Multa meni Baotianista remmi poikki ja nyt sitten uutta hankkimassa. Tuli vaan mieleeni, että mitenkä ne variaattorit saa muuten pois, koska ne mutterit ovat siinä aika tiukassa ja akselit pyörivät niin vimmatusti mukana. Onko niihin joku erikoistyökalu olemassa vai pyhällä hengelläkö ne yleensä irroitetaan. Itse kun korjailen sitä tuossa pihalla, niin ei mitään painetyökalujakaan ole.
Variaattorit pois?
Baotian rules.
2212
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Jääkiekkomailaa voi käyttää hyödyksi.
Siinä on sopiva varsi etuvarin startin hammaskehää pitelemään.
Noin samanpaksuinen 2 x 3 cm ja puoli metriä pitkä puukalikka käy myös.
Etuvarin takaa akselin linjan alapuolelta etsitään kolo, vähän vinottain alumiinikiekon sivusta,
jota vasten kampeamalla ja puulla hampaita vasten painaen vari pysyy pyörimättä.
Toisella kädellä lenkki- tai hylsyavaimella veivataan mutteri auki.
Uutena on joissain ollut ruuvilukite hankaloittamassa. Lämmitys voi auttaa.
Kaveri apuna, ja kevyeen avaimeen terävästi kevyellä vasaralla väännön aikana lyöden,
saa paremmin tärähtämään auki ilman puun jatkuvaa silppuuntumista.
Kiinni pyöritettäessä ylempi kolo startin alla on pitävämpi.
Oikea kiristys on 60 Nm ( 6kiloa, puolet auton pyörän mutterista)
(Takavari 40 Nm.)
Puun ollessa sopivan sitkeää, se pureutuu hyvin hampaisiin.
Saunan lauteen haapa toimii.
Olen käyttänyt matkalla myös metsän risua.
Reissussa kannattaisi olla 8 ja 17 mm avaimet ja varahihna.
On muutama remmi mennyt, eikä aivan kotipihalla.
Huonoin hihna kesti 30 km, paras 55 000 km.
Se huonoin hihna oli kilpailukäyttöön tarkoitettu kallis Kevlar-vahvistettu. 30 km, jäi korpeen.
Rauhallisen Kymco Fillyn varovaisella uuden hihnan sisäänajolla.
Kestävin oli muinaisessa Peugeot Foxissa, alkuperäinen ranskalainen tusinatuote,
55 000 km, pari Euroopan reissua. Varahihnaa ei tarvittukaan.
Samaa sanovat kaveritkin, kallis on ongelma. Halpa on hyvä.
Hihnan pitäisi kestää takarenkaan verran, noin 10 000 km.
Kaventuminen laskee huippunopeutta. Noin kilsan tunnissa, tuhatta kilometriä kohti.
Ei saisi säätää "sitä holkin pituutta ja rampin takaprikkaa" kulumisen kompensoimiseksi.
Joissain 4-tahtiskoottereissa on sähköinen rajoitin takavariaattorista, kulumisongelman poistamiseksi.