Auto on se 200B, 123 vuodelta -85. Vähitellen moottoritilasta alkoi kuulua säksätystä sopivasti vedättäessä.
Ääntä oli hieman vaikea paikallistaa ihan tarkasti, kun moottoritilaa kuunnellessa ääni peittyi moottorin muuhun ääneen. Sisälle ääni kuului selkeästi, ja se teki käyntiäänestä kuplavolkkarin ääntä muistuttavan. Mutta sieltä oikealta (pakosarjan) puolelta se tuntui kuuluvan.
Sitten kun asiaa oikein tutkin huomasin, että Bilteman sytytysjohto nelossylinterissä oli rikki sieltä tulpan päästä. Tulpanjohtojen vaihdon jälkeen ääni ja myös käynti hieman tasaantui, mutta ääni ei silti hävinnyt kokonaan.
Pakosarjan tiivisteestä olin kuullut aiemminkin, mutta vasta nyt vika paikallistui siihen. Eli nyt selvästi puhalsi sieltä nelossylinterin kohdalta pakosarjan tiivisteen "läpi".
Seuraava hankaluus tulikin siitä, kun yritti irroittaa liki 20 vuotta paikallaan olleita pultteja ja muttereita. Ja kyllähän se yksi pultti sitten olikin poikki. Ja kun se oli siellä nelossylinterin kohdalla, niin hieman oli hankala porata sitä sieltä pois. Mutta kansi pysyi paikallaan, vaikka se irroittamalla poraus olisikin ollut helppo homma.
Ja nyt uusilla tiivisteillä kone käy taas "kuin uutena". Mutta olisiko tuolla huonolla tulpanjohdolla ollut vaikutusta vikaan vai onko tämä ihan itsestään ajan myötä tuleva tyyppivika?
Ääntä oli hieman vaikea paikallistaa ihan tarkasti, kun moottoritilaa kuunnellessa ääni peittyi moottorin muuhun ääneen. Sisälle ääni kuului selkeästi, ja se teki käyntiäänestä kuplavolkkarin ääntä muistuttavan. Mutta sieltä oikealta (pakosarjan) puolelta se tuntui kuuluvan.
Sitten kun asiaa oikein tutkin huomasin, että Bilteman sytytysjohto nelossylinterissä oli rikki sieltä tulpan päästä. Tulpanjohtojen vaihdon jälkeen ääni ja myös käynti hieman tasaantui, mutta ääni ei silti hävinnyt kokonaan.
Pakosarjan tiivisteestä olin kuullut aiemminkin, mutta vasta nyt vika paikallistui siihen. Eli nyt selvästi puhalsi sieltä nelossylinterin kohdalta pakosarjan tiivisteen "läpi".
Seuraava hankaluus tulikin siitä, kun yritti irroittaa liki 20 vuotta paikallaan olleita pultteja ja muttereita. Ja kyllähän se yksi pultti sitten olikin poikki. Ja kun se oli siellä nelossylinterin kohdalla, niin hieman oli hankala porata sitä sieltä pois. Mutta kansi pysyi paikallaan, vaikka se irroittamalla poraus olisikin ollut helppo homma.
Ja nyt uusilla tiivisteillä kone käy taas "kuin uutena". Mutta olisiko tuolla huonolla tulpanjohdolla ollut vaikutusta vikaan vai onko tämä ihan itsestään ajan myötä tuleva tyyppivika?
Vastaukset 2
Vanhimmat
Eiköhän 20v vanhan auton, vaikka mersu onkin, kohdalla ole turha puhua mistään tyyppivioista.
Siinä ajassa haprastuu minkä auton tahansa mikä tahansa pultti ja mikä tahansa tiiviste ja mikä tahansa muukin osa.
Huono tulpanjohtoko aiheuttaisi vuotoa pakosarjassa? Kysytkö ihan tosissasi?
Yhden neuvon kuitenkin annan: Pysy kaukana Biltemasta, kun ostat varaosia messerscmittiisi!
Eipä tuosta mitkään muut pultit vielä ole haprastuneet, tosin 20v ei olekaan vielä täynnä. Lisäksi muutkin ovat valitelleet tuon moottorityypin juuri tuota kohtaa. Eli kyllä ne melkolailla samat viat tulee samanlaisiin autoihin samoihin kohtiin ja saman ikäisinä. Tosin kaikista merkeistä ei enää ole niin paljon vanhoja yksilöitä jäljellä, että voisi oikeasti puhua tyyppivioista.
Jos tulpanjohto on rikki, eikä tulppaan tule kunnollista kipinää, niin silloinhan voi kai olla, että bensaa palaa muuallakin kuin sylinterissä. Ja tuskin se palava bensa siellä pakosarjassa ainakaan paremmaksi sitä tiivistettä tekee. Biltemasta en tosiaan ole ostanut mersun osia enää vuosiin, työkaluja ja pehmoleluja kylläkin.