onhan se dieselkoneen väännön vetämänä nöyrä kulkemaan. Niin kylillä ruuhkissa, kuin moottoritiellä ohituksissa. Ja kun on se Vebasto vakiona, niin tarkeni myös pohjois-suomen talvessa.
Maantiekulutus n 5 l / 100 km, kaupunkiajossa jonkin verran enemmän.
Edellisien viestien "bensaturbo" haaveilijoihin liittyen. Nimimerkillä on toistakymmenen vuoden kokemus myös bensaturbosta. Volvo 940 2,3 turbo automaatti. Onhan sillä mukava cruisailla. Mutta eihän sillä pääse pienillä bensankulutuksilla elvisteleen. Bensakauppias sanoo edelleen kädestä päivää. Toki tekniikkaa on kehittetty. Toivotaan, että VW:n pienikulutuksiset bensaturbot myös "pitkässä juoksussa" osoittautuvat yhtä päteviksi, kuin merkin dieselitkin.
Toisaalta syksyllähän tulee se Hybridi tarjolle myös meille tavalliselle kansalle. Auris Hybridi tullee haastamaan kaupunkikulutuksessa ja pienillä päästöillä luokkassaan kilpailijansa (?).
Vapari on aina vapari, ja jos on tarkoitus saada sellaisesta tehoa pienellä iskutilavuudella, niin se tarkoittaa väistämättä korkeita kierroksia ja isoa bensalaskua.
Sitä bensaa on kuiten ostettava jos ajjaa meinaa. joka ikinen auto syö kaikki mitä tankkiin laittaa. itse vaihoin bensa auton dieseliin koska ajan yli 30000km per vuosi. Mutta ei se säästö missään näy. se raha menee johonki muuhun kuitenki. Ärsyttää maksaa käyttövoimaveroa niin paljon että olen jo suunnitellu vaihtaa bensa auto takasin. ehkä juuri joku 1.4 tsi tai vastaava.... tai ihan normi 1.6-1.8 litranen. niilläki kuiten maantie kulutus vain 5-6l/100km.
eihän ne muuten noita tojon paskoja saisi kaupaksi jos ne laittaisi todellisen kulutuksen ym.
kokeileppa seuraavaa ennenkuin heittäydyt euromerkkien mainospuheisiin, kyllä nekin kuluttamaan saa!
seuraa hetkellisen kulutuksen mittaria, pienellä varpaiden liikkeellä saat aivan minkä tahansa matkanopeuden kulutuksen laskemaan kymmenestä kuuteen, aivan sama juttu on kiihdytyksissä, sinun tulee kiihdyttää mahdollisimman lyhyen aikaa (hetkellinen ~15) sitten kevennät kaasun mahdollisimman kevyeen painallukseen jolloin mittari näyttää ~6, ja voilá keskilulutus on kahdeksaa vaikka silloin tällöin polkaisisitkin