Tere,
käytin 5 vuotiaan Corollan ilmastoinnin huollossa.
Edellisenä päivänä mittailin digilämpömittarilla puhalluslämmöt, alimmillaan 6.8C.
Huollon jälkeen samoilla säädöillä/mittarin anturin paikalla/asennolla sai alimmillaan ainoastaan 7.3C.
Olisin luullut puhaltavan hieman kylmempää ilmaa huollon jälkeen....
Huoltokuitin mukaan oli haihtunut 1/3 osa aineesta.
Kusetuksen makua????
Kertokaa kommentteja/omia kokemuksia.
käytin 5 vuotiaan Corollan ilmastoinnin huollossa.
Edellisenä päivänä mittailin digilämpömittarilla puhalluslämmöt, alimmillaan 6.8C.
Huollon jälkeen samoilla säädöillä/mittarin anturin paikalla/asennolla sai alimmillaan ainoastaan 7.3C.
Olisin luullut puhaltavan hieman kylmempää ilmaa huollon jälkeen....
Huoltokuitin mukaan oli haihtunut 1/3 osa aineesta.
Kusetuksen makua????
Kertokaa kommentteja/omia kokemuksia.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Veit siis toimivan laitteen huoltoon??? Miksi?
Omassa -05/1.6 facelift -mallissa kojelaudan suuttimista purkautuu keskimäärin 10.. 11 asteista ilmaa. Mitattu alumiinirunkoisella elohopeamittarilla suuttimesta maantieajossa. Nopeatoimisella digitaalimittarilla kojelaudan 5 cm suuttimen sisältä mitattuna lämpötila käy hetkellisesti 4 asteessa, mutta lämpenee jonnekin 13 asteeseen ennen kuin kopressori käynnistyy uudelleen. Lämpötilan säädin kylmällä ja puhallus 2:lla/3:lla. Tilanne ollut sama uudesta asti. Reklamoitu 2 vkon ikäisenä. Liikkeen mielestä ilmastointi on täysin kunnossa. Tällaisenaan täysin viraton kampe koko ilmastointi. Jäähdytysteho ala-arvoinen. Mittaukset tehty maantieajossa. Kaupunkiajossa ei jäähdytys ei toimi senkään vertaa.
Merkkiliikkeen kommentti tilanteeseen on että jos haluaa kylmemmän auton, pitää ostaa sellainen Tojota jossa on isompi kylmäainetilavuus, esim Land Cruiser. Toisaalta kokemuksesta tiedän että yariksessa ilmastoinnin teho on täysin riittävä ainakin 25 asteen ulkolämpötiloille pilvettöminä päivinä vaikka ilmastoinnin nimelliskylmäteho on corollaa pienempi. Auto ei toimi, merkkihuolto ei tee mitään, takuu ei toimi.
Onhan se selvää että viidessä vuodessa kylmäainetta katoaa ilmastointijärjestelmästä. Eli tuo 1/3 katoaminen ei ole mikään ihmeellinen juttu.
Vaihdettiinko järjestelmän kuivain huollon yhteydessä? Ja oliko ulkolämpötila täysin sama mittaustesi aikana?
Jos minulta tarkoitit kysyä niin en minä tiedä mitä ilmastoinnille uutena tekivät tai eivät tehneet. Väriaineen lisäsivät järjestelmään ja kaasujen kertoivat olleen tallella kun auto oli 2 vkon ikäinen. Tuskinpa ne kuivaimeen ovat kajonneet. Osannevatko edes vaihtaa kuivainta, en usko. Ilmastoinnin teho on yhtä mitätön olipa ulkolämpötila 15 tai 25 tai jotain siltä väliltä. Kosteuden tuulilasista ilmastoin kyllä kuivaa nopeasti. Semmonen erikoinen ominaisuus löytyy myös että ilmaistointi (manuaalinen) ei käynnisty kylmemmässä kuin 7 asteessa. Yariksessa toimii 1 asteessa. Maantieajossa ilmastoinnin teho pakkaa hiipumaan entisestään muutaman kymmen km ajon jälkeen.
Eikös sitä kylmäainetta haihdu useampi % vuodessa... sitä en siis ihmeteellyt, vaan sitä ettei puskenut yhtään kylmenpää ilmaa huollon jälkeen.
Talteen otettiin 295g vanhaa ainetta.
Kuivainta ei vaihdettu, öljyä lisättiin 6ml, UV-aineeta 7ml ja R134ainetta 0.450kg.
Vai lieneekö tuo uusi aine jotain ympäristöystävällisempää, kuin alkuperäinen ?
Molemmissa mittauksissa ulkolämpö oli lähestulkoon sama ja auto autokatoksessa varjossa.
Ilmastoinnin teho on itselle riittänyt Suomen kesäkeleissä tähän asti, vaikka paljon tehokkaampiakin on muilla automerkeillä.
Täytynee kysäistä huoltopaikasta, menikö kaikki ihan OK.
On se että auton seisoessa corollan ilmastointilaite ei saa juuri mitään aikaiseksi. En sitten tiedä onko vika facelift-mallin liian hyvin koteloidussa keulassa, joka ei päästää ilmaa jäähdyttämään ilmastoinnin lauhdutinta. Kaupunkiajossa ilmastointi ei toimi juuri paikoillaan oloa paremmin. Maantieajossa kun moottorissa on enemmän kierroksia ilmastointi toimii edes vähän.
Korollan ilmastointi on ihme kampe sikälikin, että kompressori ottaa melkoisen tehon päälle kytkeytyessään. Kompressorin päällekytkeytyessä auton kulkupuoli kaupunkiajossa hidastuu todella tuntuvasti. K-rolla manuaali-ilmastoinnin nappia voi hyvin käyttää kuorma-autojen pakokaasujarrun tapaan. Siis moottorijarrutuksen tehostamiseksi. Vertailun vuoksi kertaluokkia tehokkaamman yariksen ilmastointi ei juuri jarruta menoa edes kaupunkiajossa.
puhalsi huollon yhteydessä 7,4°C asteista ilmaa. On vaihdellut huoltojen yhteydessä suurestikin. Ainetta katosi 3-4 vuoden aikanna 60g. Ilmastoinnin päällä ollessa ei tunnu tehoissa. 2 litran kutoskoneessa ei vaikuta enää ilmastoinnnin päälläolo. 1,3 ja 1,4 litran moottoreissa huomaa kiihtyvyydessä.
Minulla 2006 corolla farkku. Omassani ilmastointi käynnistyy vielä about 2 C:ssa. Minusta ilmastointi on ollut riittävä esim näillä 30C:n hellesäillä mutta vaatii pitämään puhurin mieluimmin vähintään kolmosasennossa, yksinajaessa maantiellä kakkonenkin riittää. Käynnistäessä tosiaan tuntee moottorin tehoissa mutta maantiellä ei minulla lisää erityisen paljon kulutusta (jokunen desi lisää), huomattavasti merkityksellisempi on kaasujalan käyttö kun ei ole vakkaria.
Oliskos porukalla tietoa mistä löytyy Toyota Corolla -04 2.0 dieselin ilmastoinnin rele -> joka ohjaa kompuran magneettiventtiiliä. Vika alkoi yhtäkkiä ja kerkesin jo käyttämässä auton ilmastoinnin täydennyksessä, kun tätä ei ole aiemmin tehty. Mitään vuotoja ei havaittu. Kun vikaa alkoi hakea niin syyksi paljastui, että kompura ei lähde päälle ollenkaan. Tämän jälkeen mittailin magneettiventtiilille tulevaa jännitettä. Jännitettä ei tule ja mittari vain vähän värähti. Sulakkeet tsekattu. Toiv. ei ole ohjausboxi rikki, mut osaakos kukaan sanoa missä tämän ilmastoinnin (/magneettiventtiilin) rele voisi siellä konepellin alla olla???
T: Jape