Elikkä siis seuraavanlainen tapaus.
Ostelin veneen jossa tämä kyseinen lämmitin on, eikä tämä koko aikana oikein tahtonut toimia kunnolla.
Aluksi ei toiminut lainkaan, vika oli sitten palaneessa sulakkeessa.
Sitten kaikki näytti toimivan, pumppu imi nestettä tasaisesti, hytti lämpeni..kunnes aamusta heräiltiin hieman viluisina. pumppu oli lakannut toimimasta.
No, syy oli ylilämpiämissuojan napsahtaminen.
Nyt sitten tämä pumppu kyllä naksuu, muttei ime (vakka tankkia on nosteltu ohjeiden mukaisesti)
Puhaltelin imuletkuun, jolloin näin että jotain pumppu kyllä imi.. hetken. No, punainen valo syttyy ja poltto käynnistyy.. noin 10min kuluttua ylilämpösuoja napsahtaa ja pumppu lepoon.
Mikähän tätä masiinaa vaivaa? Pitäiskö raahata huoltoon koko peli vai voisiko sitä jotenkin itse säädellä kondikseen? Kyllähän tässä nyt lämpiminä kesäöinä vielä tarkenee mutta ei kovin kauaa..
Niin, ja se sulake tahtoo napsahdella myös.. pitää näköjään ottaa kassillinen niitä veneeseen..
Ostelin veneen jossa tämä kyseinen lämmitin on, eikä tämä koko aikana oikein tahtonut toimia kunnolla.
Aluksi ei toiminut lainkaan, vika oli sitten palaneessa sulakkeessa.
Sitten kaikki näytti toimivan, pumppu imi nestettä tasaisesti, hytti lämpeni..kunnes aamusta heräiltiin hieman viluisina. pumppu oli lakannut toimimasta.
No, syy oli ylilämpiämissuojan napsahtaminen.
Nyt sitten tämä pumppu kyllä naksuu, muttei ime (vakka tankkia on nosteltu ohjeiden mukaisesti)
Puhaltelin imuletkuun, jolloin näin että jotain pumppu kyllä imi.. hetken. No, punainen valo syttyy ja poltto käynnistyy.. noin 10min kuluttua ylilämpösuoja napsahtaa ja pumppu lepoon.
Mikähän tätä masiinaa vaivaa? Pitäiskö raahata huoltoon koko peli vai voisiko sitä jotenkin itse säädellä kondikseen? Kyllähän tässä nyt lämpiminä kesäöinä vielä tarkenee mutta ei kovin kauaa..
Niin, ja se sulake tahtoo napsahdella myös.. pitää näköjään ottaa kassillinen niitä veneeseen..
Vastaukset 9
Vanhimmat
Olisi ehkä parasta raahata värkki huoltoon kun on noinkin paljon vikoja. Tuo sulakkeen polttaminen varsinkin arveluttaa. Paloarvojen tarkistus on myös paikallaan, niitä on voitu joskus rustailla paremman tehon saamiseksi. Siitä voi johtua tuo ylilämpösuojan laukeilu. Puhallinmoottoreiden vaihto voi tulla myöskin kyseeseen. Niitä on kaikkiaan 3. Eivät ole kovin kalliita. Jos polttoainepumpun joutuu vaihtamaan on se sitten jo vähän hinnakkaampi, jotain puolentoistasadan eken maisemissa. Tämä malli putosi jo kauan sitten pois tehtaan valmistusohjelmasta mikä on vahinko, se on pienine virrankulutuksineen ihan passeli varsinkin pieniin purkkareihin.
Kiitoksia ripeästä vastauksesta.
Pitänee napata laite kainaloon ja viedä se huoltoon.
Olisikohan noissa puhallinmoottoreissa tosiaan jotain vikaa kun tuntui tuo petroolin hajukin nenässä ja käsittääkseni sitä ei hirvittävästi pitäisi tuntua..?
Tuo lämmitin on kyllä meikäläisen purtiloon juuri sopiva, kunhan vaan saa sen toimimaan.
Tässä mallissa 1600 oli vielä poiketen muista petrooli-Wallaksista se erikoisuus että elektroniikka valvoo paloilmapuhaltimen moottorin kuntoa. Se pysäyttää pumpun jos moottorissa on häikkää. Usein sen saa taas pelaamaan ottamalla liitin kortilta irti ja tarjoamalla paloilmapuhaltimelle (se on näistä kolmesta puhaltimesta alimmainen, sijainti elektroniikkakortin alla) suoraan 12V n. 20 min ajan. Se putsaa moottorin kollektorin. Tosin Sinullahan pumppu nakutteli joten tästä ei liene kysymys. Kuitenkin jos viet huoltoon on ehken selvintä vaihdattaa moottoritkin, ne kun eivät ole ylen kalliita.
Taisin jostain teikäläisen erinomaisesta vastauksesta toisessa ketjussa lukeakin tälläisesta - ja tuon toimenpiteen olen laitteelle jo tehnyt. Itse asiassa silloin kun tuo ei nakuttanut niin ajattelin olisiko tuossa se vika.. Mutta siis tosiaan oli ylikuumenemissuoja napsahtanut, kuten nyt tekee jatkuvasti.. Vähän uutta maailmaa nämä lämmittimet meikäläiselle, joten pikkaisen on opettelemista. (tyhmä kysymys, mutta voiko tuo masiina imeä tavallaan liikaa petroolia?) No, kun mökkireissulta täältä saaristosta pääsee kotimaisemiin niin pitänee ottaa kone irti ja kiikuttaa huoltoon
Petrooli-Wallaksissa on tärkeätä että musta paluuvirtausletku menee koko matkaltaan alaspäin muodostamatta "joutsenkauloja", etenkin vanhemmissa joissa on T-ilmastushaara piilee polttimen tulvimisvaara. Uudemmissa on rakennetta muutettu, nämä "kusevat" alleen jos paluuvirtausreitti ei ole selvä. Wallas 1600 on sitä vanhempaa sorttia, ylikuumeneminen voi hyvinkin johtua tulvimisesta.
Ihan mielenkiinnosta, missä päin Suomea on tarvinnut lämppäriä veneessä viime viikkoina?
Jotkut ihmiset pitävät laitteensa kunnossa siitä huolimatta, että juuri nyt niitä ei käytetä. Minullekin kymmenien vuosien kokemus kertoo, että lokakuussa voi vesillä olla mukavaa, mutta yöt saattavat olla pirun kylmiä. Eikä lokakuuhun ole kuin kaksi kuukautta.
Ideanahan tässä on saada rikkinäinen laite kuntoon, ennen syksyn kylmiä öitä.. lisäksi itse olen aikamoinen vilukissa öisin joten haluan että vene on nukkumaanmennessä lämmin.. Ja nimenomaan.. haluan että veneessäni kaikki toimii vaikka juuri sillä nimenomaisella hetkellä en jotain laitetta käytäkään
OIKEIN!!!