Minulla Nimbuksessa VP TAMD31D moottori vm 93. Käyttötunteja n. 900. Aikaisemmin käynnistyksen jälkeen laturin valo sammui ja jännitemittari alkoi näyttää n. 14 v moottorin käytyä tyhjäkäynnillä muutaman sekunnin. Nyt keväällä vaati jo vähän kierroksia ennen kuin jännitemittarin näyttö normaali. Viime reissulla startin jälkeen jännitemittari näytti n. 12 v ja lataus alkoi vasta n. 30 sek kuluttua, vaikka kierrokset satama-ajossa n. 1800. Pitempi lomareissu edessa. Onko laturi uusilla, vai voisiko vika muualla?
VP latausvika?
Nimbus itäsuomessa
9423
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
laturin hiilet ovat kuluneet lyhyeiksi,sinänsä pikku vika ja nopeasti korjattavissa, ainoa murhe on että Volvon laturi on niin paskamaisessa paikassa irroittaa.
Voisit tarkistaa virtalukon liittimet ja herätevastuksen liittimet jos ovat löystyneet, tässähän mallissa ei ole latauksen merkkivalo eiks niin, muuten olisi merkkivalon lampun vaihto.
Hiilet/säädintä minäkin epäilin. Soitin tutulle vp-asiantuntijalle ja hänen mielestään hiilet enempää kuin laakeritkaan eivät mene normaalisti loppuun noilla tuntimäärillä. On kuulema vanhemmissa malleissa aivan normaalia, että jännite nousee vasta kun kierrokset yli 700 r/min, joka on minulla tyhjäkäyntinopeus. Kokeilin asiaa eilen ja lataus toimi heti, kun kierroksia vähän yli tyhjäkäynnin. Kyllä mittaritaulussa on kolme merkkivaloa, öljynpaine, lataus ja jäähdytysneste. Kaikki toimivat eli myös latauksen merkkivalo sammuu heti, kun jännitemittari nousee n. 14 v lukemaan. Tarkistan vielä nuo liittimet mittaritaulusta. Laturi on kyllä tosi "p-maisesa" paikassa, jos joutuu irroittamaan. Nimbuksen suunnittelijat lienevät ajatelleet, että moottorin apulaitteet yms. kestävät sen minkä moottori ja sitten koko paketti uusiksi. Hyvä jos käsi mahtuu etupuolelle eikä sivuillakaan juuri enempää tilaa. Toivottavasti kestää vielä vuosia.
kestää minkä kestää ja jos on hajotakseen niin menee ihan missä haluaa vaikka reissulla tai seuraavalla.
suosittelen vaihda se laturi..
normaalilta sittenkin, onhan sulla tietenkin hihna kireällä.
Laturi on kahdella hihnalla ja mielestäni normaalikireydellä. Painuu vajaa pari senttiä peukalolla painaessa. Neljä akkua, starttiakut uusittu viime keväänä ja kaksi hupiakkua n. 5 v vanhat latautuvat myös aurinkokennolla. Viikon päästä lähtö, toivottavasti virtaa riittää.
painua enemmän kuin 10 mm verran kun painaa peukalolla, ehkä saat kiristää vähän, vaikka on tuplaremmit niin helposti luistaa.
Kai sinä käytät nämä uudet hammastetut hihnat eikä vanhoja sileitä?
Se "pitempi reissu" on takanapäin. Hyvin toimi lataus ja muutkin laitteet. Asta tosin keinutti aika lailla Savonlinnassa Törninpyörässä. Tulipahan testattua Handy Duck poijukoukku. Onneksi kesti vaikka poiju koko myrskyn ajan veden alla. Myrsky tuli suoraan sivulta. Perästä kiinni kiinteässä laiturissa ja keulasta kiinni pojussa. Muistui taas laivurikurssin vetäjän ohje. Vene on aina kiinnitettävä myrskyn varalle. Kaikilla ei noin ollut. Meni vähän sivuun asiasta, mutta kiitos kommenteista ja hyvää veneilysyksyä.
oli hiilien ja kollektorin pinnat kuluneet peilikirkkaiksi, ne hiottiin 1000 vesihiomapaperilla hieman mattapintaisiksi ja taas lataus toimi normaalisti, ennen piti jännitteen 12V:n tienoilla.
Olisko akut ollu tyhjät paneeleista huolimatta? Mulla meni hetki, ennenkuin lähes tyhjiä akkuja ladatessa jännite nousi. Tosin 12,5-13V oli aluksi
Meinaan laittaa molemmille akkusarjoille oman laturin ja mittarin, niin näkee heti miten kumpaakin lataa.Tuo volvon laturi ei tehtaan mukaan lataa kuin 140Ah ja kun mullakin on 4x60Ah, niin eipä varmaan lataa koskaan täyteen ilman maasähkölaturia.