KOMMENTTEJA AIR BALTICISTA
justers22
12450
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Aivan samaa mieltä kommentin kirjoittaneen matkustajan kanssa. Air Baltic on low-cost carrier, nyt varmasti monet kiirehtivät sanomaan ettei ole,mutta kyllä se on.
Muut yhtiöt potkivat Air Baltic`in ulos Star Alliance`sta, eikä ihme ja samalla loppuivat minunkin matkustus sillä yhtiöllä.
Air Baltic`in business luokka vastaa muiden economy luokaa ja heidän business luokan lippunsa ovat ylihinnoiteltuja. ( tee vaikka vertaus netissä ).
kaksi korjausta. Ensinnäkään air baltic ei ole koskaan ollut star alliancessa ja siksi sitä ei ole sieltä myöskään potkittu pois. Air Baltic oli SASn tytäryhtiö joka myytiin toimivalle johdolle. Tämän kaupan myötä yhtiö on kasvanut ja muuttunut huomattavasti paremmaksi. Itse lennän noin 50 lentoa vuodessa työmatkoilla Euroopassa ja käytän air balticia aina kun voin. Uskallan jopa väittää, että niiden business luokka Euroopan lennoilla on parempaa kuin Finnairin ja Lufthansan. Ruuat ja palvelu on erinomaista.
Air Baltic ei ollut SAS:n tytäryhtiö. SAS omisti osan Air Balticin osakkeista mutta myi ne tammikuussa 2009. Enemmistön osakkeista omisti ja omistaa Latvian valtio.
Miksi Air Balticistä höyrätään niin paljon? Toki ovat avnneet paljon uusia reittejä suomen maakunnista, mutta eivät ole kovin edullisia. Esim. Blue1 lentää useat reitit paljon edullisemmin puhumattakaan Ryanairista, Easyjetistä, Wizzairista, Airberlinistä ja Lufthansasta.
Mihin perustuu siis puhe Airbalticin edullisuudesta?
Käyvät kisaa suomen asiakkaista. Oleellinen vastapuoli on Finnair. Hintaruletti on sekava mutta
pyöristellen kotimaan hypyt on 40 - 450 e Finski on ykkönen yläpäässä, AirBaltik tasolla 300 e
ja muut sitte pienellä porrastuksella siitä alaspäin.
Tähän hintahommaan löytyy satoja ei vertailukelpoisia sattumia ja tarjouksia.
AirBaltilt puskee Finnair reviirille ostamalla / yhteistyösopimuksella ? Fincomin toiminnot.
Tämä selittää pitkälle parjauskampanjan ao yhtiöön.
Air Baltic suunnittelee useita suoria lentoja maakunnista suoraan eurooppaan. Finnair ei koskaan pystynyt samaan (eikä edes koskaan halunnut) maksimoidessaan voittojaan kotimaanlentojen monopoliasemassa enne nmuinoin. Finnairilla ei olla koskaan ajateltu lentoliikennettä kotimaan matkustajien näkökulmasta. Meitä muita kuin kehäkolmosen sisäpuolella olevia on 80% suomalaisista, jotka hyppäävät Air balticin siiville ilomielin.
Kyllä keski-eurooppaan päästäkseen on koneenvaihto tehtävä Riiassa, sinne lentää kaikki Airbalticin syöttöliikenne. Kahdella lennolla ei sitten Airbaltic ole todellakaan mikään halpa. Halpalennon määritys on yhä se max 60€ veroineen ja kuluineen
Halpalento mielletään eräissä piireissä pilkaksi. Eli sekin raha on liikaa.
Minulle riittää kohtuuhinnoittelu. Lisäksi tuo välilasku on tavallaan taivaan lahja, että pääsee jalottelemaan vähän ylimittaista ( 191 cm) ruotoa.
Elikkä ei kalleinta, muttei välttämäti halvintakaan. Aikataulut vauikuttaa jonkin verran.
ku oon niin pitkä et haluun tehdä tunnin välein välilaskun...................ja kun riikan on varmaan paras paikka jaloitella........
Aika oudoista asioista ottavat hepulin.
Kun välilasku tuottaa rahallisesti 200 e tunti, niin luonnollisesti.
Riika ei tarvi olla paras, tärkeempää että on oikeassa paikassa menosuunnalla.
Nimmarisi sattuu hyvin. Erittäin kuvaava ja osuva. Eli jotain rehellistäkin löytyy reppanasta.
Aika osuvasti itseäsi nimittelet :) mutta, kyllä se on aivan sama missä selkänsä ja jalkansa suoristaa. Riika käy siihen yhtä hyvin kuin mikä joku muukin kenttä. Jos olet alle 180 cm, niin et todellakaan ymmärrä miten paljon paikat puutuu näin 197 senttisellä. 2,5 tuntia on oikeastaan aivan maksimiaika, jonka jälkeen todella mielellään suorittaa vaikka koneen vaihdon. Eikä se saituus ole pahasta, siten tällainen tavallinen palkkatyöläinenkin pystyy matkustamaan 4-5 kertaa vuodessa viikon lomalle Eurooppaan.
Näin liikematkailijan näkökulmasta on erinomaista, että jokin muukin lentokenttä on käytössä kuin Hki-Vantaa!
Finnairille ja VR:lle ei ole mitään muuta paikkakuntaa kartassaan kun HKI.
Muu Suomi, jossa asuu 80% kansalaisista, on heille tuntematonta preeriaa ja peltoa!
Jos vaihtoehtona on 3 tuntia ensin bussissa Turusta Hki-Vantallee, kentällä turvatarkistus- ja baggage drop jonot, lennon odotus ja sitten vasta matkaan.... Finnairin kivaan monopolihintaan...
TAI
Suoraan Turusta Air Balticilla, kotiovelta 10min ja istun jo koneessa 20min. Välilasku Riikassa, odotus maksimissaan 30-60min seuraavaan lentoon ja olen iltapäivällä Keski-Euroopassa asiakkaan luona.
Illaksi ehdin vielä takaisin kotiin Turkuun klo 22 maissa.
Ihmetyttää lisäksi keskustelu, miten "kannattamattomia" kaikki muut kentät ja kaupungit ovat, sekä Finnairin, että VR:n mielestä.
Toki, ei ole matkustajia kun ei ole tarjontaa. Jos junan aikataulu on aina arvoitus, siihen ei voi luottaa. Jos oma auto tulee halvemmaksi kun junalippu, jotain on pielessä. Esim Porista ei juna ole todellakaan vaihtoehto. Matkaan kuluu Pori - Hgin rautatieasema melkeen 4t / suunta. tampereella pitää lisäksi vaihtaa junaa. Siitä sitten vielä kentälle, menee jo 5 tuntia, ennen kun edes ollaan lentokoneessa!
Mitä jos suosiolla tehtäisiin Turusta toinen solmukohta, tai Jyväskylästä. Siitä eteenpäin maailmalle lentäen ja junaradat kuntoon.
Verorahoja riittää Hgin musiikkitaloon, Kiasmaan ja paikalliseen ratikkaliikenteeseen, mutta ei muuhun. Eli muuttakaa kaikki Kehä III sisäpuolelle?