Oli kyllä niin miellyttävä ajaa ettei mikään muu kokeilemani auto.
Mutta pari kyssäriä asiantuntijoille.
Jarrupoljin on ihmeen alhaalla muihin ajamiini autoihin verrattuna. Mutta ilmeisesti ominaisuus? Jarrut toimi sinänsä hyvin.
Otin yhden risteyksen tahallaan vähän liian isolla vaihteella, kokeilin jaksaako vääntää. No vaihde pomppasi pois paikaltaan. Onko tyyppivika tms.
Auto on 2001 Xantia 1.8 Exclusive, ajettu alle 100tkm, pyynti vajaa 16000e, kuulostaako kalliilta?
Mutta pari kyssäriä asiantuntijoille.
Jarrupoljin on ihmeen alhaalla muihin ajamiini autoihin verrattuna. Mutta ilmeisesti ominaisuus? Jarrut toimi sinänsä hyvin.
Otin yhden risteyksen tahallaan vähän liian isolla vaihteella, kokeilin jaksaako vääntää. No vaihde pomppasi pois paikaltaan. Onko tyyppivika tms.
Auto on 2001 Xantia 1.8 Exclusive, ajettu alle 100tkm, pyynti vajaa 16000e, kuulostaako kalliilta?
Vastaukset 10
Vanhimmat
Jarrupoljin on aika matalalla ja lyhyellä liikeradalla. Ei tarvii paljoa hipaista, kun jo jarruttaa. Vaihde ei saisi hypätä pois paikoiltaan! Hintaa en kommentoi, kun ei ole tullut hintoja seurattua.
Ei toi hinta ihan kauhea ole, kun ottaa huomioon että on tosiaan viimeisiä Xantioita. Toisaalta kyllä sillä on aika paljon ikäisekseen ruuvattu.
Itse maksoin puolitoista vuotta sitten omasta vastaavasta, mutta -99 mallisesta 15900. Autolla oli ajettuna vajaat 70tkm. Nyt tosin ei luvanneet 11000 euroa enempää vaihdossa ja miitarissa 84000.
taitaa Xantiassa hinta olla halpenemaan päin kun valmistus on loppunut.
Itsellä oli vastaava peli 4 vuotta ( Vaihdoin juuri C5:een ). Ei mitään vikoja, vain pakarin takaosa vaihdettu norm. huoltojen lisäksi. Jarrupolkimen kuuluu olla alhaalla, vaihdehyppyyn en osaa sanoa mitään. Xantian viimeinen vuosimalli on 2000, minun autoni oli ihan sama kuin sulla nyt kierroksessa. Annoin vaihdossa Vehoon, pyytävät siitä nyt 12.900, ajettu 94000 eli vähän kalliilta tuo hintasi kuullostaa. Katso hintatasoa esim. autotalli.net
Eli ajelin pari vuotta 2l farkulla joka oli viimeistä vuosimallia kaikilla varusteilla.
Ohjaus oli niin perseestä kuin missään autossa vain voi olla ja pakkasella muuttui niin pirun jäykäksi että rattia sai parkkihallista (kylmä) lähdettäessä kammeta kaksin käsin tiukoissa nurkissa ja mikä pahinta, myös takaisin keskelle!! Työkaverin 1.8:ssa sama vika.
Autossa ei muuten kahdessa vuodessa ollut ainoatakaan vikaa (40tkm ajoa) ja jousitus sekä äänieristys olivat ihan asiallisia. Vakiona Exclusivessa automaatti-ilmastointi, automaattiset pyyhkijät ja ratista ohjattava radio, Suosittelen.
Farkussa tavaratila on reilun kokoinen ja kaasunestejousitus pitää perän aina oikealla korkeudella.
Sisätilat olivat kyllä pettymys: matalasta korista johtuen etupenkeillä oli yllättävän pienet jalkatilat ja tilanteen voisi kuvitella olevan vielä pahempi sedanissa ja viistoperässä koska farkussa on n. 10cm pidempi akseliväli.
Kyseessä oli onneksi liisari koska ajovalo.net:in mukaan Xantia 1.8 menettää arvostaan kolmanneksi eniten parissa vuodessa eli jäljellä on vain 65% uuden hinnasta.
Tuossa saa siis paljon autoa vähällä rahalla mutta jälleenmyyntiarvon syöksylasku ei valitettavasti pysähdy siihen kahteen vuoteen....
pois pomppaava vaihde = 500-2000€ remontti merkkikorjaamossa.
Auton järkevä hintataso täydellisen toimivalla vaihteistolla max. 14000€ pikkukoneella
Kannattaa maksaa max 12.000€ jos tunnet jonkun halvan korjaamon joka tekee laatikkorempan, sittenkin arveluttaa ostaa noinkin uutta ja vähänajettua autoa johon on ilmestynyt laatikkovika.
Saattaa kieliä siitä että auto on saanut ns. kovaa kenkää vaikka kori olisikin vielä siisti...
Tuota ... puhutaankos me nyt Xantiasta vai mistä autosta?
"Sisätilat olivat kyllä pettymys: matalasta korista johtuen etupenkeillä oli yllättävän pienet jalkatilat ja tilanteen voisi kuvitella olevan vielä pahempi sedanissa ja viistoperässä koska farkussa on n. 10cm pidempi akseliväli."
Xantiaa on kaksi korimallia, berline (viistoperä) ja break (farmari) ja molemmissa on sama akseliväli, 2740mm.
Lisää Xantia-tietoutta täältä -> http://www.xantiaworld.cjb.net/
Ei kyllä Xantian sisätilat miltään pieneltä tuntuneet (aiempi auto pösö 405 joka sekin sisätiloiltaan ihan OK, ja Xantia selvästi isompi).
Ainakin uusissä pösöissä käsittääkseni vaikka akseliväli on pidempi farmareissa niin se lisäys on vaan tavaratilan puolella, ei takapenkillä, eli istuintilat niissä on aina samat. En tiedä miten sitikoissa.
mutta taisi olla että tuo meni juuri niinpäin että Xantiassa akseliväli oli sama sedanilla ja farkulla eli sisätilat ovat samat mutta farmarin pituus oli yli 20cm suurempi.
Akselivälin pysyessä samana sisätilat pysyvät ennallaan mutta takaylitys kasvaa ja näiollen lisäpituus menee kokonaisuudessaan tavaratilaan.
Siitä nimittäin olen varma että 406:ssa akseliväli on kokonaispituuden lisäksi farkulla sedania suurempi jolloin myös sisätilat kasvavat eikä pelkkä tavaratila. Tuollainen oli nimittäin korvikkeena pari kuukautta sitä Xantiaa odotellessa. Mahtava ajaa mutta jousitusmukavuus ei tietenkään ollut Xantian luokkaa.
Nykyisissä farkuissa sedania suurempi akseliväli on ainakin Peugeot 307:ssa, Megane II:ssa, Opel Signumissa (vai mikä se pitkä farkku onkaan?) ja muistaakseni myös tulevassa Peugeot 407:ssa.
Sitä paitsi Xantian etujalkatilat *ovat* auton mittoihin ja luokkaan nähden todella pienet mikä johtuu siitä että auto on erittäin matala. Kun istutaan matalalla jalat suorana, kuluu sitä pituutta ihan eri tavalla jalkatilaan kuin ryhdikkäissä nykyautoissa.
Joo, ostin sitten toisen 1.8 Exclusive Xantian, joka oli vähemmän ajettu ja myös halvempi (90 tkm ja 14000e lopullinen hinta Veholla). Tässä yksilössä en huomannut mitään vikoja.
On se vaan hieno! Jotenkin koomisen ylellinen auto. Ikään kuin suojelee sisällään olevia maailman kovuudelta. Mutta miten selitän tämän teon nykyiselle Peugeotilleni... :-)
Tervetuloa joukkoon. Itselläni kävi pari vuotta sitten samoin, eli kokeilin ihan huvikseni Xantiaa. Sen jälkeen muut merkit olivat aika latteita esityksiä. Ainakaan itselläni ei ole tullut mitään ikäviä yllätyksiä vastaan.
Tuossa kun edellinen mainitsi siitä jäykistyvästä ohjauksesta, niin kannattaisi tarkastaa, että rattiakselin konetilassa oleva ristinivel tulee joskus voidelluksi. Itselläni sitä ei oltu voideltu määräaikaishuolloissa ikinä, ennenkuin takertelun vuoksi voitelin sen itse (sen ylettyy tekemään hyvin konetilan kautta).
Ja taas ratti pyörii vaikka yhdellä sormella ja palauttaa hyvin.
Pieni vika, mutta pitäisi kuulua jo huolto-ohjelmaan.