103kw kaksoisahdettu golffini on alkanut kadottaa tehot erityisesti kuumalla ilmalla mutta myös viileällä säällä jos pitempään ajelee. Tehot häviää mekanaanisen ahtimen kierrosalueella eli alle 3000 kierroksella. Turbo toimii normaalisti. Tehon katoamisen huomaa myös apukuskin paikalla. Ongelma on aiheuttanut jo vaaratilanteita. Onko muilla vastaavaa? Muuten. Tämä ei ole provo!
tehot häviää tsi:tä
jp
303756
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 30
Vanhimmat
Tehon häviäminen aiheuttaa huomattavaa vaaraa! LOL
Kyseessä on perinteinen magneettikytkinvika. Aiheesta löytyy tältäkin laatupalstalta kymmeniä ketjuja.
Se on kompura poissa pelistä. Kuten yllä todettiin, todennäköisesti magneettikytkimessä vikaa - toivottavasti. Tällöin selviät vielä pienillä kustannuksilla.
Tuo kahden ahtimen systeemi ei sitten ole koskaan toiminut kunnolla volkkareissa, joten kannattaa tapella marmoritiskillä kustannusten jaosta, jos olet auton ensimmäinen ja alkuperäinen omistaja. Jos olet hankkinut kulkineesi käytettynä, niin mitkään takuut tai vaihtokampanjat eivät koske sinun autoasi. Kokemusta on!
kiitos kommenteista. Onneksi auto on liisari, takuuta on jäljellä. Hyvä etten ole lastuttanut. Dsg vaihdettiin jo aiemmin. Olisin kaiketi joutunut maksamaan itse jos olisi lastu.
DSG hajosi jo aikaisemmin ja nyt remmiahdin reistaa. Eipä juuri kannata kansanautoa omaksi ostaa, tai ainakin kandee vaihtaa pois heti kun takuu on lopuillaan. Säästyy ylimääräiseltä rahanmenolta.
Ei ole sellaista automerkkiä, jota kannattaisi pitää takuuajan yli. Merkki kuin merkki pitää vaihtaa ennen takuun loppumista, jos haluaa pitää autoilukulut minimissä.
Volkkarilla on vain parempi ajaa kuin monella muulla merkillä, joten siksi se kahdeksi vuodeksi.
Parempi ajaa ja parempi ajaa, perustylsä ajettava, Passatistakin Jeremy Clarkson totesi ammoin, että automotive Belgium ja osui siinä naulan kantaan... Ensinnäkin, nykyautojen ajettavuuksien erot on mitättömiä ja enemminkin on enää kysymys makuasioista. Samantasoista tai parempaa ajettavuutta löytyy vaikka Mondeosta, Insigniasta, Mazda 6:sta ja monesta muusta. Erona on, että useimmat merkit kestävät myös takuuajan jälkeen ilman tuhansien eurojen remontteja...
Kyllä autojen kehitys on mennyt persiilleen jos eivät kahden vuoden jälkeen enää kelpaa omistaa. Nykyaikana kun tiedon kulku näistä vikapesistä on nopeaa, niin mistä näille rakkineille ottajia.
Paaliin vaan heti kun valmistaja ei enää vastaa korjauskuluista.
Nyt voi kertoa loput. Golf on ominaisuuksiltaan hyvä. Oma yksilö laadultaan ei. Dsg ja kompu ongelmien lisäksi etupään laakerit on vaihdettu kahdesti siis iskarien. Samoin mittaristo on vaihdettu. Hansikaslokerikon jäähdytys ei toimi. Jokin ohjauskulmista mita ei voi säätää on ohi tehdasarvojen.
golfia ja focusta edeltävä liisari oli alfa 147 ja se oli enkeli golfiin verrattuna. Natinaa oli toki ja se ei pitånyt tervävista töyssyistä. Muuten oli nannaa. Ja ne moottorin äänet. Focuksessa ei ollut mitaan vikaa, ajoin 70tkm. Golf toimii myös. Dsg ja kaksoisahdettu ei ehkä ole paras valinta vaikka onkin loistava silloin kun se toimii. Lycka till!
Niin ja kun vielä muistettaisiin pitää mielessä, että 103kW tupla-ahdettu ja 118kW uudempi tupla-ahdettu eivät ole täysin sama kone. Nuo magneettikytkinongelmat ovat riivanneet noita 103kW -malleja joita ei tosiaan voi suositella kenelläkään. DSG7 on myös sellainen kapistus, että tuli hiljainen hetki kun kaveri kysyi kannattaako ostaa. Joo jos se toimii sanoin sitten.
Ajoi kaverin Volvo V50:llä 200km matkan. MILJOONAKERTAA äänettömämpi kuin oma Golfini.
Lieneekö provolija joka kirjoittelee näitä vikakertomuksia?
Itsellä 103kw ollut uudesta -07 tammikuu eikä mitään vikaa, nyt ajettu 80thkm. Ainoa vaiva oli toisena kuukautena jolloin kovalla pakkasella kakisteli lähtiessä, tämän jälkeen ei ongelmia.
Ainoa dsg vika jonka tiedän oli touran jolla oli ajettu n 200 thkm, laatikko hajosi ja uusi tilalle.
Uskot omia valheitasi, taidat olla diagnoosilta patologinen valehtelija?
KUKAAN ei taatusti pääse 3,5-vuotta tupla-ahdetulla tsiipalla ilman häiriöitä ja vikoja. Puputat tuota scheissea lämpimiksesi, kun vituttaa saamasi huono vaihtoautohyvitys.
PS: Edes VW-merkkiorganisaatio ei usko tuotteensa laadukkuuteen, ne kun tarjoavat tupla-ahdetusta tsiistä kaikken huonointa hyvityshintaa! Pelko ja tieto näet...
Niin, toinen suomessa erittäin suosittu automerkki tekee 3,5 vuotta ajetuista normaalikuntoisista Titaani vaihdokkeja. Antaa niille 2 vuoden takuun ilman kilometrirajoitusta. Ei taida kuulua tsi ja dsg näiden varustuksiin.
enemmän kuin uskotkaan, ilmeisimmin jokin asia ahdistaa.
Ahdistusta voi lievittää muualla, suosittelen lääkärillä käyntiä.
auto on todellinen ja menee korjaukseen ensi ma espoon vv autoon.
Kerro sitten mikä oli vialla kun saat auton takaisin.
Hieno saavutus Golffilta, että suomen autotietäjät vertaavat sitä Insigniaan, Masa6:een ja Mondeoon, jotka ovat aivan eri koko- ja hintaluokan autoja. Kertoo Golffin tasosta!!! Ja onhan totta, ettei Sorollaa, Astraa taikka Fookusta voi edes verrata Golffiin, muutoin kuin hinnaltaan. Ajettavuus, kulutus ja hinnanpysyvyys ovatkin sitten aivan eriluokkaa.
Onnea Golf! Hieno saavutus.
Toyota-palstalla Avensista Wagonia verrataan Golf Variantiin.
kun Toyota vertaa omassa mainoksessaan Avensis Wagonia Golf Varianttiin!!!! No, jonkunhan se on toimittava mittatikkuna.
Focus hakkaa Golfin ajo-ominaisuuksissa selkeästi.
Jep, on edelleen korjaamolla. Remmiahdin kuumenee ja tarjoavat softapäivitystä, mikä sallii kovemmat lämpötilat. Laitoin viestiä ettei kuullosta hyvältä ja siirtää vain ongelman tulevaisuuteen. Mitään softapäivitystä ei ole tehty vuoteen ja vika ilmeni pari kk sitten eli oma pää sanoo että softan ohjaamaan mekaniikkaan on tullut muutos eli vika. Vaikka auto on liisari, olisi hyvä jos korjataan ongelma eikä hoideta softalla.
Voithan uskotella itsellesi niin, jos se helpottaa oloasi.
Mitä jos se viimeisin softapäivitys on aiheuttanut ko ongelman?
Ekassa viestissä kerroit, että "myös viileällä säällä jos pitempään ajelee",
miksi tätä ongelmaa ei ole aikaisemin esiintynyt? Olet kai joskus pidempäänkin ajellut?
Just noin.Eipä niissä ole vikoja ollut. Samaa p-----aa jauhetaan matza 6:sta,että mukamas ruostuu.
Ei vuosi sitten tehty päivitys aiheuttanut sitä. Olisihan se jo näkynyt aiemmin kuin toukokuussa.
Liike päätti vaihtaa magneettikytkimen, softapäivitys auttoi jonkinverran. Hienoa, että saadaan kuntoon. Kiva myös saada gt golf takaisin. Ajo sijaisPololla on TYLSÄÄ. Eihän 103kw tykki ole, mutta kivasti liikkuu DSG:n kanssa ja alusta on ok.
http://www.ultimatevw.com/keskustelu/?cmd=aihe&id=8658&sivu=35
jep. Magneettikytkin vaihdettu ja tehot on taas alakierroksilla. Mutta tunti auton saannin jälkeen, rauhallista ajoa, syttyi pakokaasujärjestelmän varoitusvalo. Eikun pajalle...
voi hoitua pienellä säädöllä tai sitten on jakopääremppa. Sen verran täytyy sanoa, että palvelu on ollut kyllä hyvää liikeessä.
siinä kaksoiahdetussa 118kW 1.4TSI:ssä on samaantapaan remmiahdin ja samalla tavalla kompuran magneettikytkin vesipumpussa ja öljynpaineella pelaava jakoketju jossa muoviset ketjunohjurit. Eli täysin samaa kamaa eri tehoilla. Miten se on siis muka edeltäjäänsä 103kW parempi? Kummassakin versiossa jäähdytys niin kummallisesti toteutettu ja konehuone täynnä tavaraa, että esim. Defa ei anna asennuttaa kumpaankaan letkulämppäriä keittämisien ja kaiken muun vaaran takia. Varaosaohejman (ETKA) mukaan suurin osa pellin alla olevista kilkkeistä on täysin samnnäköisiä ja jopa samoilla varaosanrolla oli kumpi versio tahansa.