Harkitsen vm.8/98 Toyota Picnicin ostamista.
2.0 bensakone, automaattivaihteinen, ABS, vakionopeuden säädin, tilaa mukavasti, ajettu 150 tkm. Todella siisti ja pyyntö 14000 euroa.
Onko kokemuksia moisesta autosta??
Miltä hinta vaikuttaa??
2.0 bensakone, automaattivaihteinen, ABS, vakionopeuden säädin, tilaa mukavasti, ajettu 150 tkm. Todella siisti ja pyyntö 14000 euroa.
Onko kokemuksia moisesta autosta??
Miltä hinta vaikuttaa??
Vastaukset 8
Vanhimmat
Japanissa ja muuallakin ko. auton nimi on Ipsum, se on ollut 8. myydyin auto Japanissa pari vuotta sitten. Löydät netistä tietoa tuolla hakusanalla, tosin saat paljon japaninkielisiä hittejä. Ko. kärry on muuten Japanissa leimallisesti naisten auto, siksi uusinta mallia (Euroopassa Avensis Verso) ei enää saa manuaalivaihteisena lainkaan.
Ipsum 240 (jossa siis isompi kone 2.4l) on siis Avensis Verso, eli oikeastaan vanhan Ipsumin (Picnic) "facelift", tosin erot autojen välillä ovat aika suuret. Euroopassa Picnic on myynyt surkeasti, Suomessakaan tuskin on ko. autoja kuin muutama sata. Miksi: kukaan ei oikein tiedä. Tila-autot eivät kai Euroopassa olleet oikein muodissa silloin kuin Picnic lanseerattiin ja autoa on (yllättävää...) haukuttu persoonattomaksi ja tylsäksi, hohhoijaa. Tosi tylsää jos auto pelaa ja kulkee aina ja aina ja aina vaan, eikös... Nimeä Picnic on myös pidetty englantia puhuvissa maissa ainkin kehnona.
(Kuka tietää miksi Toyotan on pakko keksiä melkein joka autolle eri nimi Japanissa ja Euroopassa? Honda Fitin kohdalla kyllä ymmärrän miksi se ristittiin Jazziksi, sen verran osaan alapään Ruotsia...)
Saksan TUV-katsastusvikatilastojen mukaan Picnic on ihan listojen kärjessä, eli vaikuttaa olevan hyvin kestävä ja viaton. Nämähän on kaikki siis tehty Japanissa.
Hinnasta en osaa sanoa, mutta jos auto on ruosteeton, en usko sen muuten voivan tuottaa mitään suuria negatiivisia yllätyksiä. Eli tarjoa 11700 ja osta pois kuleksimasta...
;-)
Tuli vielä mieleen, että siinä ei taida olla ilmastointia vielä? Se on kyllä paha puute, mutta voit käyttää tätä seikkaa tinkimisessä hyväksesi:
- Kyllä me muuten voitais tehdä tästä tarjous, mutta rouva/poika/anoppi/eno se ei anna ostaa autoa ilman ilmastointia... Ellei sitten sellasta hintaa laiteta, että ei voi enää kieltäytyä...
Itsellä Picnic -98. Toimii kun junan vessa, ei mitään vikoja toistaiseksi. Tilaa on kuljetella seitsemääkin henkeä kohtuullisen mukavasti, tosin tavaroille ei sitten jääkään paljoa tilaa. Siis sama tilanne kun muillakin keskikokoisilla tila-autoilla. Pikkuisen äänekäs ajossa, ainakin yli satasen nopeuksilla. Kulutus normaali yli kaksitonniselle autolle, kone jaksaa ihan mukavasti jo alakierroksilta.
Auto on tosissaan vähän persoonaton mutta ei tätä toriajeluun ostetakaan. Pyyntö on mielestäni melkoisen kohdallaan, tietysti kannattaa vähän tinkiä. Kohtuullisen hyvä perheauto järkevällä rahalla.
Mikä mahtaa todellinen kulutus olla, onko näppituntumalta heittää jotain lukuja??
Ave Verso (jossa siis tosin on uudempi kone) on vienyt ajotietokoneen mukaan sekalaisessa matka-ajossa 8.5l sadalla ja pelkässä kaupunkipyörityksessä ( moottoritietä) 12l. Molemmat lukemat kesä/syyskeleisstä, varsinaisessa pakkasessa en ole ajanut lainkaan, ilmastointi ollut taas päällä usein. Auton omapaino on noin 1500 kiloa, eli se on suunnilleen kuin Picnic. Lastina ollut max. neljä henkeä eikä tavaraa.
Ave Verso vienyt sekalaisessa matkassa 8.5 ja kaupungissa 12. Ajotietokoneen mukaan, kesä/syyskelissä, ilmastointi päällä usein ja max. neljän hengen kuormalla. Auto painaa saman verran kuin Picnic, n. 1500kg omapaino. Tämä siis 2.0 bensalla ja manuaalilootalla.
Tässä vanha tutustumisajoraportti www.mainio.netistä, eli kaiketi Tuulilasista alunperin:
Toyota Picnic 2.0 A
30.3.2001
Teksti: Lauri Larmela, Kuvat: Kimmo Kienanen
Toyota Picnic esiteltiin Euroopassa syksyllä 1996, mutta sen tuonti Suomeen alkoi vasta kesällä 1998. Picnic on selvästi pienempi kuin Toyotan aiempi tila-auto Previa, joka on sekin edelleen tuotannossa.
Henkilöautomainen tila-auto
Picnic on ajettavuudeltaan aivan henkilöautomainen. Sen ulkomitat ovat niin kompaktit, että auto on helppo pysäköidä ahtaaseenkin rakoon. Se lisää auton käyttömukavuutta kaupunkiliikenteessä. Asia, jota perheen autonkäyttäjistä arvostavat ne, joiden mielestä on tuskallista pysäköidä iso auto ahtaisiin paikkoihin.
Säädettävä keskipenkki
Picnicissä on tilaa seitsemälle hengelle järjestyksessä 2 3 2. Etuistuimilla istutaan ryhdikkäästi. Picnicillä ja muilla tila-autoilla on mukava madella ruuhkassakin juuri sen takia, että niistä näkee niin hyvin ulos. Jos edessä ei ole linja- tai kuorma-autoa, jonon nytkyttelyä voi seurata satojen metrien matkalta.
Keskipenkkiä voidaan liikutella pituussuunnassa 345 mm. Liikuttelumahdollisuuden ansiosta kahden takimmaisen penkkirivin jalkatiloja voi säädellä tarpeen mukaan. Liikkuva keksipenkki helpottaa myös käyntiä takapenkille.
Yllättävän pirteä
Previassa käytetään omintakeista keskimoottorirakennetta ja takavetoa, mutta Picnicissä on tavaomainen poikittaismoottori ja etuveto. Kone on sama kaksilitrainen nelonen kuin Avensiksessakin.
Kokeilemassamme autossa oli lisävarusteena myytävä automaattivaihteisto (lisähintaa 17 000 mk). Automaattivaihteiston kahva on sijoitettu jenkkityyliin ohjauspylvääseen.
Vaikka kaksilitraisesta moottorista irtoaa 128 hevosvoimaa, epäilin aluksi, riittääkö tuo teho automaatin pyörittämiseen. Vaikka Picnic ei ole mikään lotja, painaa se silti 1 445 kiloa. Epäilyt suorituskyvyn riittävyydestä osoittautuivat kuitenkin turhiksi: tomaatti-Picnic kulkee jopa yllättävän pirteästi.
Kooltaan kuin Avensis, mutta korkeampi
Previalla on pituutta 475 senttiä, mutta Picnic on vain 453-senttinen. Picnicin leveys jää alle 1,7 metrin, mutta Previa on 1,8 metriä leveä. Suurempaa korkeutta lukuun ottamatta Picnic on suunnilleen samankokoinen kuin Toyota Avensis.
Omassa Ave Versossa on mennyt ajotietokoneen mukaan maantieajossa 8,5 litraa ja kaupungissa/motarilla 12 litraa sadalla. Koneet on saman kokoiset ja autot saman painoiset, minulla tosin on manuaali. Talvella nousee varmasti noista vielä, en ole ajanut lainkaan pakkasessa. Ajot on ajettu myös suht pienessä lastissa, 7 on ollut kyydissä pari hassua kertaa.
Löysin muuten vanhan Picnicin koeajon: http://www.mainio.net/article.asp?path=1;1132;1137;58270;15814
Ei kovin kummoinen analyysi, mutta jotain kuitenkin. Huomaa, että tämän jutun mukaan Picnicin omapaino on n. 1500 kiloa.
Mielenkiintoista: Koitin kirjoittaa tätä asiaa koskevaa viestiä kaksi kertaa aiemmin, mutta molemmat katosivat error-ilmoituksen myötä, luulin: bittien taivaaseen. Mutta kolmas kerta onnistui ja raahasi manalasta nämä kaksi ensimmäistä haamuviestiä näköjään mukanaan. Niin että varmasti tulee nyt asia selväksi....
Tähän ei voi sanoa kuin että: "Tervetuloa tietokone alalle!"