AS Tallink Grupp kuljetti yhteensä 2 156 448 matkustajaa tilivuotensa kolmannella kvartaalilla (maalis-toukokuu), mikä on 18 prosenttia enemmän kuin edellisenä vuonna vastaavaan aikaan. Ajoneuvojen ja rahdin määrät kasvoivat 14 prosenttia.
Matkustajamäärät kasvoivat kaikilla yhtiön pääreiteillä. Kolmannen vuosineljänneksen aikana kuljetettiin Suomen ja Viron välillä 981 960 matkustajaa ( 19 %), Suomen ja Ruotsin välillä 772 333 matkustajaa ( 15 %), Ruotsin ja Viron välillä 240 743 matkustajaa ( 23 %), Ruotsin ja Latvian välillä 158 632 matkustajaa ( 37 %).
Matkustajamäärät kasvoivat kaikilla yhtiön pääreiteillä. Kolmannen vuosineljänneksen aikana kuljetettiin Suomen ja Viron välillä 981 960 matkustajaa ( 19 %), Suomen ja Ruotsin välillä 772 333 matkustajaa ( 15 %), Ruotsin ja Viron välillä 240 743 matkustajaa ( 23 %), Ruotsin ja Latvian välillä 158 632 matkustajaa ( 37 %).
Vastaukset 24
Vanhimmat
Kyllä se näyttää siltä, että rohkea rakentaminen ja sijoittaminen uusiin laivoihin, Suomessa rakennettuihin, kannattaa. Sitä rohkeutta ja yrittämistä tuntuu Suomestaa puuttuvan, mutta hyvä näin koska nyt iso osa hyödystä tulee kuitenkin Suomeen tässä tapauksessa kun tallinkSiljan pääkonttori on Espoossa mannersuomessa.
Tosiaan on nousua kaikilla reiteillä, niin Tallinkin nimen alla olevissa kuin myös Suomen ja Ruotsin välillä Silja Linen nimissä.
Nyt tietenkin taas ne tai se rupeaa tuomaan itseään esiin: ei ole Silja Linea jne...Mutta kun vaan on tässä mielessä. On Tallinkin laivat ja Silja Linen laivat.
Oikeastaan tietenkin tuo aloituskin olisi ollut oikeammin laittaa TallinkSilja, koska koko yhtiön laivatoiminnot ovat tuon nimikkeen alla. Tässä tapauksessa emo yhtiön muut toiminnot, esim hotelli- ja kylpylä ym eivät sitten varsinaisesti kuulu tuohon ilmoitettuun nousujohteiseen toimintaan.
Sitten vielä on selvyyden vuoksi hyvä erotella Tallink ja Silja Line, niin kaikki heti tietävät mistä reiteistä voisi olla kyse.
Siljalla menee huonosti verrattuna muihin, ssaattaa olla iso vaara että Suomen Silja voi pahimmillaan upottaa jopa koko kannattavan yrityksen.
Suomessahan on vain TallinkSiljan suomen osan pääkonttori, joten kovin suurtatuhoa ei ehkä sumesta ssaada aikaseksi. Muiden pohjoismaiden toiminnot ja Viron osuus sekä ´hotellit on onneksi muualla. On se vaan kumma, että Silja aina vetämässä alas omistajien tuloksia.
että se on vain tallinksilja finland osalta, 2 laivaa (europa &sere). Muutenhan kaikki tietävät tallinkin pääkonttrin sijaitsevan virossa jossa tehdään myös suomen toimintojen osalta kaikki päätökset.
Joten unohdetaan tuosta suomalaisesta puhuminen
miksi erotella yksi yhtiö, kaikkihan jo tietävät yhtiön nimen olevan tallinksilja, silja nimeä käytetään toisinaan mainosmateriaalina. On siis enää turha erotella tallinkin ja ex silja linen reittejä, kaikkihan tietävät (sinua lukuun ottamatta?) näiden liikennöivän yhdellä ja samalla nimellä eli tallinksilja (vaikka se on edelleen joillekin kova pala nieltäväksi).
näinhän tuo on, mutta täällä on niin hauskoja nämä keskustelut, tallink silja on suomalainen tai virolainen ihan sen mukaan mitä mieltä ollaan, samoin tallink ja silja on eri tai ei ole ihan samalla perusteella.
suomi on pullolaan yrityksia jotka ovat ulkomaisia ja joilla on suomessa erilaisiá tytär yhtiöitä, ei tallink ole ainoa ja tuskin mistään muusta tapellaan yhtä paljon. mutta niinhän tehtiin jo edellisen omistajan aikaan. oltiinko suomalasia vai amerikkalaisia.
Totta. Silti en ymmärrä, miksi joku vetää herneen nenään siitä, että joku puhuu menevänsä Siljalla Tukholmaan. Silja Line on kuitenkin edelleen olemassa oleva markkinointinimi, niinkuin myös Tallink. Tallink Siljalle kuuluvat (Suomen ja Ruotsin osalta) molemmat, ja Tallink Silja taas kuuluu AS Tallink Grupp:ille. Minusta palsta voisi ottaa askeleen kypsempään keskusteluun, ja jättää "Tallink, Silja, Tallink Silja vai Tallink Grupp" -keskustelun vetämisen joka aiheeseen pois. Mielestäni on ihan sopivaa sanoa, että menen Siljalla Tukholmaan, tai että Tallinkilla Viroon.
virallista nimitystä, jota esimerkiksi media käyttää, miksi pitäisi käyttää asiaa sekoittavia vanhoja nimityksiä. mikä sinulla on tallinksilja nimeä vastaan, alentaako se mielestäsi jotain
markkinoinnissakin näkyy enää nimike "silja" (line-loppu on pääosin poistunut markkinoinnista), joka on osa nimestä Tallinksilja.
Aika hauskasti sanoit viimeisen lauseen, humaatko?
Kaikki vaihtoehdot on oikein ja ainakin sinnepäin. Silja Line Oy ei todellakaan ole olemassakaan enään sen on vaihtanut nimensä Tallink Silja Oy, mutta Silja Line on aputoiminimi. Ja minusta kotisuilla todetaan yksikertaisesti kuinka he toimivat eri sektoreilla.
Tallink Silja Oy on osa AS Tallink Gruppia, joka on Itämeren alueen johtava matkustajaliikennevarustamo. Tallink Silja Oy liikennöi Suomesta Tallink-brändin alla Helsingistä Tallinnaan ja Rostockiin sekä Silja Line -brändin alla Helsingistä ja Turusta Ahvenanmaan kautta Tukholmaan.
Virallinen nimi
Toiminimi Tallink Silja Oy 27.11.2006 Patentti- ja rekisterihallitus
Aputoiminimi Silja Line 02.01.2003 Patentti- ja rekisterihallitus
Samaa mieltä! Ottakaas itse selvää aputoiminimistä ja faktoista ennen kuin alatte kumoamaan toisten tekstejä...
on kuitenkin Tallinksilja, aputoiminimi asia erikseen, mitään ei ole kumottu, korjattu vain virheellinen kuvitelma
ookko tyhmä vai kun se ei todellakaan ole Tallinksilja. Aputoiminimi on aivan yhtä virallinen nimi kuin mikä tahansa. Onko tämä jotenkin nyt mahdoton asia ymmärtää, kylla suomessa Patentti- ja rekisterihallituksen ja verohallinnon yhteinen yritystietojärjestelmässä on oikea yrityksen nimi:
on vaaan niin tärkeetä pilkun n........n.
Ihan sama minulle kumpi kirjoitetaan,kyl minä ymmärän mitä tarkoitetaan.
Yritys on Tallink Silja Oyja sillä on aputoiminimi Silja Line , suomessa toimitaan kahdella brändillä Tallink viron suuntaan ja Silja ruotsin suuntaan.
Kaikki versiot näistä on silloin oikeein, on tämä lapsellista ei nyt muustakaan nosteta möykkää Vinking Line saa ihan vapaasti olla viikkari jne jne, Stockmann on Stokka jne jne. Nyt tämä Silja nimi tuntuu vain nostavan tunteet pintaa. Vaikka kuinka kinataan se on tällä hetkellä osa Tallink Silja varustamoa ja on virolaisessa omistuksessa, tästä nyt ei pääse yli eikä ympäri.
Varustamon nimi on kuitenkin tallinksilja jonka laivoja kulkee suomesta viroon ja ruotsiin. Markkinoinnissa ruotsin suuntautuvassa liikenteessä käytetään nimeä "silja". Jos mediassa on juttua varustamosta, käyttää media varustamon virallista nimeä tallinksilja uutisoinnissaan. ei siis voi tulla enää epäselvää mitä tallinksilja tarkoittaa.
Brändi on siis aivan toinen asia kuin varustamo
Miksi muuten varustamosta on niin vaikeaa käyttää sen nykyistä virallista nimeä?
jos yrityksen www-osoite on tallinksilja niin ei se ole sen yrityksen nimi.
Niin siis jotta typerinkin ymmärtää :
Virallinen nimi
Toiminimi Tallink Silja Oy 27.11.2006 Patentti- ja rekisterihallitus
Aputoiminimi Silja Line 02.01.2003 Patentti- ja rekisterihallitus.
Käytetään vaan niitä nimiä mitä yritys itsekin käyttää.
Tallink Silja Oy on osa AS Tallink Gruppia, joka on Itämeren alueen johtava matkustajaliikennevarustamo. Tallink Silja Oy liikennöi Suomesta Tallink-brändin alla Helsingistä Tallinnaan ja Rostockiin sekä Silja Line -brändin alla Helsingistä ja Turusta Ahvenanmaan kautta Tukholmaan. Tallink Silja Oy toimii Suomessa viidellä paikkakunnalla, Espoossa, Helsingissä, Turussa, Tampereella ja Mikkelissä ja tytäryhtiö Sally Ab Maarianhaminassa. Yritys työllistää maalla noin 500 ja merellä noin 1000 henkilöä. AS Tallink Grupp on listattu Tallinnan pörssissä.
Muttä tämän tallinksilja nimet käytön voisi nyt nämä idiootitkin lopettaan. Yrityksen www-osoite on www.tallinksilja.com. Josko tämä nyt menisi jakeluun.
mielipidettä? Heillä kun on tapana käyttää tuota virallista varustamon nimeä (tallinksilja) uutisoinnissaan, eikä tuota (silja line) aputoiminimeä.
että emmekö käyttäisi tuota nykyistä, mediankin käyttämää nimeä varustamosta, vaikka surkeana itkeskelet tuon aputoiminimesi perään.
www-osoite on tallinksilja, ei se ole median käyttämä vaan itse valittu webbi osoite.
Mistä joku urpo on saanut päähänsä että tallinksilja on virallinen nimi.
Virallinen on Tallink Silja Oy.
No jos jotkut tollot tulee onnelliseksi että saavat käyttää tallinksiljaa niin ihan vapaasti........
silja symphony ja serenade sekä europa jäävät jalkoihin, muutos suomi-ruotsi 15 % kun muualla suuremmat.
Ei edes Galaxyn tuleminen on varmaan tehnyt että muutos on edes positiivinen. Voi ola että ilman Galaxya aoli menty alaspäin.
Toivottavasti Siljan osuus ei tuhoa koko Tallinkkiä kuten meinasi käydä edellisille omistajille.
Itse asiassa Silja Line oli edellisen omistajan kannattavin tytäryhtiö! Olkaa kilttejä ja ottakaa selvää faktoista ennenkuin väitätte valheita tosiksi. Sitäpaitsi Siljan osuuden nousu on aika hyvin ottaen huomioon kuinka pahasti Tallink johto ryvetti sekoiluillaan m/s Silja Symphonylla Siljan maineen Suomessa ja varsinkin Ruotsissa, jossa Silja on aina ollut vahva.
kaikki on suhteellista mikä on kannattavin, jos yrityksen on hirveen tappiolla, kauheen tappiolla, melkoisen tapiolla, ja pahasti tappiolla, niin melkoisen tappiolla on kannattavin. Tuollaisesta valikosta sai silloinkin luultavasti valita.
Eikä siinä silloin Siljan mainetta mennyt, Tallinkiin johdon vain, mutta saatiinpahan taas tekosyy muutamaks vuodeks, miksi ollaan kuralla.
Niin kannattava on ollut, että ostajia ei ole meinannut löytyä millään. Kukapa nyt muutamaa vanhaa laivaa ja kannattamatonta konseptia haluaisikaan. Onneksi virolaisilla riitti rohkeutta, nyt vaan toivoo että Silja ei mene niin pahastui kuralle, että aiheuttaa vauksia omistajayhtiölle.
Niin SeaContainers oli konkurssin partaalla, mutta silja line oli vahvasti plussalla. Silja Line ei ole koskaan ollut tappiollinen. Silja Oy ja sen edeltäjät olivat tappiollisia lähes koko 1990-luvun rederi Sally Ab:n suurien velkojen vuoksi. Siis velkojen jotka Sallyn johto teki kun se oli vielä osakkaana Viking Linessa.
Ota nyt hyvä ihminen selvää niistä faktoista niitä kun on julkaistu kirjakaupalla!!!
olihan siinä muutenkin ongelmia ilman sallyakin
Vuonna 2003 Silja kuljetti yhteensä 5,4 miljoonaa matkustajaa, sen liikevaihto oli 517 miljoonaa euroa ja henkilöstöä oli 3 558. Vuonna 2005 vastaavat luvut olivat enää 3,4 miljoonaa ja 380 miljoonaa euroa. Heikon kannattavuuden takia yhtiö irtisanoi väkeään. Finnjet, Silja Opera, risteilyalus Walrus ja SuperSeaCat-pika-alukset myytiin.
Eli vaikeuksia on ollut 1990 luvusta alkaen ja 2000 alussa kiihtyvällä tahdilla.
Sea Cat aluksia ei myyty kun ne eivät kuuluneet kauppaan Tallinkin kanssa, koska tallink olisi kuitenkin joutunut luopumaan niistä, samasta syystä Viking Line luopui leikistä ei olisi kauppa mennyt läpi kilpailuvirastoissa. Silja Operasta luovuttiin koska suomen ja ruotsin merimiesunionit eivät antaneet palkata filppiineitä ns. näkymättömiin töihin eli tiskaus, siivous, jne...
Eihän tuo matkustajamäärät hirveästi kerro. Voi olla, että matkat on myyty pienellä tappiolla ja matkustajat eivät ole kuluttaneet rahaa laivalla niin paljoa kun on budjetoitu. Kyllähän laivan saa melko täyteen jos risteilyjä myydään alle 10 eurolla.