Näin kävi.1.6,120hp ajettu 170tkm. Öljynpaineen valo syttyi -> tien sivuun tarkistamaan öljyt. Öljyähän menee muutenkin pönttö sillon toinen tällön. No nyt näytti tikku taas että ei kastuta. Lisäsin huikan eli vajaan litran. Auto käyntiin ja 5km kotia ajelemaan. Öljynpaine ei syttynyt. Hyvä alfani. Mutta kun hiljensin tienhaaraani, valo syttyi tyhjäkäynnille. Sammui kun 2000rpm. Syttyi kun tyhjäkäynti. Sammui kun 2000rpm........
No kolinaahan se pitää. En turhaan sitä käynnistellyt kun sen verran että lavetille ajoin. Öljyäkin oli jostain ilmaantunut sen 5km matkan aikana niin että meni 1cm yli ylämerkin. Eli ei ollutkaan öljyn vähyyttä.
Diagnoosi kaverilta jonka toinen nimi ristiäisissä annettu Alffa, kertoi notta siipeensä sai, kampilaakeri ehkä yks jopa kaks menny huonoksi. Liuskat uudet, oikeen huono homma niin kampiakselin koneistus.
Nyt auto pajalla odottaa vuoroaan, saas nähä mitä kuuluu. Kiitos Italia.Kiitos Kamux.
No kolinaahan se pitää. En turhaan sitä käynnistellyt kun sen verran että lavetille ajoin. Öljyäkin oli jostain ilmaantunut sen 5km matkan aikana niin että meni 1cm yli ylämerkin. Eli ei ollutkaan öljyn vähyyttä.
Diagnoosi kaverilta jonka toinen nimi ristiäisissä annettu Alffa, kertoi notta siipeensä sai, kampilaakeri ehkä yks jopa kaks menny huonoksi. Liuskat uudet, oikeen huono homma niin kampiakselin koneistus.
Nyt auto pajalla odottaa vuoroaan, saas nähä mitä kuuluu. Kiitos Italia.Kiitos Kamux.
Vastaukset 4
Vanhimmat
ymmärrä katsoa öljyjä ennen kun ne loppuu, voi voi
Öljynpaine valosta ei öljyn määrää seurata! Öljyä kuluttavissa autoissa aina lisätään öljy ja tarkastetaan bensamäärä. Jotkut vain ymmärtäää öljynpaineen merkkivalon tarkoittavan, että pitää öljyä lisätä, kun se todellisuudessa tarkoittaa riittämätöntä öljynpainetta. Jos järjestelmässä kiertää kolme desia ylikuumentunutta vanhaa öljyä, niin se jo rikkoo koneen, vaikka ei öljynpaine valo syttyisikään. Jos öljyä kuuluu olla kolme litraa, niin sitä pitää olla sen verran, eikä kolme desiä. Liian pienessä öljymäärässä ei ole enää voiteluominausuutta sen kuumetessa liikaa.
Jos haluaa rikkoa Alfansa moottorin, niin kannattaa käyttää tavis-öljyjä. Kulumaan saa litran takillisella kevyesti. Kun itse käyn liikkeessä katsomassa käytettyä Alfaa, niin ensimmäiseksi katson öljytikusta öljynmäärän. Yleensä alarajalla. Jos huoltokirjassa öljy vaihdettu ajallaan max. 15 000km väleinen (10 000 on parempi) ja öljy ylärajassa on tämä hyvä asia. Alfoissa kannattaa käyttää laatyöljyjä (varsinkin Twin Spark koneissa ja myös JTS:ssä) esim. Castrol TVX 10w-60 tai Selenian öljyjä. Öljynkulutus vähenee kunnon öljyllä kohtuulliseksi. Sitä kuluu kuitenkin jonkinverran, koska se kuuluu Alfan moottorin olemuksee. Alfa vaatii kuskiltaan tarkkuutta ja huolellisuutta. Hanki Nissan, jos et halua huolehtia autostasi. Se on vähän niin, että jos haluu saada, niin on pakko antaa (öljyä, ainakin). Itsellä jo kuudes Alfa alla (75,156TS, 156JTS, Gt, 166 ja nyt 159 2,2JTS). Kaikki olleet hyviä autoja eikä mitään tavanomaisesta poikkeavaa ole ollut. 166:lla ajettiin 290 000km ja hienoa oli kyyti.
Näin kävi. Kampi ja kiertokangen laakerit kaikki leiponeet kiinni. Syy: Vioittunut akseli. Koneessa oli uudehkot laakerit(huoltomiehenmukaan) Joten alle 10t km sitten oli tehty remontti jossa akseli oli jätetty koneistamatta. Nyt laakeriliuskat oli menneet vituiksi sen takia. Myös öljynsyontiin löytyi selitys. Öljypohjaa irroittaessa löytyi venttiilivarrenkumin palanen. Harmittaa niin kovasti. Minun vikahan tuo kiinnileipominen on, kysykää vaikka näiltä alffa-asiantuntijamiehiltä. Heillehhän tuntuu olevan nuo viat enempikin ominaisuuksia. Öljynsyöntiinkin tuntu olevan lääke kun ostat muuta kuin tavallista öljyä. Ostetaan se avenssis ehkä se kestää käytössäni paremmin.