Tuollainen tuli sitten hommattua ja hinku olisi jo päästä vesille...sen estää nuo pi##n jäät.
Sisävesillä on meininki tuolla cruisailla mutta olisi mielenkiintoista lukea muittenkin mielipiteitä ja varsinkin kokemuksia ko.paatista.Plussia/miinuksia?
Netistä löytyi vain vähän tietoa mutta mitähän mahtaa tarkoittaa:Osatakila on yksinkertaisin mahdollinen: yksi saalinkipari on käännetty hieman taaksepäin eikä barduunoita tarvita. Vantit tulevat veneen ulkoreunalle, joten genua ei veroita lompakkoa.....joo ja tuo fe64 juttu löytyy täältä : http://personal.eunet.fi/pp/honkam/f_mitat.htm
Sisävesillä on meininki tuolla cruisailla mutta olisi mielenkiintoista lukea muittenkin mielipiteitä ja varsinkin kokemuksia ko.paatista.Plussia/miinuksia?
Netistä löytyi vain vähän tietoa mutta mitähän mahtaa tarkoittaa:Osatakila on yksinkertaisin mahdollinen: yksi saalinkipari on käännetty hieman taaksepäin eikä barduunoita tarvita. Vantit tulevat veneen ulkoreunalle, joten genua ei veroita lompakkoa.....joo ja tuo fe64 juttu löytyy täältä : http://personal.eunet.fi/pp/honkam/f_mitat.htm
Vastaukset 5
Vanhimmat
Fe 64:llä en ole itse purjehtinut, mutta vene on päällisin puolin tuttu. Tuo osatakila-juttu tarkoittaa sitä, että tuolla tavoin tehtynä (yksi saalinkipari taaksepäin käännettynä) takila on mahdollisimman yksinkertainen ja helppokäyttöinen. Taaksepäin käännettyjen saalinkien ansiosta keulaharus pysyy kireänä ja masto pystyssä ylävantteja kiristämällä (siis sivusuunnassa mastoa tukevat vaijerit jotka menevät saalinkien päiden kautta maston huippuun asti). Ja saalingithan ovat siis mastoa tukevat alumiiniset "poikkipuut" suunnilleen maston puolivälissä.
Vähän purjehtineen tai perhepurjehtijan näkökulmasta järjestelyn etu on siinä, ettei barduunojen kanssa tarvitse sählätä. Barduunat ovat köydet/vaijerit, jotka tulevat mastosta lähelle veneen perää molemmille laidoille ja niiden avulla tuetaan mastoa pituussuunnassa ja kiristetään keulaharusta. Barduunoista vain tuulenpuoleista kiristetään ja suojanpuoleinen on löysällä, joten se tietää lisätyötä purjehtiessa. Kilpaveneissä barduunat ovat yleisiä, perheveneissä niitä on harvemmin.
Koska Fe 64:n vantit tulevat ulkolaidoille, on veneessä tarkoitus käyttää keulapurjeena vain fokkaa. Se on siis purje joka ulottuu keulaharuksesta suurinpiirtein maston kohdalle. Genuat ovat puolestaan suurempia keulapurjeita, jotka ulottuvat maston peräpuolellekin. Fe 64:ssä genuaa ei saisi jalustettua tarpeeksi lähelle veneen keskilinjaa noiden laidalla kiinnitettyjen vanttien vuoksi. Mikäli vantit olisivat kiinni keskempänä veneen kantta, olisi myös genuan käyttö mahdollista.
Genua antaa suuremman pinta-alansa ansiosta tehoa kevyillä tuulilla, mutta on toisaalta hankalampi käsitellä. Pienikokoinen fokka on paljon helpompi käsitellä ja siinäkin teho riittää ainakin keskituulesta ylöspäin. Fe 64 on varsin kevyt vene, joten sillä pärjännee pelkällä fokalla kevyissäkin tuulissa.
Toivottavasti sait jotakin selvää, tarkentakoot Fe 64:llä purjehtineet tietojani.
Fe 64 on muuten koepurjehdittu Vene-lehdessä 4/83. Jutusta saa tilattua kopion Vene-lehden toimituksesta http://www.vene-lehti.com/
Kiitoksia selvityksestä!
Ja nyt täysin "newbie" kysymys:
Itseskuuttaava fokka (ymmärtääkseni) toimii siten,että esim luoviessa ei tarvitse "vaihtaa narujen puolta"...tässä veneessä ei tietääkseni tuota ominaisuutta ole,mutta eikö homma toimisi siten, että kannelle veneen keskilinjaan asentaisi pylpyrän....siitä sitten köysi kannen yli lukitukseen/vinssille....älytön idea? Helpottaisi ainakin yksinpurjehdusta.
tyypillisesti maston eteen laitetaan kisko, jossa on "skuuttivaunu". fokan jalusköysi menee vinssiltä keulaan plokille ja sieltä "skuuttivaunussa" olevan plokin kautta fokan jaluskulmaan. jaluskulmassa on tyypillisesti metallivahvike useine reikineen. ajatuksena on, että vaihtamalla skuutin paikkaa reiästä reikään saadaan muutettua fokan tvistiä.
jossain perinneveneessä olen pikaisesti nähnyt kiskottoman itseskuuttaavan järjestelyn, mutten kuollaksenikaan muista miten se toimi. siinä lienee jotain puutteita, koska nykyään käytetään kiskoa.
Itsejalustavassa fokassa on hyvä olla skuuttikisko siksi, että fokan skuuttikulma (jossa skuutti on kiinni) pääsee vapaasti liikkumaan laidalta toiselle. Tällöin fokan kulma veneen keskilinjaan ja tuuleen nähden pysyy oikeana. Samalla fokan alareuna pysyy oikeassa muodossaan, aivan kuten normaalisti skuutattaessa.
Jos kiskon sijaan olisi vain pylpyrä keskellä kantta, ei fokan alareunaan tulisi skuutin vetoa taaksepäin vaan keskellepäin ja fokka jäisi helposti alareunastaan pussille. Silloin se ei toimi tehokkaasti.
Pelkkien pylpyröidenkin avulla fokan itseskuuttauksen voi varmaan järjestää, mutta maston eteen asennettu skuuttikisko on kyllä vakiintunut ja hyväksi havaittu systeemi.
mistä kiskoja saa, vai onko niitä edes erikseen missään myytävänä?
Olisihan tuo ihan mielenkiintoinen systeemi ja toimiessaan nopeuttaisi/helpottaisi purjehdusta.Kannen malli pitäisi olla täysin tasainen jotta voi asentaa?