Grand voyager ei käynisty.Käynistys vaikeudet alkoivat sillä että autoa joutui pitkään käynistää ennenkuin lähti mutta nyt ei mitään lähe käyntiin.Missä vika
crd 2.5
lsg-58
222342
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 22
Vanhimmat
Sitä nyt on aika turha koittaa netissä selvittää, mahdoton työmaa.
Tietysti olet katsonut että kaikki hehkut toimii, jos eivät toimi onko vika hehkuissa vai hehkureleessä.
Polttoainesuodatin on tietysti vaihdettu ja muutenkin saa ainetta, koska ei ole ilmavuotoja.
Kannataisi viedä merkkiliikkeen huoltoon.
tarkistuksesta 500 euroa ja vikaa eivät kuitenkaan löydä.
Ryslerin huolto on surkeaa, kallista ja osat maksaa enemmän kuin kulta.
Varmaan ihan ekana kannattaa tarkastaa akku ja releet kuin lähteä viemään korjaamoon.
Auton akku ladattu korjamolla ja lähti käyntiin.Nyt pitää tarkistaa lataus ja akun kunto ennekuin etsi muita vikoja.Merkkiliikeen tunti veloitus 87 e .
Kuten tuolla aikaisemmin joku sanoi. "TARKISTA AKKU"
Voyagerissa on suht. pieni akku, jota auton sisäpuhallin rasittaa webasto käytöllä huomattavan paljon, joten akun ikä voi olla tavallista lyhyempi.
Tähän auttaa kun säätää puhaltimen nopeuden pieneksi webasto käytöllä ja ostaa YLLÄPITOLATURIN. C-tek motonetistä ei kauheesti maksa mutta on hyvä ja pitää akun hengissä kovillakin pakkasilla ja saa huudattaa webasto niin paljon kuin haluaa....
akku testatttu ja kunnossa lataus antaa 13.6 V .Eilen ei käyntiin startamalla vaikka akku oli täysladattu.Illalla pantiin auto narunperään ja vedettiin ja lähti käyntiin.Että missä on nyt vika onko starttimoottorissa vai onko sittenkin suutimissa?
Eiköhän se vika ole siinä, että moottori ei yksinkertaisesti pyöri riittävällä nopeudella startilla. Moottorin ohjausjärjestelmä on sellainen, että se ohjaa suuttimien kautta polttoainetta moottorille vasta, kun moottorin kierrosluku on riittävä.
Kannattaisi se akku uusia suosiolla. Sitten kun mittaat latausjännitteen, se pitäisi olla yli 14V. Hyvä arvo olisi 14,2 ... 14,4V.
Akku kuormitettiin liikkeessä ja se antoi ulos melkein 800 a akku on chryslerin oma vastava vartan akku joka oli 74 amp tuntia antoi vain 500a startivirtaa.Tiedän että lataus pitäisi olla suurempi.Ihmettelen sitä että onko se vika sähköpuolella vai suutinpuolella kun se lähti käyntiin vetämällä,Oma ajatus on että se on sähköpuollella.
Kuinka alas putosi akun jännite kuormituksessa ja mikä on starttimoottorin kunto? Pystyykö startti ottamaan oikean virran riittävän suurella jännnitteellä? Onko moottorin maadoitus kunnoossa? Jospa alahainen latausjännitekin johtuu huonosta maadoituksesta tai puolen huonosta kontaktista.
Kokeile lämpeneekö jompi kumpi akun kenkä startatessa. Kumpikaan ei saisi lämmetä.
Kun auto on vedetty käyntiin ja annettu olla käynissä vähän aikaa niin auto käynistyy avaimesta;mutta kun auto on yön yli seisonut niin aamulla ei käyntin startamalla ainoastaan vetämällä.
Latausjännitteen pitäisi kyllä olla yli 14V...Oletko edes kokeillut toista akkua vaikka toisesta autosta? Chrysler on hyvin herkkä sille että jos akku ei pelaa, myös navat kannattaa putsailla huolellisesti. Toi tietysti voi viitata myös starttimoottorin vikaan, mutta en lähtis sitä kyllä ekana purkamaan.
Vaikka Chryslerit ovatkin tunnettuja herkkyydestään akun kunnolle niin kyllä minä lähtisin jo hakemaan vikaa polttoainepuolelta. Jos kerran ensin käynnistyi pitkään sahaamalla ja lopulta ei enää ollenkaan niin minusta kuullostaa siltä että jossakin olisi ilmaa. Vaikka en kyllä ole mikään dieselasiantuntija.
Mites tuollainen moottori ilmataan? Pitäisikö sen tapahtua automaattisesti vai pitääkö se tehdä jotenkin käsin?
Jos käsin niin ilmaa se ja jos auttoi niin etsi vuoto.
Jos automaattisesti niin täältä ääni suuttimille.
Meilläkin oli Mersussa noita suutin vikoja mutta ei se koskaan niin tehnyt että ei olis käyntiin lähtenyt. Lähinnä savutti paljon ja yskäili.
Onhan tähän mennessä jo tarkastettu hehkut? Lämpiääkö hehkutulpat silloin, kun ei lähde käymään? Lämpöisenä ei tarvitse lainkaan hehkutusta.
"Kun auto on vedetty käyntiin ja annettu olla käynissä vähän aikaa niin auto käynistyy avaimesta;mutta kun auto on yön yli seisonut niin aamulla ei käyntin startamalla ainoastaan vetämällä. "
Kaksi vaihtoehtoa...
Joko hehkut eli kun moottori on kuuma niin se lähtee käyntiin ilman hehkujakin tai polttoaine järjestelmässä (suuttimet tai siirtopumppu), käytä auto huollossa suuttimet pystytään mittaamaan. Olethan koettanut anatamalla reilusti kaasua kun starttaat?
auto testattu merkkiliikkessä suuttimet kunnossa. Auton tietokoneboksista löytyi vikakoodi joka tarkoittaa että boksi pitää päivittää.Chryslerin aika yleinen vika.
Ainakin 'vanhemmissa' Chryslereissä tietokoneet ja järjestelmä päivittyy kun ottaa maajohdon irti noin vartiksi.
Tietokoneboksi päivitetty merkkiliikkessä ja mitenkä ollakaan niin auto käynistyi seuravana aamuna avainta vääntämällä.
Ihme juttu, eka kerta kun kuulen että auto ei käynnisty koska ohjainboksia ei ole päivitetty! Haiskahtaa kaukaa haetulta.
Jos auto vielä temppuilee, vie/hinauta :-) se johonkin Bosch systeemit tuntevaan dieselhuoltoon. Osaavat taatusti tutkia vikoja siellä paremmin kuin merkkiliikkeessä.
Minulla on mennyt jo kaksi injektoria (suutinta) rikki. Oireena oli aluksi pitkä vieteri käynnistettäessä (varsinkin lämpimänä). Asiaan auttoi kun antoi koneen kylmetä, eli aamulla kyllä pääsi aina liikkeelle kun polki kaasua ja antoi pyöriä tarpeeksi kauan. Huomasin myös että käynti oli välillä jotenkin epätasaista. Lopulta ei sitten enää käynnistynyt esim. töistä lähdettäestä ja oli pakko viedä korjattavaksi.
Onneksi injketorit saa korjattua n. kolmasosalla uuden hinnasta. Eli sellainen 200-300€ juttu per injektori. Huollossa oli muuten pari Bemaria ja Mersua samalla diagnoosilla korjattavana, eli tyyppivika Boschin laitteistoissa. Eivät vaan tajua sitä AK:lla.
No ei kai se vika ollut ohjainboksissa vaan siellä oli joku vikakoodi koska auto ei käynistynyt suununntaina.Nyt autossa on vaihdettu polttoainesuodatin ja ilmasuodatin auto käynistyi pari päivää aamuisin mutta nyt taas saa vääntää pari kolme kertaa ennenkuin lähtee.Vimeinen diagnoosi oli että jos vielä temppuilee niin vika on polttoaineen määränsäätöventiilissä.
Vika on suuttimissa,,yleinen commonrail ongelma..