Tuolla toisessa topicissa jo valitinkin, kun ei hidasajo prätkällä onnistu. A-korttia siis olen hankkimassa, ja se 20 metriä / 25 sekuntia -ajo ei vaan onnistu! Parhaimmillaan olen saanut 21 sekkaa, kerran...
Minimituntimäärä on jo käytetty, mutta lisää pitää ottaa jos käsittelykokeesta mielin selvitä.
Kellään hyviä neuvoja hidasajoon? Mitä jos sitä ei vaan opikaan ikinä?!
Minimituntimäärä on jo käytetty, mutta lisää pitää ottaa jos käsittelykokeesta mielin selvitä.
Kellään hyviä neuvoja hidasajoon? Mitä jos sitä ei vaan opikaan ikinä?!
Vastaukset 19
Vanhimmat
Treenaa vaikka aluksi fillarilla tasapainoilua ja hidasajoa. Sekin voi olla haasteellista kun pistät tarpeeksi tiukat rajat. Prätkällä etene tasakaasulla kytkintä "luistattamalla" ja takajarrulla säätelet sopivan vauhdin.
kierroksia, jalkajarrua ja kytkimen luistatusta. Katse kauas, ei missään nimessä etupyörän tuntumaan. Ja tämähän onnistuu kun pääset aluksi harjoittelemaan riittävän loivia mutkia riittävän väljässä tilassa. Siitä sitten rutiini kasvaa ja lopulta mopo pysyy pydessä melkein paikallaan;)
Kaiken oppii, jossain ajassa. Hidasajo on hyvä osata nopeampaakin silmällä pitäen. Itse en valitettavasti ole vielä kovinkaan hyvä, kun minulla on ns. vanha A ja prätkällä ajo opeteltu myöhemmin.
Tsemp.
...inssissä ajaa hidasajo? Itse ajoin kortin vuosi sitten keväällä ja inssissä sai valita hidasajo tai pujottelu. No eipä sillä kumpikin meni ihan heittämällä mut ajoin pujottelun joka oli itselleni siinä tilanteessa varmempi.. Eli otappa selvää saako valita. Muuten kyllä hývä opetella "matelu" siitä taidosta saattaa olla ruuhkissa hyötyä... 8)
Eikös se ole inssi, joka päättää kumman tehtävän joutuu suorittamaan?! Näin ainakin meillä täällä Keski-Suomessa.
Mullakin tuo pujottelu tökkii, jostain kumman syystä täyden ympyrän tekeminen oikealle ei luonnistu millään. Liikenteessä ei tosin ole ollu ongelmia, oon ajanut paljon. Jotenkin se kentällä pyöriminen on niin hankalaa. Piruako sellasta pitää edes tehdä...
Ens viikolla edessä inssi..Apua. Meen korottamaan pikku a:ta isoksi..
hei;
tosi tuttua minullekin. Viimeisimmällä pyörälläni nyt 7 kesää takana ja vasemmalle onnistuu edelleen paljon paremmin kuin oikealle.
Lienee erittäin inhimillistä, luulisin?
Olisi mielenkiintoista kuulla porukoiden kommentteja.
t. Antero
Vasemmalle päin menee ympyrä helpolla, oikealle tökkii! Mistähän helvetistä se johtuu?
moi;
on jännä juttu, eiks vaan !
Oliko Bike-lehdessä joskus ennen joulua jutskaa tasapainojutuista, vai mistä muistelen.
Kts. tota kohtaa mun vastineesta tuolle Cherrylle, kilvanajajien katseen fokusointi kurveissa jne. Myös se Bike:n artikkeli pani mut funtsiin tätä juttua hiukka enemmän.
Luulisi että kallonkutistaja, joku neurologi tai korva/nenä/kurkkulekuri osaisi selvittää tätä juttua ihan fysiologisesti:
- kääntyyköhän vasenkätisillä sitten paremmin / helpommin oikealle?
t.antero
Itse opiskelen kyllä kyseistä alaa, mutta empä osaa tuota sanoa, ehkä en ole vielä niin pitkällä.
Mutta ei vaan silti osaa kääntyä hitaasti ja tiukasti oikealle. Maalaisjärjellä aateltuna, voisko se johtua siitä että kaasu on oikealla, niin sitä on siellä "alakantissa" sisäkaarteessa vaikeampi kaasutella..?
Mutta onneks hei liikenneympyröissä kaarretaan vasemmalle tiukimmin!Pysytään mekin tiellä ;)
asiaa kirjoitit !
Oikealle kääntäessä vääntyy kaasuranne jyrkkään yläasentoon, tärinävaimentimeen ei kukaan tukeudu, hitaassa KÄÄNTÄMISESSÄ.
Ajatellaas sitten kyykkypyöriä. Niissä kahvat on tyypillisesti melkoisessa kulmassa kuljettajaan nähden. Ja siihen lisätään mahdollinen "loiva" etupyörän ohjauskulma. Ranne ei haluaisi taivuttaa itseänsä vieläkin pahempaan yläkulmaan -eli lähettänee pönttöön käskyn:
"tää ei ole ihan tavallista"
Menneekö suunnilleen noin :-)
t. antero
PS: vai pitäiskö mennä pajoilta kyseleen kustannusarviota kaasukahvan siirrosta vasemmalle. Tehdä se ja lähteä kesällä ajeleen Englantiin, ihmetellä kun liikenneympyröissä käännytäänkin vasempaan. Ja palata aiheeseen syksyllä tällä palstalla....
turvallisia kilometrejä !
Ajan parhaillaan A-korttia. Hidasajossa olen ajotunnilla päässyt sen 20 m n. 35 sekuntiin. Se on aika helppo.
Mutta se on musta vaikeampi se pujottelu. Tai pujottelu sujuu, mutta sen radan molemmissa päissä olevien "keilojen" kierto on jostain kumman syystä vaikean tuntuista.
Moottoripyörän pystyssä pysyminen perustuu gyraalivoimiin, eli pyörivän esineen keskipakovoimaan. Kun ajat hitaasti moottoripyörälle elintärkeä gyraalivoima vähenee. Pystyt tosiaankin kompensoimaan renkaiden vähentyneen gyraalivoiman lisäämällä moottorin gyraalivoimia pitämällä kierroksia riittävästi yllä ja säätelemällä vauhdin TAKAJARRULLA.
Google: gyraalivoima -->
"Hakusi - gyraalivoima - ei vastaa yhtään sivua.
Sanaa "gyraalivoima" sisältäviä sivuja ei löytynyt."
Miksei vaan tutusti ja turvallisesti puhuta hyrrävoimasta? Tosin tässä saattaa nyt olla kyse jostain eksoottisemmasta, sillä minä olen ymmärtänyt, että hitaasti ajettaessa pyörää pidetään pystyssä oman kehon ja pyörän painopisteen siirrolla.
Mihin tuo Gyraalivoimavektori osoittaa kun pyörät eivät pyöri ja männätkin menevät eri suuntiin? Kuinka paljon kierroksia tarvitaan, että pyörä pysyy pystyssä liikkumatta? ;)
Enkä minäkään osaa pyöriä sarvet linkussa oikealle yhtä näppärästi kuin vasurille. Olen kuvitellut, että tuo on peräisin ihmisen toispuoleisesta koordinaatiopainotteisuudesta sekä kaasukorjauksen hankaloitumisesta stongan asennosta johtuen....ja mikä tärkeintä: harjoituksen puutteesta.
hämätä ja tuoda uusia hianoja termejä tähän pystyssäpysymisen proplematiikkaan.
Gyro tullee latinasta ja viitannee mainitsemaasi hyrräilmiöön -> gyroskooppi jne.
Jos asiaa kysyttäisi neurologilta tai asiantuntijalta, joka hieman tarkemmin tuntee pääkopan mekanismeja niin rohkenen väittää, että harva poppamies alkaisi meille selvittämään gyraalivoimien vaikutuksia.
Kallistun kovasti Iisakin yksinkertaistetttuun ajatukseen ihmisaivon koordinaatiokyvystä, stongan ääriasennosta ja siitä johtuvasta oikean ranteen ylitaipumisesta.
Kukapa meistä olisi viime vuosina enää kehdannut makarooniakaan syödä. Kun pasta maistuu paljon paremmalta ja on jo sananakin paljon fiinimpi.
On tää nyt kauheeta kun vastedes joutuu ennen jokaista kurvaa kamalasti suunnitteleen ajostrategiaa ja miettiin mikä kauhee gyraali siellä viatonta motoristia odottaa. Onneksi tämä koskee vain oikealle kääntyviä kurveja.
me immeiset ollaan erilaisia,
- toisella on parempi tasapainokyky kuin toisella, toinen on taas parempi jossain toisesa hommassa,
- mielestäni tuo on hyvä neuvo treenata sitä nimenomaan katse mahdollisimman kaukana.
- katopa hidastuskuvia tai valokuvia RR-ajajista kaarteissa. Niillä voi olla vauhtia 200-250 km/t kaarteessa ja katseen "focus" on jo kaukana, jossain 100-200-300 metrin päässä, hakemassa ajolinjaa jo seuravaan kaarteeseen, ja/tai katse hakee "sitä kokonaisuutta", ajolinjaa ja ennenkaikkea PYSTYSSÄ PYSYMISTÄ mahdollisimman kovassa nopeudessa, siitähän on perimmältään kysymys!!
- voipa olla ettei onnistuisi minultakaan moinen, mutta eipä sitä ole koskaan multa vaadittukaan! Kuulun näet ikäpolveen (54 vee), joka saa alleen vaikka minkä 2-pyöräpelin ilman kokeita, kaupastahan noita saa :-)
- ostin -97 Blackbirdin Frank Nymanilta, (kts. mun ilmoitus tällä palstalla aikaisemmin). No, mennessäni pyörää noutamaan tuli yhtäkkiä mieleen, pyöräilytaukoa kun oli tullut 20 vuotta, "kuinkahan se nyt onnaa yhtäkkiä ottaa sellainen 250 kiloa ja 164 heppaa jalkojensa väliin".
- reippaana poikana kysäisin Frank Nymanilta josko hän lainaisi, ennen lähtöäni uudella omalla pyörällä, jotain "hiukka kevyempää vähä niinkuin muistin verestämiseksi". Tämä tarkoittaa suomeksi: mua pelotti, itsesuojeluvaistoni kysyi minulta, hiljaa, ikäänkuin kuiskaten: "meinaatko pysyä pystyssä?"
- Frank antoikin ystävällisesti, taisi olla Kawa 600:n tunniksi lainaksi. Piipahdin sillä Lohjalla ja takaisin. Ja perkeleellinen sivutuuli, tietysti! Oli täysi työ pysyä kaistoilla, pyörä meni sinne tänne rekkoja ohitellessani. Meikäpoika kun muisti olevansa omaa sukua Agostini, Doohan tai vähintään Valentino Rossi,
- senjälkeen oli paljon mukavampi tunne hypätä Blackbirdin puikkoihin ja lähteä varovaselle koeajolle. Loppukoeajo olikin, niinkuin kaikki arvaavat, pelkkää hymyä, "hyttysiä suu täynnä" :-)
- hidasajosta vielä: sitä on kaikkien syytä harjoitella. Ikävintä ja kamalinta prätkäilyssä on juuttua kaupungin jyrkimpiin katuihin ja siihen pahimpaan ruuhka-aikaan. Se se vasta prätkäilyä on - kauheimmillaan! Junnata mäkilähdöllä kerta toisensa jälkeen, muutama metri kerrallaan jotain karseasti nousevaa katua!!. Alkaa kädet ja jalat loppumaan - hiljaiseltakin mieheltä.
- tämän allekirjoittanevat kaikki motoristit. Mehän vältämme tuon ja hakeudumme mielellään hyväpintaisille, vanhoille ZIG-ZAG maanteille.
- treenaa hidasajoa myös polkupyörällä, katse kaukana, vaikka 20-50 m:n päässä. Treenamisessa ei ole mitään hävettävää, päinvastoin, se on viisasta. Molemmilta pojiltani onnistuu seistä paikallaan pp:llä 1-2 min., minulta parhaimmillaan 20-30 sek. Mutta eipä harmita tai hävetä,
- väitän, että harva motoristi kovin hyvin hallitsee hidasajoa, varsinkaan meikäläisen ikäisistä. Nyt joku iäkkäämpi ottaa tästä pultit, mutta vilpittömästi olen sitä mieltä, että jonkinlainen mp-kortti olisi paikallaan myös minun ikäisilleni,(yli 50 vee). Meillä alkaa hoksottimet ollla senverran hitaammat että tätä asiaa olisi pidettävä mielessä ajokorttiuudistuksia mietittäessä. Toki ikä / kokemus ja lisääntynyt itsesuojeluvaisto tuovat lisävarovaisuutta, tai ainakin "sen tunnetta". Liikenteessä olen törmännyt kuitenkin prätkäijöihin, joiden oikea paikka ei ole enää istua 150 heppasen hirmun satulassa - anteeksi vaan - vaan OIKEESTI kiikkustuolissa.
- eli jos nuorilta vaaditaan ajokokeessa hidasajo-osiossa 20m/25sek, tulee vaatimus koskea kaikkia pyöräilijöitä. Tämä olisi mielestäni liikenneturvaa ja olisi kaikkien edun mukaista.
- älä lannistu, ei tuo tule olemaan este A-kortillesi joten iisisti vaan
toivottavasti nää rivit antaa jotain ajattelemisen aihetta ja ainiin,
tietysti hyvää prätkäkesää,
t. Antero
..sillä sinullekin on apu olemassa: mene jollekin ennakoivan ajon kurssille. Hop hop. Ne on hauskoja, ja siellä oppii juuri tuollaiset jutut. Minulla on myös tuollainen ilmaiseksi saatu mopokortti ja olen käynyt huvikseni muutamankin seuran ajokurssit, ja niistä on ollut VALTAVASTi hyötyä sekä hupia. Ja kyllä tuo tuplaäksä ON aikamoinen peli jos et ole superpyöriä ajellut...niin että on se ihan turvallisuuskysymyskin vähän treenata.
Allekirjoitan kyllä tuon kirjoittamasi.
Hidastelu on tosiaan aluksi mielestäni huomattavasti vaikeampaa kuin pujottelu. Inssi päättää kumpi tulee, ja mulla oli pujottelu, onneksi. Inssi sanoi että mulla oli "persoonallinen tapa" suorittaa se pujottelu. Ajoin hirveätä faarttia radan läpi niin että pölinä kävi, ja kelpasi :)
Muistelisin että hidastelussa olisi tärkeää pitää polvet tiukasti tankissa kiinni ja katsoa kauas eteen. Muistan että se oli todella vaikeaa. Mutta hidasajo on mielestäni tärkeämpi taito liikenteessä kuin u-käännökset. Nykyisin liikenteessä hidastelu menee jo omalla painollaan. Eli kyllä senkin ajan kanssa oppii. Ongelma vain on kun se pitäisi muutamassa ajotunnissa oppia.
Voi kiitos kiitos rohkaisusta & neuvoista!!
Tuo katseen suuntaaminen on kauhean vaikeaa, tuijotan vaan sitä pömpeliä joka on maalina ("apua apua apua..."). Kun yritän katsoa kauemmas, alan heilua vielä enemmän.
Mutta kai se on pakko uskoa että kauas katsominen auttaa, kun kaikki niin sanovat, ajo-ope mukaanluettuna. Tästä lähtien tuijotan vain taivaanrantaa. :)
Harjoittelin muuten eräänä päivänä hidasajoa epätasaisella hiekalla krossipyörällä, jossa oli vielä nastat alla (!). Meni paremmin ja oli selvästi helpompaa kuin autokoulun turvamopolla asfaltilla harjoitellessa?! Ihme juttu.
Niin muuten, minun kohdallani on oikeastaan tosi hyvä juttu, että joudun hiomaan tota kytkimen käyttöä.
Oma (tuleva) prätkä on nimittäin mallia polkumopo, eli jalkakiksillä varustettu kopteri.
Ei ole kiva jos sellainen sammuu ruuhkajonossa. :D
Mä harjoittelin kanssa cross pyörällä inssiä varten, on kyllä tosiaan paljon helpompaa. Käy vaan sääliksi pyöräparkaa kun joutuu huudattaan kierroksia ihan miljoonaa kun harjottelee niitä tehtäviä..Ja tasapainoa saa mun mielestä parhaiten harjoteltua just kun ajelee tuolla mettässä puitten välissä ;)