Aftonbladetin juttua. Toivottavasti kielitaidot riittävät!
Här kör Robert Collin av vägen
SLADDEN GÅR INTE ATT HÄVA Ford lät inte Robert Collin köra deras testbilar på en vanlig svensk vinterväg. "Det är för farligt" sa den ansvarige teknikern. Då testkörde Collin på egen hand med sin hyrda Ford C-max - och körde i diket.
Ford C-max sladdar utan förvarning - livsfarligt
Familjebilen Ford Focus C-max är farlig.
Köregenskaperna är så yviga och lömska att Ford borde upphöra med försäljningen omedelbart. De borde ta tillbaka redan sålda bilar och bygga om chassit innan försäljningen tas upp igen.
Men Ford förnekar problemen.
Innan ett stort företag som Ford med så många ansvariga på olika nivåer ska backa och erkänna att man gjort fel kan det krävas flera dödsolyckor.
När nya Mercedes A-klass välte 1997 tog det ett par månader innan Mercedes stoppade produktionen.
Audi hade problem liknande Ford C-max med sportkupén TT 1999, men väntade på flera döds-olyckor innan redan sålda bilar togs tillbaka.
Men rekordet har General Motors, som på 1960-talet lät flera hundra personer dödas eller skadas allvarligt i Chevrolet Corvair innan den modellens konstruktionsfel erkändes.
Som en rallybil
Problemet med Fords nya modell C-max är att den är alldeles för "körglad". Den beter sig som en rallybil och är extremt lättsladdad.
Men medan rallyföraren sladdar medvetet överraskas föraren i C-max av yviga sladdar utan någon som helst förvarning.
Att sälja en familjebil med sådana köregenskaper är en allvarlig risktagning.
Jag varnade för C-max redan i augusti i fjol och igen i februari.
Men inte förrän den här veckan flög de två högsta ansvariga chassiteknikerna från Ford Europe upp till en testbana i Arvidsjaur för att köra C-max på snö och is tillsammans med mig.
De hade två bilar på plats. Jag körde dit i en C-max som jag hyrt i Stockholm eftersom det inte var uteslutet att Ford skruvat med sina bilar för att göra dem mindre lömska.
Fick inte testa bilen
Dessvärre fick jag inte jämföra bilarna. Ford lät mig inte ta in hyrbilen på testbanan och de ville inte köra ut på allmän väg med sina bilar.
Men trots att deras testbilar sladdade vilt, ville Ford inte gå med på att bilen har problem.
- Den sladdar inte mer än konkurrenterna, sa Graham Mace, ansvarig för chassidynamik hos Ford Europe, när vi sladdade runt på testbanan.
Därför ville jag ta med de båda chassiteknikerna till en helt vanlig snötäckt landsväg alldeles utanför testbanan. Men det var omöjligt.
- Vi får inte testa på allmän väg, det är alldeles för farligt, sa Graham Mace.
Kanske är det just det som är roten till problemet: Ford testar på testbanor som bara delvis speglar verkligheten. På den släta testbanan är bilen inte lika lömsk och oberäknelig som på en riktig väg.
Verkligheten där utanför staketet är inte lika säker och trygg som på testbanan. Den är mer varierad och sammansatt. Och där kommer folk att råka ut för allvarliga olyckor i sina Ford C-max.
Här kör Robert Collin av vägen
SLADDEN GÅR INTE ATT HÄVA Ford lät inte Robert Collin köra deras testbilar på en vanlig svensk vinterväg. "Det är för farligt" sa den ansvarige teknikern. Då testkörde Collin på egen hand med sin hyrda Ford C-max - och körde i diket.
Ford C-max sladdar utan förvarning - livsfarligt
Familjebilen Ford Focus C-max är farlig.
Köregenskaperna är så yviga och lömska att Ford borde upphöra med försäljningen omedelbart. De borde ta tillbaka redan sålda bilar och bygga om chassit innan försäljningen tas upp igen.
Men Ford förnekar problemen.
Innan ett stort företag som Ford med så många ansvariga på olika nivåer ska backa och erkänna att man gjort fel kan det krävas flera dödsolyckor.
När nya Mercedes A-klass välte 1997 tog det ett par månader innan Mercedes stoppade produktionen.
Audi hade problem liknande Ford C-max med sportkupén TT 1999, men väntade på flera döds-olyckor innan redan sålda bilar togs tillbaka.
Men rekordet har General Motors, som på 1960-talet lät flera hundra personer dödas eller skadas allvarligt i Chevrolet Corvair innan den modellens konstruktionsfel erkändes.
Som en rallybil
Problemet med Fords nya modell C-max är att den är alldeles för "körglad". Den beter sig som en rallybil och är extremt lättsladdad.
Men medan rallyföraren sladdar medvetet överraskas föraren i C-max av yviga sladdar utan någon som helst förvarning.
Att sälja en familjebil med sådana köregenskaper är en allvarlig risktagning.
Jag varnade för C-max redan i augusti i fjol och igen i februari.
Men inte förrän den här veckan flög de två högsta ansvariga chassiteknikerna från Ford Europe upp till en testbana i Arvidsjaur för att köra C-max på snö och is tillsammans med mig.
De hade två bilar på plats. Jag körde dit i en C-max som jag hyrt i Stockholm eftersom det inte var uteslutet att Ford skruvat med sina bilar för att göra dem mindre lömska.
Fick inte testa bilen
Dessvärre fick jag inte jämföra bilarna. Ford lät mig inte ta in hyrbilen på testbanan och de ville inte köra ut på allmän väg med sina bilar.
Men trots att deras testbilar sladdade vilt, ville Ford inte gå med på att bilen har problem.
- Den sladdar inte mer än konkurrenterna, sa Graham Mace, ansvarig för chassidynamik hos Ford Europe, när vi sladdade runt på testbanan.
Därför ville jag ta med de båda chassiteknikerna till en helt vanlig snötäckt landsväg alldeles utanför testbanan. Men det var omöjligt.
- Vi får inte testa på allmän väg, det är alldeles för farligt, sa Graham Mace.
Kanske är det just det som är roten till problemet: Ford testar på testbanor som bara delvis speglar verkligheten. På den släta testbanan är bilen inte lika lömsk och oberäknelig som på en riktig väg.
Verkligheten där utanför staketet är inte lika säker och trygg som på testbanan. Den är mer varierad och sammansatt. Och där kommer folk att råka ut för allvarliga olyckor i sina Ford C-max.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Kuin sä jaksat? Onko joku Ford-kuski painanu sun muijaa?
Ja kaikkihan sen tietää, että ton äijän (RC) tutkimukset on ihan hanurista.
Harva auto on niin vaarallinen kuin C-Max. Ajattelen turvallisuutta, myös sinunkin nimim. ***tua
Montako sulla sitten on ollut?
Vai miten oot niin varma?
tää sama "tutkija" eli pellehermanni häiriköi kaikilla muillakin keskustelupalstoilla levittämässä provojaan, paitsi tojo-palstalla.
se on niitä ressukoita tojolaisia, joiden pitää koittaa jollain lailla perustella tojo hankintansa muille.
"tutkijaa" harmittaa, kun tojo ei ole edes auto ja siksi sen pitää käydä härnäämässä muita näillä jutuillaan.
Tumppaa sä tojomiäs sinne tojos pakoputkeen vaan ihan rauhassa.
Oo varovainen sen tojos kanssa nokkakolarissa. Tojo taitaa mennä nippuun puskurista puskuriin, kun sillä johonkin nokatusten törmää.
Pitäähän näillä palstoilla olla myös kriittistä näkemystä. Kyllä nyt näköjään joitakin ottaa pannuun kun Ford ei olekaan niin hyvä. Enkä ole "häärännyt" kuin Renault ja Opel palstoilla ja ihan syystä.
Jos ollut opeli tai renu, pakkohan sitä on yrittää kaivella vikoja myös muista merkeistä!
Eikö sinusta tietoa saa jakaa. Minä ainakin olen kaikesta kiinnostunut.
Luen testejä ja teen johtopäätöksen ja valitsen tuoteet.
Esim. on kirjoitettu niin paljon ovien ym. ruostumisesta ja takuukorjauksista sekä vetonivelistä ym.
Päätin että en osta ko. merkkiä.
Uskon että ne viat ei lopu siihen eivätkä ole takuuajankaan jälkeen poissa.
En tiedä mitään kovin hyvää autoa, 70-80 luvulla niitä oli useita, mutta en tietysti osta sellaistakaan jossa tiedän olevan vikoja.
Ruotsalaisilla on kova into tehdä skandaaleja joka asiasta. Tekstin mukaan Focus C-Max joutuu liian helposti sivuluisuun. Fordin testiajaja Robert Collin ajoi autolla ojaan!
Niinpä niin, tuosta lehtijutusta ei oikein saa kuvaa, onko automallissa todella ongelmia. Jutun lopussa vihjataan, että Focus C-Max tulee joutumaan vakaviin onnettommuuksiin. Kuvottavaa, naivia uhkailua vailla asiaperusteita.
Tuo Robert Collin siis on Aftonbladetin toimittaja, ei Fordin koeajaja.
"Tutkijan" viestissä ei ollut mitään ihan uutta: http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=566&posting=22000000003006981
Edelleen odotan muiden (iltapäivälehtimiestä vakavammin otettavien) autotoimittajien havaintoja C-MAXin hengenvaarallisuudesta. Collin haluaa ilmeisesti kirjoittaa seuraajan Stephen Kingin "Tappaja-auto Christine"-romaanille :)
Nimim. 2500 km C-MAXilla ja edelleen hengissä
Olen ajanut useilla erimerkkisillä autoilla tuhansiakilometrejä ja voin todeta, että C-Max on yksi parhaiten käyttäytyvistä autoista.
Autossa istutaan suht'ylhäällä, mistä johtuu tunne, että 'autokaatuu', mutta se on harhaa.
Auto tarttuu tiehen kuin läski anoppiin.
Joka väittä muuta, ei ole koskaan C-Maxilla ajanut, on ehkä haaveillut pääsevänsä joskus ajamaan.
Yksikään ei ole vielä kimppuuni käynyt vaikka olen vierestä kulkenut, joten niiden vaarallisuus on kait liiottelua?