Nimittäin se että härmäkansa ei vieläkään millään usko että Citroen on näistä alemmankin keskiluokan menopeleistä aivan ylivoimainen - ja niin pirun mukava.
Pelkäävätkö ranskalaisuutta niin pirusti? Tietenkin sieltä löytyy uudella tavalla sisään iskettyä kamaa, mutta kyllä ne toimimaan on tehty - ja niin tekevätkin.
Bulgaria: 4 Citikkaa kärjessä, Fordit jossain taivaan rannalla ja jopa Hirvonenkin myönsi että köniin tulee myös kuukauden kuluttua. Suuressa Järvirallissa.
Pelkäävätkö ranskalaisuutta niin pirusti? Tietenkin sieltä löytyy uudella tavalla sisään iskettyä kamaa, mutta kyllä ne toimimaan on tehty - ja niin tekevätkin.
Bulgaria: 4 Citikkaa kärjessä, Fordit jossain taivaan rannalla ja jopa Hirvonenkin myönsi että köniin tulee myös kuukauden kuluttua. Suuressa Järvirallissa.
Vastaukset 18
Vanhimmat
F1:ssä myös ranskalaismoottorilla tuli voitto, että silleen.
Anteeksi vain mutta eihän noissa shitikoissa ole edes hirttävää kaasupoljinta , miten niillä niin lujaa pääsee ? Kyllähän kunnon autossa tulisi olla hirttävä kaasupoljin ja putoava vararengas ja huonot ajo-ominaisuudet. Helppohan se on tuollaisilla autoilla kuin shitikoilla voittaa, se ei ole mitenkään tasapuolista tuollainen kilpailu, että toisilla on paremmat autot.
Minä en tule jyväskylän suurajoihin kun autoni on vähän epäkunnossa, jotain häikkää moottoriöljyn kanssa.
vasta 21 paras ja mm. Corolla pesee sen kirkkaasti autoasiantuntijan mielestä. Amatöörit nyt sepustaa mitä tahansa.
http://www.ajovalo.net/uudet_pienet_perheautot.htm
Korjataan nyt sen verran, että kun tuossa edellisessä puhuttiin "autoasiantuntijasta", niin oikeasti pitäisi puhua autoharrastajasta. Varmasti hyvin asioista perillä, mutta en minäkään mikään märkäkorva ole. Sovitaan, että amatöörit ovat niitä, joilla on ollut vasta alle kymmenen omaa eri merkkistä autoa. Minä olen ohittanut tuon tason jo aikaa sitten.
K U L K E E
kateelliset haukkuu ja esittää tilastoja mutta sepä on heidän asiansa ja vaivansa. Heh heh, haukkua autoja.
Siinä on melkein kuin koiran virka. Heh heh, no jos ei ole muuta virkaa niin tuokin yksi vaihtoehto mutta tosin aika paskamainen homma.
Citroen automerkille voi olla kateellinen? HALOO! Merkkihän on eniten arvoaa menettävä pahnanpohjimmainen automerkki jossa on paljon laatuongelmia. Jollekin mersulle ja bemarille voi olla kateellinen mutta ei ikinä jollekin sitikalle. Kyllä teillä on kovat luulot sitikastanne.
Ehkä ne kateelliset eivät kadehdikaan varsinaisesti autoa, vaan Citikan omistajan rohkeutta ja kykyä tehdä itse omaa elämäänsä koskevat päätökset? Harmittaahan se varmaan jos olisi itsekin tehnyt mieli mukavaa hydesitikkaa, mutta mahdolliset viat pelotti ja kun vielä työkaverit ja tututkin suosittelivat tuttua ja turvallista nipponia tai uitettua saksalaista, niin tuli sitten ostettua joku Rolla...
Ei sillä että minun mielestäni Citikan hankintaan mitään poikkeuksellista rohkeutta tarvittaisiin. Auto se vaan on muiden joukossa.
Vai minkä sinä kuvittelet motivoivan porukkaa puhumaan paskaa Sitikasta? Useimmiten noilla trolleilla tuskin on mitään kokemusta merkistä, tuskin on edes kyydissä istuttu.
Sinäkin mainitsit laatuongelmat. Minkälaisia laatuongelmia tarkoitat? Ihan voisit yksilöidä että mitä vikoja on tullut vastaan.
Ja kyllä minä todellakin ihmettelen, jos joku on kateellinen jostakin Mersusta tai Bemarista. Noitahan on joka toisella jannulla, ja varsinkin bemarikuskit ovat pilanneet maineensa aika totaalisesti.
tajunnut vieläkän koko jutun pointtia. No ehkä se joskus sulle selviää ;)
Et taida sinäkään tajuta tätä pointtia sinulla ei ole sitilkkaa etkä uskalla ostaa sellaista. Minä ostin ja toistasataatuhatta mukavaa kyytiä, naapuritkin jotka ovat sattumoisin kyytiä saaneet ovat kovin kiitelleet ja ihmetelleet C5 Exlusiven laadukkuutta. Ensimmäinen autoni johon olen tosiaankin tyytyväinen, hyvinvarusteltuna se palvelee minua vielä vuosia. Minä ajelen Citroenillä eikä ole tarvetta poiketa muiden autojen palstoilla. Määräaikaishuollossa kävin niin tuli myyntipäällikkö tarjoamaan 5 sarjan Bemarin avaimia koeajoa varten, heitin 25 km lenkin ja totesin on äänekkäämpi kuin omani varsinsikin mökkitiellä niin myyntipäällikkö myönsi asian ja sanoi vaihdamme toisenlaiset renkaat, sanoin antaa olla jos ei tehtaalla osata renkaita laittaa ja talvella kai pitäisi olla muutamia kertoja kiinni takavetoisuuden takia kun on parempaan tottunut. Joten sanoin ei tarvitse tarjousta tehdä.
kumma miten tällä palstalla sitikkaa vaan kehutaan ja muualla haukutaan. Jos menee merkkifoorumille niin sitikoista löytyy mitä ihmeellisimpiä vikoja jota ei muissa autoissa ole. Siellä ne omistajat kiroilee niitä autojensa lukuisia vikoja.
Toiseksi sitikan arvo putoaa nopeasti ja siitä ei saa vaihdossa edes uuteen sitikkaan kunnon hintaa. Tämä asia on todettu aivan lähipiirissä. Eräs sukulainen jätti vaihtamatta uuteen C5:een kun vaihtohyvitys oli surkea. Sanoi että on pakko pitää näköjään paaliin asti. Että tämmöistä.
Tuossa nyt ole mitään kummaa. Jotkut ovat valmiita maksamaan vähän lisää siitä, että saavat nauttia Citroenista. Samoin jotkut haluavat ajaa Mersulla, Bemarilla tai Audilla, jotka eivät myöskään ole kaikkein edullissimpia vaihtoehtoja. Toiset taas laskevat viimeiset rahansa ja valitsevat auton, millä ajaminen tulee mahdollisimman edulliseksi. Joku taas haluaa auton, joka tilastojen valossa on kaikkein luotettavin, oli se muuten minkälainen tahansa. Meitä on moneen junaan, ja vielä jää asemallekin.
Kerro mulle merkkifoorumi, jossa ei keskustella autojen vioista. Tiedon jakamiseenhan tuollaiset foorumit on luotu ja aika harvassa taitaa olla ne palstat, joilla pelkästään hehkutetaan omien autojen erinomaisuutta. Tällä palstalla ei vioista keskustella ihan siitä yksinkertaisesta syystä, että jos joku erehtyy kysymään apua ongelmaansa, alta aikayksikön tulee parikymmentä vastausta joissa ainoastaan vittuillaan...
Heikko vaihtohyvistys on tosiasia, jota kukaan ei kiistä, mutta mitä sitten? Jokainen tekee rahoillaan mitä haluaa. Joku kantaa rahansa kapakkaan, toinen polttaa ne tupakkana taivaan tuuliin ja pilaa siinä samalla keuhkonsa, kolmas ostaa citikan... Ei täältä vielä kukaan ole mitään mukaansa saanut, kun lähdön hetki koittaa, joten ei sitä rahaa kannata pankkiinkaan ylenmäärin kerätä.
Kummaa on tosiaan se, että ne haukkuvat Sitikkaa, joilla ei merkistä ole mitään kokemusta. Sitikan joskus hankkineet sen sijaan usein ostavat toisenkin. Ei kai se sukulaisesi sitikkakaan aivan huono ole ollut, jos hän harkitsi sen vaihtamista toiseen Sitikkaan...
merkkifoorumia huomaa miten merkissä on paljon aivan ihmeellisiä sähkövikoja ja rakenteiden omituisuuksia jotka aiheuttavat huoltovaikeuksia tee se itse miehelle. Niitä sitten selvitellään siellä ja ihmetellään. Jos ostaa saksalaisen tai japanilaisen auton niin niissä on ajateltu huoltoa ja korjaustakin aivan eri tavalla jo suunnittelupöydällä.
Ei ne sen kummempia ole kuin muutkaan. Pitää vain tietää mitä tekee. Ihan sama se on muidenkin kanssa. Yleensäkin, jos ei tiedä mitä on tekemässä, ei kannata tehdä sitäkään. Tai ottaa selville oikea tapa.
Sähköt ovat yhtä hyvät tai huonot, kuin muissakin. Amatöörin kannattaa sitten jättää ne väyläsähköt rauhaan. Omituisia rakenteita löytyy vähän joka merkistä, mutta ei ne mahdottomia ole. Pitää vain ottaa asioista selvää.
Eiköhän tuo rakenteiden "omituisuus" riipu ihan siitä, mihin on aikaisemmin tottunut. Jos on aikaisemmin tottunut huoltamaan ja korjaamaan Toyoa, saattaa Citikan rakenteet tuntua omituisilta. Eiköhän sama kuitenkin toimi toisinkin päin. Eli jos vanhoja Citikoita rassaamaan tottuneen pitää ruveta Toyoa korjaamaan, niin varmaan ne japsin rakenteet tuntuu ihan yhtä omituisilta.
Monet ihmiset nyt vaan tuntuu mieltävän omituiseksi ja kummalliseksi kaiken, mikä poikkeaa siitä mihin itse on tottunut. Ihan niinkin yksinkertainen, vähäpätöinen, ja merkityksetön asia kuin renkaiden kiinnitys kolmella pultilla aiheutti aikanaan suurta hämmästystä ja ihmettelyä, vaikka ratkaisun edut pienessä autossa ovat aivan ilmeiset: Renkaiden vaihto sujuu nopeammin ja pyöränpulttien aiheuttama kustannus tehtaalle on neljänneksen pienempi kuin autoissa joissa rengas on kiinni neljällä pultilla.
Ja kyllähän tosiasia on se, että merkistä riippumatta autojen huoltoa ja korjausta Tee-Se-Itse-miehen näkökulmasta ei tehdas juurikaan mieti. Tekniset ratkaisut toteutetaan niin että auton valmistaminen on helppoa, nopeaa ja siten edullista. Siitä sitten seuraa se, että pieniä yksittäisiä osia ei enää kannata vaihtaa, vaan tulee edullisemmaksi vaihtaa kerralla koko suurempi osakokonaisuus. Esimerkiksi monessa Saksalaisessakin väljä alapallonivel tarkoittaa sitä, että koko alatukivarsi on vaihdettava ja ajovalon rikkoutuneen korkeudensäätömoottorin takia pitää ostaa uusi umpio. Entä sitten ajovalopolttimon vaihto? Vuosituhannen vaihteessa taisi olla enemmän sääntö kuin poikkeus, että uusien autojen kohdalla tehtävään harjaantumattomalta tavalliselta autonkäyttäjältä meni hommaan aikaa puolestatunnista tuntiin, ja jos sattui olemaan peukalo keskellä kämmentä vaihto ei onnistunut ollenkaan. Nykyään tilanne lienee tältä osin jo vähän parempi...
totesi käyttötestissään että C5 ei ole tee se itse miehen auto vaikeasti huolettavien/korjattavien rakenteiden takia. Olen korjannut ranskalaisautoja ja kyllä täytyy sanoa että ne on todellakin suunniteltu siten että huolto ja korjaustoimia ei ole todellakaan ajateltu kuten japseissa ja sakuissa. Tämä on alalla yleisesti tiedossa oleva asia.
Citikka, aloitetaan vaikka C3 tai C4:stä, on aiemmin Toyotan penkkiä kuluttaneelle kuskille ihka uusi elämys. Millainen sitten, tietenkin riippuu kuskista. Minua kiehtoo molemmissa malleissa kokoonsa nähden ällistyttävän avara tunnelma, ketteryys ja jopa hiljaisuus - jonka lumoihin todella pääsee sitten C5 tasolla.
Citikka auton valintana on vähän kuin Mac tietokoneena. Erolla että Mac on täysin sikamaisesti hinnoiteltu jenkkikummajainen, hyvä tosin, mutta vieläkin se hinta! Etikettivirhe joka ei kuulu pikkuautojen ranskalaiseen eleganssiin: Ainakaan Suomessa, josta hienon yksilön voi saada alle kunnon vetoon päntätyn iMac Jumbon!
Yllätys oli että telkussa pyörivässä mukavan sorttisessa brittiläisessä motorsport ohjelmassa (mikä-se-nimi-nyt-olikaan) myönnettiin reilusti että uusi ja tulisen tuntuinen C2 pätkii kummasti Minin vastaavan version! Vauhtiveikolle siis tietenkin kaikkien aikojen parhaam rallikuskin Löeb Citikka.
Sellaista on siis muutenkin lyhyt elämä. Onkohan kukaan miettinyt minkä auton bongaisi jos kädessä olisi siinä 80 tonnia kahisevaa pelkkään autoon?
Minusta tuntuu että valinta kohdistuisi C-6:een kaikilla herkuilla. Koska silloin ei enää ihmetellä kulutusta, korjausta, huoltoa eikä muutakaan häiritseviä tekijöitä. Kaikki on järjestetty etukäteen - bensa-asemaa lukuunottamatta. Ja hinta tuntuisi sittenkin kumman alhaiselta ainakin lottomiljonääritasolla, kun maastoautotkin maksavat enemmän?
Mutta C-6:ssa keskitytäänkin ajamisen hiljaisuuteen, kaikkiin mukavuuksiin tai kyydissä olemisen nautintoon. Tämän luokan autot eivät ole tarkoitettukaan karjankuljetus- tai perheen yhteiseksi monipeliautoiksi. Siksi muistaakseni C-6 onkin rakennettu suoraan 4 hengen versioksi - aivan kuten huippuluokan Mersut - käsinojineen ja muine pikku mukavuuksineen. Onhan C-6 myöskin työkseen Elyseessä ravaavien Sarkon kavereiden keskuudessa vakiomerkki. Tummanmustana - ja pelokkaimmille panssaroituna multisuperturbo moottoreineen.
Jos tarvitaan viiden-kuuden hengen ajopeliä - paikalle tilataan kaikkia jo etukäteen ikävuystyttävä standardiluokan taksimersu.