Miksei tavallisissa pienehköissä moottoriveneissä ole ratti edempänä - nythän niitä ajetaan melkein aina takapenkiltä? Eikö vene kulkisi paremmin jos kuski ja matkustaja istuisivat edempänä?
Vasta isommissa (kuten Silver Hawk) on ratti edempänä.
Eikö uistelukin olis kaksistaan tai kolmistaan helpompaa, jos kuski olisi edempänä ja koko takatila jäisi touhutilaksi? Vanhoja tuulilasiveneitä, joissa ratti on edessä, ei jostain syystä näe koskaan uistelukäytössä.
Vasta isommissa (kuten Silver Hawk) on ratti edempänä.
Eikö uistelukin olis kaksistaan tai kolmistaan helpompaa, jos kuski olisi edempänä ja koko takatila jäisi touhutilaksi? Vanhoja tuulilasiveneitä, joissa ratti on edessä, ei jostain syystä näe koskaan uistelukäytössä.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Varion toisessa mallissa on pulpetti aika edessä. En muista oliko se T- vaiko F -malli.
Miksei tavallisissa pienehköissä moottoriveneissä ole ratti edempänä - nythän niitä ajetaan melkein aina takapenkiltä? Eikö vene kulkisi paremmin jos kuski ja matkustaja istuisivat edempänä?
Ei kulje. Eräät lehdet ovat testanneet ja huippunopeus saavutettiin kun kaikki matkustajat istuivat peräpenkillä. Sitä paitsi peräpenkki hakkaa aallokossa vähiten.
Vasta isommissa (kuten Silver Hawk) on ratti edempänä.
Tila kysymys. Pieneen veneeseen ei jää yhtään isoa tilaa jos penkit on keskellä.
Eikö uistelukin olis kaksistaan tai kolmistaan helpompaa, jos kuski olisi edempänä ja koko takatila jäisi touhutilaksi? Vanhoja tuulilasiveneitä, joissa ratti on edessä, ei jostain syystä näe koskaan uistelukäytössä
Kyllä, uistelu on helpompaa kun kuski on edessä paitsi yksin uistellessa takapenkki on hyvä. Vanhat tuulilasiveneet ovat monasti muuten kelvottomia uisteluun, niissä on mm. keulakansi viemässä muutenkin vähiä tiloja eikä siitä tuulilasistakaan ole iloa. Tällä tavalla pienissä veneissä, isommissa on jopa hytit.
Pienitehoisissa veneissä, jotka juuri ja juuri nousevat liukuun, voisi ratin paikka ollakin edempänä liukuunnousun helpottamiseksi. Mutta reilusti liukuvassa veneessä painopiste on hyvä olla taaempana, koska näin pohjan märkäpinta-ala (kitka) on pienempi ja sitä kautta nopeus ja polttoainetalous parempi.