Erään tuttavani "repiytymistä" rahtarina olen tässä jonkin aikaa seuraillut ja eipä unelmahommalle vaikuta. Työvuorot järkijään 15 tuntisia, lähdöt keskellä yötä..muuhumpa ei aikaa jääkään kuin nukkumiseen.
Eipä ole ihme jos onnettomuuksia sattuu, ei kukaan jaksa painaa useaa päivää peräkkäin tuommoisia vuoroja yhtäkyytiä vaikka kuinka perustellaan että eihän siinä sitä varsinaista ajoaikaa ole ylitse lain salliman. Vissiin sitä ei rasitu jos kuormailee tai muuta puuhailee.
Itsenäisenä yrittäjänä jos edes toimisi niin jotenkin ymmärtäisin vaan ison firman palkkalistoilla "riehuu"
Paskaa hommaa, ei kannata haaveilla kenenkään
Eipä ole ihme jos onnettomuuksia sattuu, ei kukaan jaksa painaa useaa päivää peräkkäin tuommoisia vuoroja yhtäkyytiä vaikka kuinka perustellaan että eihän siinä sitä varsinaista ajoaikaa ole ylitse lain salliman. Vissiin sitä ei rasitu jos kuormailee tai muuta puuhailee.
Itsenäisenä yrittäjänä jos edes toimisi niin jotenkin ymmärtäisin vaan ison firman palkkalistoilla "riehuu"
Paskaa hommaa, ei kannata haaveilla kenenkään
Vastaukset 6
Vanhimmat
...että koko autoala on ihan perseestä!
kovinpa yrität antaa synkän kuvan koko kuljetusalasta :)
Mikä ahistaa ?
..ole koko auto- eikä varmaan kuljetusalakaan perseestä, etenkään niillä jotka tekee siellä jotain muuta kun rahtaa palkkakuskina
Silti uskon että ylipitkät vuorot on alalla enemmän sääntö kuin poikkeus, tai jos olen väärässä niin korjatkoon joku jolla oikeasti on asiasta tietoa. Moni varmaan saattaisikin olla kiinnostunut sellaisesta firmasta työpaikkana, jossa ei kuskien tarvi painaa ihan elukkana..
Kun olen ollut alalla yli 35v,lukuisissa taloissa,
käsittäen linja,kappaletavara,öljy bitumi,teolli-
suuskemikaalit,sekä n.6v ulkomaan ajossa, niin
on tullut kokemusta vähän joka alalta.
Sanoisin tähän näin, että pääsääntöisesti,
kuljetusliikkeissä ei noudateta ajo-ja lepoaika-
säännöksiä, jotka ajavat niin sanoittuja pitkiä
linjoja, joissa mies ei vaihdu kesken linjan.
Takavuosina, silloin kun oli isoja kuljetus-
liikkeitä,mm.Pynnönen,Vähälä,Nyholm,Kuusisto jotka
hoitivat pitkänmatkan tavaraliikenteen, oli aina-
kin palkanmaksu sopimuksien mukainen, vaikkakin
päivän pituudet venyivätkin pitkiksi.
Sitten vapautui reilu 10 vuotta liikenneluvat,
alkoi helvetinmoinen kilpailu, alalle alkoi tulla
kaikenlaista "yrittäjää" jotka surutta polki
rahtitason alas, jotta sai jollain tavoin keikkaa
ajettua, vaikka -merkkisenä.Ja kun nämä
"yrittäjäparat" eivät muussa pysty tinkimään,
ainoastaan rengin palkanmaksussa, siitä muodostuu
tämän alan noidankehä.Monessa pikkutalossa eivät
rengit uskalla nostaa haloota palkastaan, vaan
tekevät kaikennäköisillä, urakka-kilometri-päivä-
palkoilla, joissa ei oteta huomioon tunteja,
vaan vuorokausi tai viikkoperiodilla.Otan esim.
kuski ajaa kilometritaksalla, joka on alk.10 sent-
tiä/km pitäen sisällään kaikki olosuhdelisät,
(yö-ilta, yli-pyhätyö), jos joutuu venttaamaan,
liksaa ei tule lainkaan, koska ei tule kilometrejä.Toinen esim. päiväpalkka; 9h a/9E pr/vrk,
eikä mitään muuta,vaikka vuorokaudessa on 24h!!!
Tämä on huomattavasti alle liittojen välisten
sopimusten, laskekaa hyvät ihmiset,meillä on jo
"virolaiset" puikoissa!!!!Sorry tuli pitkähkö stoori, mutta tosi.
ne on "talkoomiehet" erikseen :)
10 tai 11€ tunti kuin tunti, tai muutama centti per kilsa.
sitte tehään töitä kuin hullut että tienataan edes sama minkä TESsimiehet!
JOS ON TOI C - JA CE KORTTI JOSKUS NIIN AJELISIN MUUTTOKEIKOILLA KORKEASTAAN
JOS ITTE AJAIS NIIN VOLVOA.SCANIAA.SISUA.MANIA.IVECOA.DAFFIA.RENAULTTIA.SISUA.VOLVOA.MERCEDES-BENZIÄ.SISUA.MANNIA JA IVECOA JA SITTEN VIELÄ VOLVOA JA SITTEN VIELÄ AJAISI SATAMASTA MERSULLA.VOLVOLLA.SISULLA.SCANIALLA JA VOLVOLLA JA SITTEN IVECO YHDISTELMÄREKALLA JA PERÄVAUNU PERÄSSÄ JA SITTEN VIELÄ SISU-YHDISTELMÄLLÄ MIES AJAISI LAIVASTA ULOS JA SITTEN TAAS FINNLINESIN ALUKSEN KIDASTA UKKO AJAISI ULOS MM MERCEDEKSELLÄ JA VOLVOLLA JA SCANIALLA JA SISULLA JA JOSKUS UKKO NUKKUISI REKKAPARKISSA JA JOISI KOKISTA JA LÄHTISI AAMUTUIMAAN KOHTI SATAMAA JA SIELTÄ SITTEN LAIVAAN