Kun tälläkin palstalla on esitetty virheelistä tietoa noiden autojen korin jäykkyydestä suhteessa toisiinsa niin tässäpä hiukan faktaa.
Verrattaessa noiden autojen kolariturvallisuutta toisiinsa niin ilmenee seuraavaa. Toiseksi uusin Avensis malli on valittu Ruotsin kolariturvallisimmaksi autoksi ohi mm. Volvojen ja Saabien joita on pidetty erittäin kolariturvallisina autoina ja saanut NCAP:ssa 4 tähteä. Sen sijaan palstalla kehuttu 406 on saanut kolariturvallisuudessa vain 2 tähteä samassa NCAP:ssa.
http://www.ajovalo.net/Mallit/toyota_avensis_03.htm (hyvä kolariturvallisuus eli siis luja jäykkä kori)
http://www.ajovalo.net/Mallit/Peugeot406.htm (heikko kolariturvallisuus eli siis heikko kori)
Verrattaessa noiden autojen kolariturvallisuutta toisiinsa niin ilmenee seuraavaa. Toiseksi uusin Avensis malli on valittu Ruotsin kolariturvallisimmaksi autoksi ohi mm. Volvojen ja Saabien joita on pidetty erittäin kolariturvallisina autoina ja saanut NCAP:ssa 4 tähteä. Sen sijaan palstalla kehuttu 406 on saanut kolariturvallisuudessa vain 2 tähteä samassa NCAP:ssa.
http://www.ajovalo.net/Mallit/toyota_avensis_03.htm (hyvä kolariturvallisuus eli siis luja jäykkä kori)
http://www.ajovalo.net/Mallit/Peugeot406.htm (heikko kolariturvallisuus eli siis heikko kori)
Vastaukset 17
Vanhimmat
Pitää paikkansa, että Avensis oli Ruotsin kolariturvallisuusselvityksen turvallisin auto, mutta alemman keskiluokan turvallisimmat autot olivat Peugeot 307 ja Citroen Berlingo.
Avensiksen kori veltostuu jo alle 100tkm ajettuna, aiheuttaa nitinöitä ja natinoita. Kamalia laitteita.
---
Huomaa nyt kuitenkin, että 406 on ollut tuotannossa vuosina 1995 - 2004, kun taas kyseinen Avensis vuosina 2003 - 2009. Kyseinen Ave on siis selvästi tuoreempaa suunnittelua ja kahdeksassa vuodessa on vaatimuksetkin kasvaneet aika paljon.
Toisekseen, noita EuroNCAP tuloksiakin olisi kannattut kaivella vähän tarkemmin. 406:n ensimmäinen versio sai testissä 2 tähteä. Vuoden 1999 faceliftissä kolariturvallisuuttakin parannettiin ja sen jälkeen 406 sai testissä jo 3 tähteä, eli saman verran kuin vastaavan ikäinen Ave. Tuo tuoreempi Ave on saanut testissä 5 tähteä, kuten myös 407 Pösö. Ja näinhän se yleensä menee, erot tesituloksissa ovat aika pieniä saman ikä-, koko- ja hintaluokan autojen välillä.
En ole siitäkään ihan varma, voiko kolariturvallisuudesta suoraan päätellä korin lujuuden, tai jäykkyyden. Kolariturvallisuudessa on kyse aika paljon muustakin kuin korin jäykkyydestä. Olennaista on se, miten kori pystyy sitomaan törmäysenergiaa ja "pehmentämään" törmäystä.
Mikäs versio Avesta oli se, jonka korin saksalaiset totesivat selvästi veltostuneen 100 tkm kestotestissään? Miten se mahtoi vaikuttaa kolariturvallisuuteen, vai vaikuttiko ollenkaan?
on 406. !995-2004. kun avensis oli 2003_2009. Olet todellakin niintäysi tampio, että suomesta ei todellakaan toista löydy. mene jo persläpi muualle silittämään todella tyhmää. jos noin aasi olet, niin et aikuisena naista itsellesi saa. Olet tauno talipää pässi. Näinhän se todellisuudessa on. pösö vasta 15v vanhana on samalla tasolla korin jäykkyydessä, kun vuoden vanha avensis, niin olen tosi tyytyväinen pösön koriturvallisuuteen/jäykkyyteen. kokeile vaikka sitä viagraa avensiksen tankkiin, jos se vaika saisi vähän jäykkyyttä lisää.
on selvitettävissä joten ei kannata lähteä tuontasoiselle solvaamislinjalle.
on katkera pala plösömiehelle kun 406 plösön kori onkin niin heikko kuten myös 407:ssa :)))) Tojo onkin oikeasti luja auto koriltaan.
Jokainen ajaa millä autolla tykkää... jopa Ladallakin. Joka merkillä omat hyvät ja huonot puolensa. Täysin täydellistä ei olekkaan. Vikoja tulee kalliimpiinkin autoihin, vanhemmiten ainakin.
etu törmäys raportti (avensis)
Front impact
The passenger compartment remained stable after the impact, all doors could be opened and closed normally and intrusion levels were low. The front airbags provided stable support for the occupants’ heads. Belt loading to the driver’s chest resulted in marginal protection but that of the passenger’s was adequate. Stiff structures around the steering column increased the risk of injury to the driver’s upper legs and pelvis and there was a risk of injury to the knees themselves. Protective webbing was moulded into the steering column shroud, covering part of the steering lock. A bracket was fitted to limit rearward displacement of the brake pedal.
lujin auto koriltaan. Siinä on volvot ja saabit paperia. Ja tilasto perustuu kaikenlisäksi aitoihin kolareihin.
uudemman 406:n saa vanhan Carinan hinnalla
Vanhat Carinat pitävät arvonsa koska ne ovat Autoja.
Uudemmat englannissa kasatut olivatkin sitten huonoja kulkuneuvoja!
Ajo-ominaisuudet ja peltiosien heikko kestävyys.
Niin ja mitähän sitten.
Ihan tuntuu,kuin olisivat tojotamiehet jotain uskontokunnan edustajia, jotka tuputtavat ovelta ovelle omia intohimoisia mieltymyksiään,myös peugeot palstalla.
Antakaa ihmisten olla omassa uskossaan ihan rauhassa ja nauttia niillä peugeoteilla, fiiateilla, merscedeksillä tai millä hyvänsä ajamisesta.
Luulis oikeesti asian olevan niin että jos on ihan huono peli ,niin vaihtaa varmasti,oli kyse mistä hyvänsä.
Eipä taida olla missään muualla samanlaista vertailua kun toyotan ja peugeotin välillä ja kuka alotti,kateelliset katkerat tojotamiehet,muutenhan sitä ei olis kiinnostunu toisen omasta niin intohimoisesti.
sinäkin siellä "mikä liet volkkari mies" äläkä valita. Sana on vapaa eikä tämä ole mikään Pohjois-Korea jossa sensorit jyrää.
sinne Tupperwaaran tupailtaan