DSG on vuoden paras vaihteisto!
-------
551828
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 55
Vanhimmat
Hyvällä onnella joskus jopa kahden.
se on ollut kahtena vuotena paras vaihteisto.
Touranin dsg sanoi 75 tkm:ssa itsensä irti. No, on takuun piirissä, mutta auto pajalla ainakin viikon...
merkistä löytyy autoja joissa on vaihteisto mennyt rikki. Esim. BMW:n vaihteisto meni rikki iltalehden koeajossa, ja autolla oli ajettu n. 4000 km. Kyseinen Bemari oli 5 srj GT.
Niistä muista merkeistä löytyy yksilöitä (1/500 000), joista on vaihteisto mennyt rikki. VW:llä kyseessä on tyyppivika ja vaihteistot ovat kuuluisia epäluotettavuudestaan (1/100). VW:n omistajan on varmasti vaikea sulattaa, että laadukkaana pitämänsä auto onkin laaduton. Sisustan muovit eivät paljoa taida lohduttaa, kun auto asuu korjaamolla (ks. AutoBild.de ja dauertest).
Sulla on ainakin 3 päivää veloituksetta sijaisauto, neuvottelemalla ehkä kauemminkin, itse sain pitää viikon, eli niin kauan kuin korjaus kesti.
Ai mistä Toyotasta on mennyt vaihteisto rikki?
kunhan tsit ja dsg:t ikääntyy niin saadaan nauraa niiden joukkopaukkumisille :) On riski ostaa vanha volkkari jossa nuo on.
..oli katkeroituneen tojopeelon kommentti, koska hänen edustamallaan automerkillä ei ole mitään niin sivistyneesti toimivaa yhdistelmää kuin TSI ja DSG.
"Sivistyneesti" toimiva DSG nykii ja häröilee ja laukeaa viimeistään 70tkm kohdalla. Näitä löytyy keskustelupalstoilta aika monta...
keskustelupalstojen jutut ovat aina 100% oikeassa? Jos näin on niin tässä sitten lisää faktaa: "Toyota on maailman surkein automerkki, niissä on joka päivä jokin uusi vika". Kerros nyt, onko tuo pätevä lausunto? Aivan, ei ole. Netissä voi kuka tahansa kirjoittaa mitä tahansa, jopa sinä.
Joidenkin sielunelämään kuuluu kiistää kaikki epämiellyttävät asiat. Keskustelupalstoilla _en_ tarkoittanut todellakaan tätä SUOLI-palstaa, vaan sellaisia asiallisempia foorumeita kuten UltimateVW tai VAG Arena tai FFP. Kaikissa näissä on kirjoituksia kuinka DSG on porsinut.
Ihan sama minulle, koska aion joka tapauksessa pysyä kaukana DSG-askeista. On kai se hyvä jos kaikki toimii, mutta riski laukeamiselle on liian suuri.
Pyörität puppugeneraattoria niilläkin palstoilla!
minäkin voin rekisteröityä jollekin asialliselle Toyota foorumille ja leikkiä vaikka Auriksen omistajaa ja sitten kertoilen keksittyjä vikoja keksitystä autosta. On se internet ihmeellinen.
Ei oo sulla paljoo aivotoimintaa jos kuvittelet, että rekkaan monella nickillä noille palstoille muka puppugeneraattoria pitämään.
Miten se ottaa noin pahasti kaaliin jos Volkkarin vaihdelaatikot on vähän huonoa tekoa? Täytyy sepittää ihme vastaväitteitä, ikäänkuin se DSG:n laatu siitä paranisi.
koira älähtää johon kalikka kalahtaa. Se on ainakin faktaa että totuus ei löydy yhdeltäkään keskustelupalstalta, koska niissä on aina kaltaisiasi tyyppejä joilla ei oikeasti ole mitään omaa kokemusta.
DSG:n puolustus on täällä hurjan voimakasta. Saahan sellaisen laittaa, mutta kannattaa varata malmia noin 5 tonnia siltä varalta että takuuajan jälkeen täytyy tehdä remppaa. Organisaatiohan on tunnetusti nihkeä takuuasioihin ja takuun loputtua ei ole mitään muuta odotettavissa kuin voivottelua. Eipä mulla sitten muuta.
minä tiedä pikkaisen paremmin DSG:n kestävyydestä kuin sinä, koska minulla on nyt toinen DSG vaihteinen VW menossa. Edellisellä ajoin yhteensä n. 190 tkm ja auton ostin uutena. Ei ollut takuun aikana eikä sen jälkeen mitään vikaa vaihteistossa. Tule sitten tänne uudelleen selittelee vioista kun sinulla on ihan omaa kokemusta asioista, eikä joltakin palstalta luettua "tietoa". On se varmaan ikävää että siihen sinun Toyotaan ei saa mitään vastaavaa huippu vaihteistoa, mutta koita helpottaa katkeruuttasi vaikka käymällä koeajolla Volkkarilla jossa on DSG, ehkä se siitä.
Minä kirjoittelen anonyymisti paskaa tänne Volkkari- ja Skodapalstalle oikein työni puolesta. Tätä olen tehnyt jo 5 vuotta. Työpaikkani on minulle kuitenkin niin kallis, että en tohdi kertoa kuka kirjoituksistani hyötyy. Lupaan kuitenkin paljastaa työnantajani jos potkut tulee jostain syystä.
Volkswagen-konsernin epäonnesta Suomessa hyötyisi eniten Toyota. Asia on päivän selvä.
Edustamasi merkin tuotteet ovat nykyisin niin syvältä, että edes raivokas hopottaminen ei ole estänyt myynnin laskua, joka jatkuu jatkuu!
Eihän se laatikko tietenkään siinä koeajolla laukee. Sehän laukee jossain 60-70 tuhannen paikkeilla. Onhan näitä tapauksia olemassa, etkä voi niitä kaikkia paskapuheeksi kumota. Jos sinun huippu vaihteistosi (on muuten todellisuudessa yhdyssana) on sattunut olemaan viaton yksilö, niin ei se silti todista, että kaikilla muilla olisi niin hyvää tsägää.
PS. mistä ihmeestä keksit tuon Toyota-jutun?
siitä kun te tojoreppanat viihdytte niin hyvin muilla palstoilla.
tällä palstalla keskustellaan volkkareista. Niissä ei oo koskaan mitään vikaa vikaa vikaa vikaa?
Eivät tahdo kestää. Varsinkin kytkin puoli pettää dsg:ssä. Voihan niitä yksilöitäkin tietenkin olla, joissa kestää vähän pitempään........
Niitä on noin 15 ja dsg laatikoita ei ole toimitettu Suomeen kuin tuhansia.
Luuletko, että kaikki autonomistajat ovat kirjoittaneet nettiin oman vaihdelaatikkonsa laukeamisista? On niitä varmaan enemmän kuin 15.
Ja vaikka laatikoita olisi toimitettu miljoona, ei se poista sitä tosiasiaa, etteikö niissä voisi olla vikoja.
Kyllähän niitä laatikoita laukeilee merkissä kun merkissä, ei noita DSG-lootia mene yhtään sen enempää kun muitakaan, ellei mene jopa vähemmän koska kuljettajan hölmöilyt on suljettu pois.
Niitä ei vissiin ole suljettu pois, koska koko ajan jossain palstalla kirjoitetaan kuinka DSG ei toimi.
Joko mun vaihteisto laukes 30 000 km sitten? No olkoon, toimii se se hyvin tommoisenaankin. Helvetin mukava se ainakin on edelleen, oli sitten vaikka sivistymätön.
http://www.myturbodiesel.com/1000q/dsg_faq.htm
Siinä sanottiin että DSG-laatikoiden ja S-tronic laatikoiden takuu on jenkeissä pidennetty 10 vuoteen ja 100 000 mailiin. Siinä on sinällään riittävästi todistetta, että valmistajakin on todennut laatikon epäluotettavaksi.
siis laatikko on niin hyvä että voi myöntää 10 v takuun.
miksei samaa logiikkaa käyttäen koko autolle voida antaa 10v takuuta? Hah.
Missä automerkissä on 10 vuoden yleistakuu? Miksi Volkswagenin pitäisi ryhtyä kilpailemaan ylipitkillä takuilla?
DSG:n jatkettu takuu on tarkoitettu rauhoittamaan epäilijöitä, koska kyseessä on kuitenkin uusi tekniikka, jonka kestävyyttä monet ovat epäilleet.
Ei yllätä tämäkään :D Se on todella nerokas systeemi. Tottakai siihen pitää vaihtaa jompikumpi kytkin joskus, mutta niinhän se pitää vaihtaa joskus manuaaleihinkin. Perinteinen mehumaija on aivan kauhea ajaa...viivettä ja viivettä ja aina vaan lisää viivettä.
Sitä viivettä dsg lootastakin löytyy, ainakin minun, moottorina 1.8 TSI.
ole haitaksi asti tuota viivettä huomannnut, meinaan perinteisessä askissa, voihan se vaivata jos siihen on pultattu joku käynnistysmoottori seuraksi tosin. Sen sijaan muutamalla koeajolla tuli kyllä nuo dsg:n arpomiset ja nykimiset esiin - se se vasta on jännä tunne risteyksessä kun laatikko ei osaa arpoa mitään vaihdetta päälle ja täysperävaunu on tulossa...
Juuri siitä kuminauhafiiliksestä minä en pidä ollenkaan. Valoista kun lähtee normaalilla automaatilla niin kaasua ehtii painaa jo pitkään, ennen kuin auto itseasiassa liikahtaa yhtään mihinkään. Samoin kun ollaan jo liikkeellä ja tahdotaan lisää vauhtia, niin viivettä on taas. Minä ainakin tahdon että kiihtyvyys tapahtuu välittömästi kun painan kaasua. Manuaalissa näin tapahtuu ja DSG on seuraavaksi paras, omalla koeajolla se 6-pykäläinen vaihtoi ihan niinkuin itsekin olisin vaihtanut, ja lisäksi sen laatikon manuaalikäyttö toimi hyvin sekä ylös että alas, tätäkin piti kokeilla luonnollisesti :D
Perinteinen automaatti hukkaa lisäksi voimaa aika paljon, siinä pitää ihan oikeasti olla vähintään 3L moottori kaverina, että se liikahtaa johonkin.
CVT pesee mukavuudessa DSG:n mennen tullen (samoin luotettavuudessa). Ei nyi missään tilanteessa. Ainoa haittapuoli on, että täyskaasukiihdytyksessä kierrokset kohoaa korkealle, mutta tavallisessa ajossa mukavuus on omaa luokkaansa. Kulutus on vielä DSG:täkin parempi eikä tarvitse huolehtia mekatroniikan tai kaksoismassapyörän laukeamisista.
Olipa muuten sinänsä huvittava avaus; DSG muka vuoden kone :)) Koittiko joku avata linkin...
Audi on kanssa aikanaan tehnyt noita variaattorilaatikoita ja ilmeisesti tekee edelleen, mutta pääpaino on kyllä siirtymässä pois ja DSG:n eli Audilla S-tronicin suuntaan. Tuossa jokunen TM sitten diesel vertailussa oli mukana A6 variaattorilaatikolla, ja siinä testissä todettiin, että se laatikko ei myöskään ole paras taloudellisuutta ajatellen, koska se hukkaa polttoainetta nostamalla moottorin kierrokset ylös ja pitämällä ne siellä, tavallaan tarpeettoman korkealla.
siinä olet oikeassa että kulutus on parempi kuin DSG:llä. Parempihan tarkoittaa että polttoainetta kuluu enemmän.
Vai niin, oletpa sinä hauska. Kulutusetu manuaaliin verrattuna on joka tapauksessa vähintään samaa luokkaa kuin DSG:llä ja luotettavuuden kanssa ei ole samoja ongelmia.
Miten muka kulutus voisi olla pienempi kuin DSG:llä? Itsehän kirjoitit, että kierrokset nousee kiihdytyksessä -> mehulinko pyörii ja polttoainetta kuluu.
Aivan, mutta kuinka paljon normaalista ajosta ajetaan nappi laudassa, olisiko 0.001%:a? Tavallisessa ajossa CVT suhteuttaa moottorin kierrosluvun mahdollisimman taloudelliselle alueelle. Väitätkö, että DSG-vaihteellisessa autossa kierrokset ei nouse kiihdytettäessä, vaan moottori pyörii aina samalla kierrosnopeudella kaasupolkimen asennosta riippumatta?
DSG:n "hienosta laadusta" http://keskustelu.suomi24.fi/listmessage/9222204/45099696
miks jenkeis dgs-takuu venytetty,on sen maan kattava kuluttajan suoja.Varsinkin ulkomaalaiset autonvalmistajat saanu kokea sen,ja tuskin jäätävien jenkkien kaasun hirttämisestä tuollainen kohu kuin tojojen
Perussyy on se, että vaihteistossa ON niin paljon vikoja, että VW on ollut pakotettu venyttämään takuuta. Eikös tämä nyt ole selvä juttu.
Ja miten nyt kiinassa?
Ajelin 3 vuotta VW Touran 2.0 TDI DSG:llä ja voi sitä iloa. Ei kuminauhaefektiä, eteenpäin lähdettiin aina ripeästi. Meno oli sujuvaa ja naftaa kului pihisti. Tykkäsin pirusti, vanhat sinkuvat automaatit olivat paha muisto vain. Sitä iloa kesti 55tkm, sitten alkoi epämääräistä pauketta parkissa, pykälä tippui pois päältä kesken marssivauhdin moottoritiellä, ihme urinaa ja rutinaa jne. Odotin kyllä hieman pidempää kestoa, mukavuus oli kyllä ehdotonta huippua kun se vaan pelitti.
Tuosta järkyttyneenä ajelen manuaali Paskatilla. Vaimolla 2007 Mondeo *automaatilla*, ja voi voi sitä venyttelyä...
Volkkari on pilannut DSG-laatikon maineen kun jälleenmyyjäkin sen viat jo tunnustaa. Lainaus toiselta foorumilta:
"Veholla oli sanottu, että DSG-laatikon tunnettujen ongelmien takia kukaan ei halua sellaista käytettynä."
:D Siellä ollaan vaan huolestuneita kun Mersu ei ilmeisesti edelleenkään ole saanut alkaa mitään muuta kun perinteisiä mehumaijoja...Sillävälin noita DSG laatikoita on myyty niin älyttömiä määriä (ilmeisesti sen vikojen ja toimimattomuuden ansiosta) että toinen tehdas on suunnitteilla.
alkueräiset DSG-askit kun laukeilee, niin toinen tehdas suoltaa uusia laatikoita varaosiksi. Älyttömiä määriä.
Lainaus TM 21/2010 Avensiksen kestotestin yhteenvedosta:
"Voimalinja toimii todella jouhevasti eri ajotilanteissa ja suorituskyky on riittävä. Polttoaineen kulutus oli auton kokoluokkaan nähden yllättävän pieni. Vaihteiston momentinmuunnin-variaattoriyhdistelmä osoittautui kulutuksen osalta kilpailukykyiseksi jopa Skoda Superbin DSG:lle ja käyttöominaisuuksiltaan paremmaksi"
Kaiken lisäksi Superbin DSG:hän laukesi kestotestissä.
CVT:n edut DSG:hen nähden on luotettavuus (merkistä riippumatta, CVT:tähän on monella valmistajalla) ja nykimättömyys oli ajotilanne mikä tahansa. Haittapuolena on täyskaasukiihdytyksen korkeat kierrokset, jolla silläkään ei ole mitään merkitystä normaalissa ajossa.
Mehumaija
Onhan tämä aivan ammattilaispiireissäkin todettu ettei DSG ole vielä valmis tuote!
Pirun törmäilijä, minulle ainakin riitti!