Moikka.
VP AQAD 30 (vm. -83) glykoliseos valuu jostain syystä merivesipumpulle asti eli pinta laskee lämmönvaihtimessa jo lyhyenkin käytön (5 min) jälkeen ja mitään ulkoisia vuotoja pilssiin päin ei löydy. Siis merivesipumppu ohjaa sen lopulta mereen, mutta jonkin verran sitä jää pumpun suodinpesään lillumaan.
Yleensä syynä meriveden ja glykoliseoksen sekoittumiseen taitaa olla lämmönvaihtimen sisällä olevan pillistön halkeamat tai puhkisyöpymät. Mutta voiko syitä glykoliseoksen katoamiseen olla jossain muualla jäähdytyskierrossa? Esim. em. osien väliset tiivisteet?
Lisäkysymyksenä vielä: Mistä muuten löytyis selkeä kuva tai selvitys, miten jäähdytysjärjestelmä em. koneessa tai vastaavassa toimii ja missä osassa kiertää glykoli ja missä merivesi?
VP AQAD 30 (vm. -83) glykoliseos valuu jostain syystä merivesipumpulle asti eli pinta laskee lämmönvaihtimessa jo lyhyenkin käytön (5 min) jälkeen ja mitään ulkoisia vuotoja pilssiin päin ei löydy. Siis merivesipumppu ohjaa sen lopulta mereen, mutta jonkin verran sitä jää pumpun suodinpesään lillumaan.
Yleensä syynä meriveden ja glykoliseoksen sekoittumiseen taitaa olla lämmönvaihtimen sisällä olevan pillistön halkeamat tai puhkisyöpymät. Mutta voiko syitä glykoliseoksen katoamiseen olla jossain muualla jäähdytyskierrossa? Esim. em. osien väliset tiivisteet?
Lisäkysymyksenä vielä: Mistä muuten löytyis selkeä kuva tai selvitys, miten jäähdytysjärjestelmä em. koneessa tai vastaavassa toimii ja missä osassa kiertää glykoli ja missä merivesi?
Vastaukset 7
Vanhimmat
Merivesisuodatin ja merivesipumppu sijatsevat ennen lämmönvaihdinta, joten glykoli ei voi koskaan valua merivesisuodattimeen.
Todennäköisimmät syyt ovat sylinterikannen tiiviste, tai haljennut sylinterkansi.
Aha.
Koneessani on lämmönvaihtimen nestepinta selvästi ylempänä kuin merivesipumpun suodinpesä. Pistin myrkynvihreää valmista glykoliseosta lämmönvaihtimeen ja käytin konetta 5min, niin katso! myrkyt lilluivat merivesipumpun pohjalla ja lämmönvaihdin oli tyhjentynyt.
Mitä muuta kautta ne sinne oikein voivat päästä? Miten vioittuneen kannentivisteen tai kannen kautta glykoli voi ohjautua merivesipumppuun?
Se merivesipumppu työntää vettä lämmövaihtimeen päin, joten jos se glykoli vuotaa merivesipuolelle, niin se poistuu pakoputken kautta mereen.
Eikä se glykoli pääse merivesipumppuun edes moottorin ollessa sammutettuna, ainakaan os siipipyörä on paikoillaan.
Ja merivesusuodatin on kylläkin samalla korkeudella kuin lämmönvaihdin (se musta pönttö moottorin etupäässä), mutta merisvesupumpun imupuolella kun lämmönvaihdin on painepuolella.
Tuo on kaikki selvää, mitä kerrot.
Musta suodinkotelo on ymmärtääkseni kyllä painepuolella pumpun siipipyörän yläpuolella. Ja hieman lämmönvaihtimen täyttökorkin tasoa alempana, jolloin sen rikkinäinen pillistö vois mielestäni ainakin teoriassa päästää glykolin ja meriveden sekoittumaan toisiinsa ja ainakin sammutettuna vois valua takaisin merivesipumppuun päin.
Tosiasia kuitenkin on, että pumpun suodinotelon pohjalla ja impellerinkammiossa oli (on vieläkin) makeaa vihreää glykoliseosta.
Siinä olet oikeassa, että merivesisuodatin on painepuolella. Sen ja lämmönvaihtimen välissä on kuiten välijäähdytyin, joten aika kaukaa haettua että glykoli valuisi sinne painovoimaisesti.
Toisaalta lämmönvaihdin on helpompi purkaa kuin kansi, ja pakko irroittaa kansirempan yhteydessä, joten kyllä siitä kannattaa aloittaa. Eli lämmönvahdin palasiksi ja koeponnistettavaksi.
Ok.
Ehkä putkistoon jää/muodostuu hieman alipainetta koneen sammutuksen jälkeen ja tuo vuoto tapahtuu laponomaisesti hiljalleen vain tiettyyn tasoon asti (yhtyvien astioiden periaatteen mukaan).
Kiitos asiantuntevista neuvosta. Taidanpa lähteä purkamaan tuota lämmönvaihdinta, vaikka lämmintä (paatissa sisällä varmaan yli 40 C) kyllä näillä keleilä piisaa...
Tiedätkö muuten, onko Hesan seudulla muita jäähdytinpajoja kuin Kinanen? Heillä kun kuulema kaikki paikat on turvoksissa näitä hommia
Niinhän se oli, että kun purin tuon lämmönvaihtimen ja vein pajalle, niin siellä todettiin, että pillistö on niin sökö, että se pitää putkittaa uudestaan. Joten sitä kautta glykolipinta meriveden mukana vajosi lämmönvaihtimesta niinkin rajusti, että sitä löytyi merivesipumpulta asti !
Tässä ihmetyttää nyt vain se, että saman pillistön korjautin 2005 elokuussa Kinasella Helsingin Al-Malmilla ja nyt taas on sama homma edessä. Onko nää kennot tosiaan näin herkkiä ja mikä ne oikein rikkoo?