Oikea oppinen ruostesuojaus

Voi kunpa näiltä keskustelupalstoilta saisi aina näin asiallisia vastauksia!! Hyvää kevään jatkoa!

Mainitsit käsittelyn, jossa ei porata reikiä. Olen itsekin kuullut sellaisesta, mutta käsittääkseni niin ei saada aivan yhtä hyvää lopputulosta kuin poraamalla reikiä. Muuten aineet joudutaan ruiskuttamaan ehkä hankalista paikoista, jolloin lopputulos ei välttämättä ole huono. Reiät porataan yleensä paikkoihin, jossa alttius ruostumiselle ei ole kovin suuri. En muista nähneeni autoa, joka olisi ruostunut tuollaisen reiän ympäriltä, muualta kylläkin. Luulen, että reiätön käsittely on kehitetty kysyntään, jossa uuden auton tehdastakuu loppuu reikien porauksen seurauksena. Mutta tuolloinkin takuu loppuu vain, jos ruostuminen johtuu poratusta reiästä. Koko koritakuu ei siis raukea automaattisesti.

Ilpo kirjoitti:

Mainitsit käsittelyn, jossa ei porata reikiä. Olen itsekin kuullut sellaisesta, mutta käsittääkseni niin ei saada aivan yhtä hyvää lopputulosta kuin poraamalla reikiä. Muuten aineet joudutaan ruiskuttamaan ehkä hankalista paikoista, jolloin lopputulos ei välttämättä ole huono. Reiät porataan yleensä paikkoihin, jossa alttius ruostumiselle ei ole kovin suuri. En muista nähneeni autoa, joka olisi ruostunut tuollaisen reiän ympäriltä, muualta kylläkin. Luulen, että reiätön käsittely on kehitetty kysyntään, jossa uuden auton tehdastakuu loppuu reikien porauksen seurauksena. Mutta tuolloinkin takuu loppuu vain, jos ruostuminen johtuu poratusta reiästä. Koko koritakuu ei siis raukea automaattisesti.

Lue lisää

"Muuten aineet joudutaan ruiskuttamaan ehkä hankalista paikoista, jolloin lopputulos ei välttämättä ole huono."

Tarkoitin tietysti ...ei välttämättä ole hyvä.

Ilpo kirjoitti:

Mainitsit käsittelyn, jossa ei porata reikiä. Olen itsekin kuullut sellaisesta, mutta käsittääkseni niin ei saada aivan yhtä hyvää lopputulosta kuin poraamalla reikiä. Muuten aineet joudutaan ruiskuttamaan ehkä hankalista paikoista, jolloin lopputulos ei välttämättä ole huono. Reiät porataan yleensä paikkoihin, jossa alttius ruostumiselle ei ole kovin suuri. En muista nähneeni autoa, joka olisi ruostunut tuollaisen reiän ympäriltä, muualta kylläkin. Luulen, että reiätön käsittely on kehitetty kysyntään, jossa uuden auton tehdastakuu loppuu reikien porauksen seurauksena. Mutta tuolloinkin takuu loppuu vain, jos ruostuminen johtuu poratusta reiästä. Koko koritakuu ei siis raukea automaattisesti.

Lue lisää

Olen samaa mieltä reiättömästä käsittelystä.

Pösööni porattiin aikanaan reiät muistaakseni ovien päätyihin eli sinne, missä lukot ovat (n. 5-10 cm? lukkojen alapuolelle). Kynnyskoteloiden reiät olivat "astinlautaosastolla" yläreunan lähistöllä ovihuulloksen suojassa takana lähellä lokasuojan kaariosaa, edessä lähellä etuosaa ja jos en nyt väärin muista, yksi reikä oli myös ovien välimaastossa B-palkissa. Eivätkä keränneet ruostetta.

Muut osat oli käsitelty tavanomaisemmin, sillä varsinaisia kotelorakenteita ei muualla ollut. Käsittely ulottui koko autossa olkalinjalle eli ikkunapintojen alareunaan saakka.

Myös tavaratila oli käsitelty sisäpuolelta. Suosittelen verhoilun varovaista irrottamista sekä tavaratilan eristämistä huolellisesti esim. rakennusmuovilla tms. Jos haluat, voit irroittaa takalamput pois tieltä, mutta tämä riippuu kiireestä ja viitseliäisyydestä, osat voi myös suojateipata tai "ruiskuttaa tarkasti". Sopivan ruiskutuspaineen löytämiseen eri kohteisiin eri ruiskuilla (koteloissa letkuruisku, avopaikkoihin käy esim. nokallinen säiliöruisku)kannattaa paneutua avopaikoissa lähinnä öljysumun takia ja koteloissa riittävän leviämisen ja tunkeutumisen aikaansaamiseksi.

Black Sapphire kirjoitti:

Olen samaa mieltä reiättömästä käsittelystä.

Pösööni porattiin aikanaan reiät muistaakseni ovien päätyihin eli sinne, missä lukot ovat (n. 5-10 cm? lukkojen alapuolelle). Kynnyskoteloiden reiät olivat "astinlautaosastolla" yläreunan lähistöllä ovihuulloksen suojassa takana lähellä lokasuojan kaariosaa, edessä lähellä etuosaa ja jos en nyt väärin muista, yksi reikä oli myös ovien välimaastossa B-palkissa. Eivätkä keränneet ruostetta.

Muut osat oli käsitelty tavanomaisemmin, sillä varsinaisia kotelorakenteita ei muualla ollut. Käsittely ulottui koko autossa olkalinjalle eli ikkunapintojen alareunaan saakka.

Myös tavaratila oli käsitelty sisäpuolelta. Suosittelen verhoilun varovaista irrottamista sekä tavaratilan eristämistä huolellisesti esim. rakennusmuovilla tms. Jos haluat, voit irroittaa takalamput pois tieltä, mutta tämä riippuu kiireestä ja viitseliäisyydestä, osat voi myös suojateipata tai "ruiskuttaa tarkasti". Sopivan ruiskutuspaineen löytämiseen eri kohteisiin eri ruiskuilla (koteloissa letkuruisku, avopaikkoihin käy esim. nokallinen säiliöruisku)kannattaa paneutua avopaikoissa lähinnä öljysumun takia ja koteloissa riittävän leviämisen ja tunkeutumisen aikaansaamiseksi.

Lue lisää

Ajattelin ottaa oviverhoilun pois niin ei tarvitse porailla reikiä. Kynnyskoteloihin saa ruiskutettua kotelosuoja-ainetta ottamalla oven kynnykset pois, siellä on hyviä reikiä ainakin Carina E:ssä. Minkä merkkinen massa/kotelosuoja-aine olisi kestävä ja hyvä?

Black Sapphire kirjoitti:

Olen samaa mieltä reiättömästä käsittelystä.

Pösööni porattiin aikanaan reiät muistaakseni ovien päätyihin eli sinne, missä lukot ovat (n. 5-10 cm? lukkojen alapuolelle). Kynnyskoteloiden reiät olivat "astinlautaosastolla" yläreunan lähistöllä ovihuulloksen suojassa takana lähellä lokasuojan kaariosaa, edessä lähellä etuosaa ja jos en nyt väärin muista, yksi reikä oli myös ovien välimaastossa B-palkissa. Eivätkä keränneet ruostetta.

Muut osat oli käsitelty tavanomaisemmin, sillä varsinaisia kotelorakenteita ei muualla ollut. Käsittely ulottui koko autossa olkalinjalle eli ikkunapintojen alareunaan saakka.

Myös tavaratila oli käsitelty sisäpuolelta. Suosittelen verhoilun varovaista irrottamista sekä tavaratilan eristämistä huolellisesti esim. rakennusmuovilla tms. Jos haluat, voit irroittaa takalamput pois tieltä, mutta tämä riippuu kiireestä ja viitseliäisyydestä, osat voi myös suojateipata tai "ruiskuttaa tarkasti". Sopivan ruiskutuspaineen löytämiseen eri kohteisiin eri ruiskuilla (koteloissa letkuruisku, avopaikkoihin käy esim. nokallinen säiliöruisku)kannattaa paneutua avopaikoissa lähinnä öljysumun takia ja koteloissa riittävän leviämisen ja tunkeutumisen aikaansaamiseksi.

Lue lisää

...tuo kotelokikka. Ja aina paranee, jos pääset myös ylöspäin (A-, B- ja C-palkit) sitä kautta. Oviverhoilun purkaminen helpottaa ruiskutusta. Suojaa muu auto työn aikana mielenluulemattoman hyvin! Suoja-ainesumu tunkeutuu mitä uskomattomimpiin paikkoihin.

Kotelot täytyy saada todellakin kuivaksi vedestä ennen minkään valtakunnan käsittelyä. Luonto voi tietysti hoitaa myös asian.

Jos haluat askarrella, lämpimän ilman puhaltaminen saattaa auttaa; kuumailmapuhaltimesta voi kyllä viritellä myös ahtaisiin paikkoihin pääsevän puhaltimen, jos käyttää sopivia supistuksia ja riittävän mittaista "puhallusputkea", jotta n. 325- 600-asteinen ilma jäähtyy sopivasti matkalla. Varovaisuus on paikallaan, etteivät vehkeet ja kuivattava kohde kärsi vaurioita.

Halvempi vekotin mahdollisesti tuhottavaksi on vanha hiustenkuivaaja, jossa supistuksen täytyy olla hienovarainen. Koteloon puhallettavan ilman ei ole hyvä olla liian kuumaa, liikkeet käyttänevät noin 90 asteen lämpötiloja.

Kotelossa jo mahdollisesti olevan ruosteen kimppuun kävisin itse ensin ruostetta muuksi muuntavalla nestemäisellä emulsiolla (täytynee olla sopivasti juoksevaa). Emulsion kuivatuksen (kuumalla ilmalla)jälkeen laittaisin kotelosuoja-aineen.

Yleisimmin olen törmännyt Dinitrol-, Finikor-, sekä Tectyl-merkkisiin kotelojen ja alustan käsittelyaineisiin, joiden keskinäistä etevämmyyttä en käy arvailemaan. TM on joskus (kauan?) sitten vertaillut jotakin, mutta en tiedä, missä määrin aineiden koostumukset ovat muuttuneet. Itse käyttäisin kuitenkin keskenään saman tuotemerkin aineita siinä toivossa, että ne ovat todennäköisesti paremmin yhteensopivia kuin erimerkkiset.

Alustan käsittelystä kotelosuoja-aineella ennen massausta: asiaa kannattanee testata itse johonkin muuhun peltipintaan, tarttuvuus riippuu varmasti paljon käytettyjen aineiden koostumuksesta (kotelosuoja- aine on kuivuttuaan oleellisesti erilaista kuin moottoriöljy. Massauksen irtoamisen vaara saattaa tietysti olla olemassa. Pohjasta ruosteen rapsuttelu mekaanisesti, emulsiokäsittely (esim. Noverox), ruostesuojamaalaus, mahd. muu maalaus sekä massaus tuottavat kyllä viitseliäälle hyvän tuloksen.

Black Sapphire kirjoitti:

...tuo kotelokikka. Ja aina paranee, jos pääset myös ylöspäin (A-, B- ja C-palkit) sitä kautta. Oviverhoilun purkaminen helpottaa ruiskutusta. Suojaa muu auto työn aikana mielenluulemattoman hyvin! Suoja-ainesumu tunkeutuu mitä uskomattomimpiin paikkoihin.

Kotelot täytyy saada todellakin kuivaksi vedestä ennen minkään valtakunnan käsittelyä. Luonto voi tietysti hoitaa myös asian.

Jos haluat askarrella, lämpimän ilman puhaltaminen saattaa auttaa; kuumailmapuhaltimesta voi kyllä viritellä myös ahtaisiin paikkoihin pääsevän puhaltimen, jos käyttää sopivia supistuksia ja riittävän mittaista "puhallusputkea", jotta n. 325- 600-asteinen ilma jäähtyy sopivasti matkalla. Varovaisuus on paikallaan, etteivät vehkeet ja kuivattava kohde kärsi vaurioita.

Halvempi vekotin mahdollisesti tuhottavaksi on vanha hiustenkuivaaja, jossa supistuksen täytyy olla hienovarainen. Koteloon puhallettavan ilman ei ole hyvä olla liian kuumaa, liikkeet käyttänevät noin 90 asteen lämpötiloja.

Kotelossa jo mahdollisesti olevan ruosteen kimppuun kävisin itse ensin ruostetta muuksi muuntavalla nestemäisellä emulsiolla (täytynee olla sopivasti juoksevaa). Emulsion kuivatuksen (kuumalla ilmalla)jälkeen laittaisin kotelosuoja-aineen.

Yleisimmin olen törmännyt Dinitrol-, Finikor-, sekä Tectyl-merkkisiin kotelojen ja alustan käsittelyaineisiin, joiden keskinäistä etevämmyyttä en käy arvailemaan. TM on joskus (kauan?) sitten vertaillut jotakin, mutta en tiedä, missä määrin aineiden koostumukset ovat muuttuneet. Itse käyttäisin kuitenkin keskenään saman tuotemerkin aineita siinä toivossa, että ne ovat todennäköisesti paremmin yhteensopivia kuin erimerkkiset.

Alustan käsittelystä kotelosuoja-aineella ennen massausta: asiaa kannattanee testata itse johonkin muuhun peltipintaan, tarttuvuus riippuu varmasti paljon käytettyjen aineiden koostumuksesta (kotelosuoja- aine on kuivuttuaan oleellisesti erilaista kuin moottoriöljy. Massauksen irtoamisen vaara saattaa tietysti olla olemassa. Pohjasta ruosteen rapsuttelu mekaanisesti, emulsiokäsittely (esim. Noverox), ruostesuojamaalaus, mahd. muu maalaus sekä massaus tuottavat kyllä viitseliäälle hyvän tuloksen.

Lue lisää

.. on ihan pienen pieniä ruostepisteitä. Ajattelin laittaa oven sisäpuolelta Novorox- merkkistä ainetta oven alareunan saumaan. Onko tämä novorox- aine maineensa veroista? Olen kuullut sitä kehuttavan monessa yhteydessä. Lienee yksi parhaista aineista niihin paikkoihin, joista ruostetta ei pysty "hinkkaamaan" pois? Onko jollain kokemuksia kyseisestä aineesta?

Carina E kirjoitti:

.. on ihan pienen pieniä ruostepisteitä. Ajattelin laittaa oven sisäpuolelta Novorox- merkkistä ainetta oven alareunan saumaan. Onko tämä novorox- aine maineensa veroista? Olen kuullut sitä kehuttavan monessa yhteydessä. Lienee yksi parhaista aineista niihin paikkoihin, joista ruostetta ei pysty "hinkkaamaan" pois? Onko jollain kokemuksia kyseisestä aineesta?

Lue lisää

Ei sinne kannata mitään noveroksia laittaa, koska se ei imeydy sinne saumaan vaan kuivuu pinnalle.Kotelon suoja-aine esim Dinitrol ML imeytyy sinne paremmin ja saattaa hidastaa ruostumista, mutta jos ulkopuolella on jo ruoste kupruja niin peli on kyllä jo menetetty, eli pelti on puhki.

Carina E kirjoitti:

.. on ihan pienen pieniä ruostepisteitä. Ajattelin laittaa oven sisäpuolelta Novorox- merkkistä ainetta oven alareunan saumaan. Onko tämä novorox- aine maineensa veroista? Olen kuullut sitä kehuttavan monessa yhteydessä. Lienee yksi parhaista aineista niihin paikkoihin, joista ruostetta ei pysty "hinkkaamaan" pois? Onko jollain kokemuksia kyseisestä aineesta?

Lue lisää

Kaikki tälläiset ruosteen päälle levitettävät ihmeaineet joiden sanotaan pysäyttävän ruostumisen ovat humpuukia, ne ainoastaan saattavat sitä hieman hidastaa.

Carina E kirjoitti:

.. on ihan pienen pieniä ruostepisteitä. Ajattelin laittaa oven sisäpuolelta Novorox- merkkistä ainetta oven alareunan saumaan. Onko tämä novorox- aine maineensa veroista? Olen kuullut sitä kehuttavan monessa yhteydessä. Lienee yksi parhaista aineista niihin paikkoihin, joista ruostetta ei pysty "hinkkaamaan" pois? Onko jollain kokemuksia kyseisestä aineesta?

Lue lisää

,,, etenkin jos ruoste on päässyt saumassa peltien taitoksiin saakka, eikä ole vain pintapilkkua oven reunan sisäpuolella. Toivottavasti ruostetta on vain vähän ja se on oven sisäpuolella. Tällöin vältyt koko ovien "ehjäämiseltä". Saumaan pesiytynyt ruoste tuppaa ennemmin tai myöhemmin kukkia pellistä läpi. Ruoste, tuo katala vastustajamme, saattaa piileksiä yllättävän laajalla alueella maalipinnan alla, joten kannattaa rapsutella maalia hieman pois ja tarkistaa tilanne.

Noveroxia ei kannata laittaa pelkän ruosteen päälle, vaan ensin ruoste (ja irtoava maali) kannattaa poistaa mekaanisesti. Noveroxista on parhaiten apua silloin, kun irtoava ruoste on saatu pois. Näin käsitelty pinta tahtoo myös maalia pinnalle (pohjamaalaus pintamaalaus) ennen ruostesuojakäsittelyä/massausta. Noverox hidastaa jossain määrin ruosteen etenemistä, vaikkei sitä voi täysin pysäyttääkkään.

Black Sapphire kirjoitti:

,,, etenkin jos ruoste on päässyt saumassa peltien taitoksiin saakka, eikä ole vain pintapilkkua oven reunan sisäpuolella. Toivottavasti ruostetta on vain vähän ja se on oven sisäpuolella. Tällöin vältyt koko ovien "ehjäämiseltä". Saumaan pesiytynyt ruoste tuppaa ennemmin tai myöhemmin kukkia pellistä läpi. Ruoste, tuo katala vastustajamme, saattaa piileksiä yllättävän laajalla alueella maalipinnan alla, joten kannattaa rapsutella maalia hieman pois ja tarkistaa tilanne.

Noveroxia ei kannata laittaa pelkän ruosteen päälle, vaan ensin ruoste (ja irtoava maali) kannattaa poistaa mekaanisesti. Noveroxista on parhaiten apua silloin, kun irtoava ruoste on saatu pois. Näin käsitelty pinta tahtoo myös maalia pinnalle (pohjamaalaus pintamaalaus) ennen ruostesuojakäsittelyä/massausta. Noverox hidastaa jossain määrin ruosteen etenemistä, vaikkei sitä voi täysin pysäyttääkkään.

Lue lisää

..ruostetta. Vain toisessa takaovessa muutama pieni pilkku, oven alareunassa näkyvillä. Taidanpa sitten laittaa sen kotelosuoja- aineen sinne. Toivottavasti se imeytyy sinne saumaan asti. Onko teillä muuten hyviä vinkkejä, millä saisi autostani vähän hiljaisemman. Auto on farmari, auttaako varaosaliikkeissä olevat äänieristyslevyt. Kannattaako niitä laittaa esim. ovien sisään? Onko hyötyä? Rengasäänet ovat merkittävimmät äänenaiheuttajat. Tällä hetkellä on hyvät renkaat alla (Contit) eli niistä se ei ainakaan johdu.

Carina E kirjoitti:

..ruostetta. Vain toisessa takaovessa muutama pieni pilkku, oven alareunassa näkyvillä. Taidanpa sitten laittaa sen kotelosuoja- aineen sinne. Toivottavasti se imeytyy sinne saumaan asti. Onko teillä muuten hyviä vinkkejä, millä saisi autostani vähän hiljaisemman. Auto on farmari, auttaako varaosaliikkeissä olevat äänieristyslevyt. Kannattaako niitä laittaa esim. ovien sisään? Onko hyötyä? Rengasäänet ovat merkittävimmät äänenaiheuttajat. Tällä hetkellä on hyvät renkaat alla (Contit) eli niistä se ei ainakaan johdu.

Lue lisää

Rengasäänistä niitä, jotka tulevat johtumalla rakenteita myöten, on vaikea saada kitkettyä pois. Ne tulevat auton alustarakenteen kautta koriin ja vaimetakseen vaatisivat muutoksia alustarakenteeseen. Myös käytetty rengaskoko vaikuttaa jonkin verran asiaan. Leveät renkaat pitävät enemmän ääntä kuin samanlaiset kapeammat. Sen sijaan muihin ääniin voit saada ehkä jonkin verran apua lisäämällä äänieristettä "ratekisiin" paikkoihin.

Farmarissa osa melusta tulee tavaratilan puolelta, joten osastoa kannattaa tutkia. Myös pyöräkotelot saattavat olla äänekkäitä; joissain autoissa hiekan ja kivien rapinat kuuluvat napsahteluna. Rintapellin ja lattian lisäeristäminen voi tuottaa myös jonkin verran tulosta: joskus 80-luvulla Valmet-dieselöidyn Jeep Wagoneerin melu oli kokonaan omaa luokkaansa... myös toimenpiteiden jälkeen, vaikkakin huomattavasti pehmeämpänä. Ovien sisällä äänieristeet saattavat auttaa tai sitten eivät. Joissain autoissa ovitiivisteiden läpi kantautuu ikäviä suhinoita.

Summa summarum: Jonkin verran apua meluntorjuntaan, mutta ei välttämättä ihmeitä. Tämä ei suinkaan tarkoita sitä, etteikö toimenpide kannattaisi, sillä kauneushan lepää katsojan silmässä (tässä tapauksessa korvassa).

Black Sapphire kirjoitti:

Rengasäänistä niitä, jotka tulevat johtumalla rakenteita myöten, on vaikea saada kitkettyä pois. Ne tulevat auton alustarakenteen kautta koriin ja vaimetakseen vaatisivat muutoksia alustarakenteeseen. Myös käytetty rengaskoko vaikuttaa jonkin verran asiaan. Leveät renkaat pitävät enemmän ääntä kuin samanlaiset kapeammat. Sen sijaan muihin ääniin voit saada ehkä jonkin verran apua lisäämällä äänieristettä "ratekisiin" paikkoihin.

Farmarissa osa melusta tulee tavaratilan puolelta, joten osastoa kannattaa tutkia. Myös pyöräkotelot saattavat olla äänekkäitä; joissain autoissa hiekan ja kivien rapinat kuuluvat napsahteluna. Rintapellin ja lattian lisäeristäminen voi tuottaa myös jonkin verran tulosta: joskus 80-luvulla Valmet-dieselöidyn Jeep Wagoneerin melu oli kokonaan omaa luokkaansa... myös toimenpiteiden jälkeen, vaikkakin huomattavasti pehmeämpänä. Ovien sisällä äänieristeet saattavat auttaa tai sitten eivät. Joissain autoissa ovitiivisteiden läpi kantautuu ikäviä suhinoita.

Summa summarum: Jonkin verran apua meluntorjuntaan, mutta ei välttämättä ihmeitä. Tämä ei suinkaan tarkoita sitä, etteikö toimenpide kannattaisi, sillä kauneushan lepää katsojan silmässä (tässä tapauksessa korvassa).

Lue lisää

toisen takaoven sisällä tosi paljon likaa yms. roskia. Luojan kiitos, että ei ollut vielä kerinnyt ruostuttaa oven alareunaa. Kyllä kannattaa melkein purkaa ne oven pahvit, että saa laitettua kotelosuoja- aineen puhtaalle pellille. Et semmosta ja homma jatkuu..

Tuo oli tosi hyvä ja asiallinen vastaus. Siitä 10 pistettä Black Sapphirelle.

kuivuakkaan...

räpeltäjä kirjoitti:

kuivuakkaan...

??????

räplääjä kirjoitti:

??????

koteloissa vettä.....ei ainakaan minun vehkeissä ole ollut..:)
massasta puhuin....

räpeltäjä kirjoitti:

koteloissa vettä.....ei ainakaan minun vehkeissä ole ollut..:)
massasta puhuin....

Jos auton alusta pestään oikea oppisesti korkeapaine pesulla, niin aivan varmasti sinne koteloihin pääsee vettä ja tämä vesi ei kuivu kotikonsteilla parissa päivässä.